Из динамиков донесся такой яростный, полный гнева голос, что он на мгновение перекрыл даже оглушительный гул воздушных потоков в салоне. Старший бортпроводник сразу узнала его — это был командир воздушного судна.
Хотя она не понимала, почему капитан кричит, она осознавала, что обязана немедленно доложить о ситуации в салоне в кабину пилотов.
В этот момент её охватило горькое сожаление: стоило отправить сюда третью стюардессу, тогда, случись что, она сама смогла бы среагировать быстрее. Но, бросив взгляд вперед, она увидела лишь коллегу: та, сгорбившись, словно испуганный оленёнок, сжалась в кресле, одной рукой прижимая кислородную маску, а другой намертво вцепившись в подлокотники.
Вот почему опыт — вещь бесценная.
Третья стюардесса летала уже два года, но всё это время её карьера шла как по маслу, и она никогда не сталкивалась с настоящими бедами. Стоило случиться катастрофе, как она тут же впала в ступор.
Старший бортпроводник была другой. Ей уже доводилось переживать разгерметизацию, и не один раз.
Давным-давно, когда она только начинала работать в гражданской авиации, ей даже довелось летать на таком «древнем» типе самолетов, как 707-й. Система наддува там была ненадёжной и постоянно выходила из строя. За три года работы на том типе она дважды попадала в разгерметизацию, так что опыта ей было не занимать.
Благодаря долгой работе в небе она иногда обсуждала с пилотами их профессиональные нюансы, в том числе и процедуры при разгерметизации.
Многое забылось, но одно она знала наверняка: если корпус самолета поврежден, скорость ни в коем случае нельзя увеличивать — это чревато страшными последствиями.
Однако в обычных условиях повреждение фюзеляжа — событие крайне редкое. Поэтому многие пилоты при экстренном снижении, стремясь увеличить вертикальную скорость, всегда выставляли высокие показатели — обычно более трехсот узлов.
Если долго поддерживать такую скорость при нарушенной целостности корпуса, самолет мог просто разрушиться в воздухе.
Но отступать было уже некуда.
В критический момент только храбрец может спасти себя и других!
Сделав последний глубокий вдох чистого кислорода, старший бортпроводник стиснула зубы и, отбросив все сомнения, приготовилась подняться.
Однако, как только она уперлась правой рукой в подлокотник, её зрачки мгновенно сузились. Она с ужасом посмотрела на свою руку.
От подлокотника исходила непрерывная высокочастотная вибрация малой амплитуды. Эта дрожь передавалась через руку прямо в грудь, казалось, само сердце вот-вот выскочит из неё.
— Это что... самолет дрожит?!
В отличие от прежних сильных колебаний, эта вибрация была слишком высокочастотной — настолько, что это выглядело совершенно ненормально.
Не успела она осознать происходящее, как прямо у неё в ушах раздался слабый, но пронзительный звук.
Скрип!
Старший бортпроводник мгновенно поняла: этот звук доносится снаружи самолета.
Она резко перевела взгляд через испуганных пассажиров в иллюминатор, в сторону крыла.
Один этот взгляд заставил её душу уйти в пятки.
В передней кромке крыла, посередине, торчал кусок металлического треугольного обломка. Она наконец поняла, откуда исходил тот скрип.
Это был предсмертный стон ломающегося крыла!
В этот момент чуть впереди раздался тревожный крик мужчины:
— Крыло деформируется! Скорее скажите тем, кто в кабине, чтобы снизили скорость! Нельзя уходить в экстренное снижение, нельзя!
Старший бортпроводник присмотрелась и узнала в кричащем пассажира, который просил её присмотреть за его брезентовой сумкой. Кажется, его звали Юэ Вэйминь.
Осознав всю критичность ситуации, она тут же вскочила и бросилась к кабине пилотов.
Однако, когда она пробегала мимо места Юэ Вэйминя, самолет резко, но несильно задрал нос. Бортпроводник потеряла равновесие, но Юэ Вэйминь, проявив поразительную реакцию, успел подхватить её.
Но тут и старший бортпроводник, и Юэ Вэйминь заметили нечто поразительное.
Тангаж самолета уменьшался.
Самолет... замедлялся!
— Они прекратили экстренное снижение? — Юэ Вэйминь был одновременно удивлен и обрадован. — Они поняли, что корпус поврежден?
Но тут же он сам опроверг свою догадку:
— Нет, не то. Они же только что собирались начать экстренное снижение.
Юэ Вэйминь занимался исследованием сплавов, которые в основном применялись в авиадвигателях, поэтому он был знаком с основами авиации. Именно поэтому он первым заметил проблему с крылом и смог по ощущениям определить изменение положения самолета.
Только что самолет был на грани пикирования — это был самый явный признак начала экстренного снижения.
Почему же летный экипаж изменил решение спустя мгновение? И что это был за радиообмен? Кто такой Сюй Нин?
В отличие от Юэ Вэйминя, терзаемого вопросами, старший бортпроводник не стала много думать. Выровнявшись, она бросилась вперед, к кабине.
Внутри Ли Цан одной рукой намертво вцепился в штурвал, словно железными клещами.
Сидевший рядом командир приложил столько усилий, что с него градом лил пот, но он не мог сдвинуть штурвал ни на миллиметр.
Штурвалы на Боинге-737 связаны жесткой сцепкой: кто сильнее, тот и управляет самолетом.
На самом деле, физическая сила у них была примерно одинаковой. Но вот психологическое давление было на совершенно разных уровнях.
Хотя двигатель No1 заглох, командир верил, что его показатели соответствуют всем условиям для перезапуска в воздухе, и шансы на успех велики. Поэтому, осознавая опасность, он всё же не понимал до конца, в какой бездне находятся он и все пассажиры самолета.
А Ли Цан понимал: это почти безвыходная ситуация, нельзя допустить ни единой ошибки.
Стоя на краю пропасти, ради спасения жизней Ли Цан выкладывался на пределе возможностей, и его ярость была куда сильнее, чем у капитана.
Командир не понимал, что происходит с Ли Цаном. До того как сесть в кресло, тот изо всех сил помогал ему, почему же теперь он во всем противится?
— Ты не хочешь уходить на экстренное снижение? — холодно спросил командир.
Ли Цан оставался бесстрастен. Он осторожно удерживал самолет, сохраняя скорость около двухсот семидесяти узлов. Затем, не дожидаясь команд от диспетчера района Тяньнин, он начал разворачивать самолет обратно.
— Точнее говоря, я не хочу... увеличивать скорость.
Командир произнес низким голосом:
— Диспетчер не давал тебе команды на возвращение.
— У нас нет времени ждать, да и не нужно. Они сами расчистят воздушное пространство. И еще одно... — Ли Цан повернулся к командиру, его взгляд был спокоен. — С этого момента самолетом... управляю я.

Комментарии

Загрузка...