— Хайдун, о чём ты снова думаешь?
Дьёрдья поставила чашку с молоком на обеденный стол, покрытый белоснежным льняным скатертью, повернула голову и задала вопрос. Ли Хайдун, уставившись неподвижным взглядом на Истрийскую судоверфь, что находилась совсем недалеко у залива за окном, погрузился в привычное состояние задумчивости.
Сейчас они жили в багрово-красной вилле на пологом склоне крутого холма у самого моря. Из окон открывался прекрасный панорамный вид на всю верфь, а в другом направлении были видны остроконечная крыша собора Святого Ивана и готическое здание офиса компании Австрийский Ллойд.
— Я думаю о том, есть ли необходимость построить ещё один док на двадцать тысяч тонн, — произнес Ли Хайдун.
В заливе работы по расширению Истрийской судоверфи шли полным ходом с тех пор, как он год назад вернулся с Дальнего Востока: два сухих дока на 6000 тонн и один на 12000 тонн как раз устанавливали шлюзы. На противоположной стороне несколько новых цехов уже начали покрывать крышами, и то и дело доносился звонкий стук металла о металл, звучавший, впрочем, не так уж и неприятно.
— Боже мой, ты уже вложил в верфь почти семь с половиной миллионов крон, и тебе всё ещё нужны деньги?! — воскликнула Дьёрдья.
Хотя этот мужчина был весьма искусен в зарабатывании денег, тратил он их тоже безо всякого промедления. До сих пор она ещё не видела никаких дивидендов от компании, и даже их повседневные расходы покрывались исключительно за счёт доходов от её собственного поместья.
— Сейчас эрцгерцог Фердинанд отправился в кругосветное путешествие на борту корабля Елизавета, а когда он вернётся в Вену, то проявит огромный интерес к флоту — тут-то наш шанс и настанет, — спокойно ответил Ли Хайдун. На самом деле в этот момент он размышлял о том, как бы увести у итальянцев два заказа на крейсеры для аргентинского флота. — Мы должны подготовиться заранее.
— Но мне тоже нужны деньги на жизнь, Хайдун, — возразила Дьёрдья.
— Хорошо, хорошо, отныне ты можешь ежегодно снимать по двадцать тысяч крон дивидендов из прибыли компании, — сквозь вздох произнес Ли Хайдун.
— Этого абсолютно недостаточно, мне нужно двести тысяч, — заявила Дьёрдья.
— Зачем тебе столько денег? — подскочил Ли Хайдун. — Нас всего двое, о, конечно, ещё и маленький Людвиг.
Людвиг был сыном Дьёрдьи, которому в этом году исполнялось всего четыре года.
— Сто тысяч! — Дьёрдья немного отступила назад, и Ли Хайдуну пришлось согласиться на её условия.
Глядя на белоснежную грудь Дьёрдьи, он вспомнил одну мысль, пришедшую ему в голову прошлой ночью в постели, когда они обливались потом:
— Поршневое движение... Да, судя по всему, мне нужно основать собственный завод двигателей внутреннего сгорания и автомобильную фабрику.
— Эй! — Дьёрдья с досадой повысила голос. — Это ты сейчас согласился или нет?
***
— Хайдун, если ты будешь без конца добавлять в чертежи эти не проверенные на практике новинки, проектирование новых броненосцев Императорского флота, боюсь, не удастся завершить даже к 1895 году.
Вице-адмирал Поппель тяжело вздохнул. Старый император сошёл с ума, раз отправил собственного племянника, помощника корабельного инженера, в состав Военно-морского технического комитета, и теперь это создавало огромные трудности для работы над проектом нового корабля.
— Генерал Поппель, прежде чем мы приступаем к проектированию нового военного корабля, мы должны в первую очередь определить его характеристики и назначение. Я настаиваю на том, что требования, изначально выдвинутые морским министерством, ошибочны, — сказал Ли Хайдун. — Военный корабль водоизмещением менее 6000 тонн требует установить четыре 240-миллиметровых орудия, и при этом можно выбрать только те уродливые барбетные установки с открытым верхом.
В центре споров Ли Хайдуна и Поппеля находились артиллерия и броня. После того как в 1880 году французы изобрели прерывистую резьбу для затвора в качестве запирающего устройства орудий, корабельная артиллерия наконец завершила эволюцию от дульнозарядных пушек к казнозарядным. Начиная с 1875 года англичане стали экспериментировать с установкой на военные корабли вращающихся башен, и с тех пор самые разные конструкции башен возникали одна за другой, пока в начале двадцатого века полностью закрытые вращающиеся башни окончательно не вытеснили казематные установки.
Это была эпоха смешения казематных установок и полностью закрытых вращающихся башен. Даже британцы, крайне чувствительные к военно-морским технологиям, ещё не до конца заменили открытые вращающиеся казематные установки полностью закрытыми вращающимися башнями. С распространением бездымного пороха густой дым от артиллерийских залпов перестал быть непреодолимой трудностью, и преимущества использования полностью закрытых вращающихся башен с тяжёлой броней стали очевидны — в противном случае осколков от одного единственного фугасного снаряда противника во время морского боя было бы достаточно, чтобы вывести из строя главные орудия военного корабля.
Проблема, стоявшая перед вице-адмиралом Поппелем, заключалась в том, должен ли новый корабль Императорского флота быть броненосцем или крейсером. Согласно бюджету, его могли спроектировать только как крейсер. Однако морское министерство требовало, чтобы это был броненосец, вооруженный по меньшей мере четырьмя 240-миллиметровыми орудиями, из-за чего единственным выбором оставались открытые барбетные установки, поскольку полностью закрытые вращающиеся башни были гораздо сложнее по конструкции и значительно тяжелее казематных орудий.
Будучи главным конструктором и директором кораблестроения Императорского флота, генерал Поппель знал всё о развитии мирового военно-морского дела и новейших технологиях. Проблема заключалась в том, что при внедрении новых военно-морских технологий он, как и проектировщики военных кораблей из разных стран, сталкивался с трудностями на самых разных фронтах. Во-первых, военно-морские технологии менялись день ото дня и развивались настолько быстро, что многие только что построенные военные корабли устаревали ещё до того, как успевали сойти на воду, — и с этой реальностью не могли не считаться военно-морские силы всех стран. Во-вторых, применение новых технологий было сопряжено с огромными рисками и означало большие затраты, при этом никто не мог гарантировать, что эти новинки действительно повысят боевые качества кораблей, пока они не пройдут проверку в реальном бою.
Наконец, существовали трудности со стороны морского министерства и парламентского бюджета. Морское министерство всегда хотело получить лучшие и самые мощные военные корабли, в то время как парламент изо всех сил старался урезать военно-морской бюджет. Венгерский парламент никогда не принимал ни одного законопроекта о бюджетных ассигнованиях на флот: мадьяры, владеющие протяженными побережьями Хорватии и Далмации, упорно считали себя типичной континентальной страной и вовсе не желали брать на себя те тридцать процентов расходов на береговую оборону Императорского флота, которые они обещали покрывать.
Ли Хайдун решительно выступал за использование полностью закрытых главных орудийных башен и вооружение кораблей скорострельными орудиями меньшего калибра, что, судя по всему, вряд ли могло быть принято морским министерством. С другой стороны, стоял вопрос о конструкции водонепроницаемых переборок: Ли Хайдун настаивал на том, чтобы по примеру немцев отказаться от всех поперечных и продольных водонепроницаемых дверей в переборках, оставив лишь люки герметичных отсеков в верхней части каждой палубы.
— За это моряки на флоте нас просто заклеймят проклятиями. Например, если матрос в трюме захочет перейти в соседний отсек, ему придется карабкаться вверх через три-четыре палубы, а затем спускаться вниз в соседней клетке, — сказал Поппель. — Зачем мы вообще делаем двери в переборках? Исключительно ради удобства перемещения.
С тех пор как в 1795 году британский военно-морской инженер Сэмюэл Бентам впервые применил для строительства военных кораблей изобретенную китайцами технологию водонепроницаемых переборок, конструкция герметичных отсеков на судах по всему миру оставалась именно такой.
— Проблема в том, что она недостаточно надежна и прочна. К тому же в разгар напряженного боя матросы часто забывают вовремя закрыть их. Особенно при попадании снарядов, что идет вразрез с первоначальной задумкой создания этих отсеков, — возразил Ли Хайдун. — Какое нам дело до жалоб и ругани матросов, мы всё равно их не услышим. Конструкция наших переборок предназначена для повышения непотопляемости и живучести корабля, а не для того, чтобы снискать похвалу матросов.
— Хорошо, оставим эти споры. Я согласен с твоим замыслом внедрить часть бронирования переборок в структуру самого корпуса, но для этого всё придется пересчитывать заново, — сказал Поппель. — А вот сократить броню ради повышения скорости невозможно: флоту нужен броненосец, а не крейсер.
— Тогда пусть требуют дополнительных ассигнований.
— Это неосуществимо, да и парламент никогда не утвердит подобное, — Поппель пожал плечами, переложив эту сложную задачу на плечи Ли Хайдуна, чтобы тот прочувствовал всю глубину его трудностей.
Однако Ли Хайдун и не рассчитывал, что Военно-морской технический комитет примет его предложения. Он был слишком молод, и хотя уже получил звание капитан-лейтенанта флота, произошло это лишь благодаря его принадлежности к династическоиу роду Габсбургов — в данный момент у него попросту не было авторитета, чтобы заставить стариков из Военно-морского технического комитета терпеливо выслушать его идеи.
Авторитет... да, до тех пор, пока он не сможет спроектировать нечто способное по-настоящему поразить воображение людей, он не желал действовать. Накопленного на данный момент технического багажа еще не хватало для того, чтобы его проекты достигли удовлетворительного уровня, а попытки реализовать их немедленно потребовали бы слишком больших затрат и шли вразрез с законами экономики.

Комментарии

Загрузка...