— Что происходит?
Ли Цан почувствовал, как сознание на мгновение помутилось. Капли крови, упавшие на пальцы, были отчетливо видны, но он совершенно не мог осознать, что происходит. Почему в воздухе, когда они говорят, появился пар? Почему у него вдруг пошла кровь из носа?
Даже Ли Цан, который до этого момента сохранял полную ясность ума, сейчас впал в замешательство.
— Нет, не то, что-то определенно не так.
В голове царил хаос. Казалось, он вот-вот ухватится за какую-то мысль, но та ускользала.
В тот самый момент, когда всё вокруг стало зыбким и призрачным, словно отражение луны в воде, он внезапно почувствовал острую, пронзительную боль в ушах. Она была такой невыносимой, что он схватился за голову и закричал.
Не только Ли Цан — командир и второй пилот впереди тоже схватились за уши, их лица исказились от муки. Казалось, будто кто-то вонзил в мозг раскаленные шилья. Разве можно было такое вытерпеть?
Но именно эта нестерпимая боль помогла Ли Цану прозреть. Он словно поймал ту самую ускользающую искру разума.
— Давление! — взревел про себя Ли Цан. — Резкий перепад давления! Черт, разгерметизация!
Именно из-за резкого скачка давления водяной пар сконденсировался в туман, а капилляры в носовой полости не выдержали нагрузки и лопнули, вызвав кровотечение.
Превозмогая боль, Ли Цан отчаянно крикнул:
— Командир, разгерметизация! Переключите управление давлением в ручной режим, закройте выпускной клапан, быстро!
У командира так сильно болели уши, что он едва ли расслышал слова Ли Цана, но его реакция была молниеносной — он сообразил, что к чему, лишь на полсекунды позже.
От боли он даже не мог поднять голову, но панель управления Боингом-737 была изучена им до автоматизма — он знал, где находится нужный переключатель, даже не глядя.
Панель управления давлением на 737-м расположена в правой нижней части верхней потолочной панели. Командиру нужно было переключить селектор режима — обычный поворотный переключатель.
У него три положения: автоматическое, резервное и ручное. В большинстве случаев используется автоматика, работающая по заданному алгоритму. Система дублирована: два контроллера работают по очереди, подменяя друг друга. Если один выходит из строя, пилот переключает селектор в резервный режим, активируя второй контроллер.
Однако сейчас давление падало слишком быстро, требовалось немедленное вмешательство. Логика автоматики настроена на комфорт пассажиров и не допускает слишком резких изменений, поэтому оставался один путь — ручное управление.
И Ли Цан, и командир понимали: нужно перевести селектор в ручной режим и с помощью контроллера полностью закрыть выпускной клапан.
Командир, несмотря на адскую боль, сохранял ясность мысли. К счастью, он был рослым, с длинными руками, и сразу нащупал нужную ручку.
Но как только он собрался повернуть её, в кабине внезапно раздался резкий, пронзительный сигнал тревоги. Он прозвучал настолько внезапно и требовательно, что командир на рефлексах опустил взгляд и замер.
Загорелась рукоятка пожаротушения второго двигателя! Пожар!
Из-за этой короткой заминки, пока командир не успел оправиться от шока из-за пожара, раздался другой, протяжный звук, похожий на гудок парохода, который заполнил всю кабину.
— Черт! — выругался командир. Этот звук он знал слишком хорошо — это была сигнализация разгерметизации салона.
Что толку в быстрой реакции? Все-таки разгерметизация произошла! Опоздали всего на пару секунд!
Командиру стало уже не до переключателя давления. Он рявкнул:
— Кислородные маски!
При разгерметизации это первое и самое важное действие. Ошибёшься здесь — провалишь всю процедуру. На большой высоте воздух разрежен, а устойчивость к гипоксии у всех разная. Если потерять сознание, промедлив с маской, последствия будут катастрофическими.
Ли Цан, сидевший сзади, мысленно выругался, но делать было нечего — он потянулся за своей маской.
Командир действовал стремительно: левой рукой схватил маску, правой подтянул шланг — всего три-четыре секунды, и маска на лице. Все движения отточены до автоматизма, высший пилотаж. Кислородные маски для экипажа отличаются от пассажирских, и без специальной подготовки надеть их правильно невозможно.
Вдруг командир осознал проблему и обернулся:
— Сюй Нин, я помогу!
Эту штуку не то что обычный человек, даже курсант без подготовки не наденет. Но, обернувшись, командир замер.
Ли Цан уже сидел в полной экипировке, маска прилегала идеально, всё было сделано как надо.
— Ты умеешь пользоваться кислородной маской?
Ли Цану было не до объяснений:
— Выполняем действия по памяти!
У Ли Цана не было кнопки связи, поэтому голос через маску звучал глухо. Командир не расслышал слов, но по движению губ всё понял. Не отвлекаясь больше на него, он повернул переключатель на панели связи из положения BOOM в положение MASK.
Коммуникационное оборудование маски работает на другом канале, отличном от обычной гарнитуры пилота. Если не переключить тумблер, собеседник тебя не услышит, как это сейчас случилось с Ли Цаном.
Переключив тумблер, командир нажал кнопку связи:
— Слышно?
После надевания масок нужно было наладить связь, чтобы действовать слаженно. Голос командира, усиленный динамиками кабины, прозвучал громко и четко, несмотря на шум.
По идее, второй пилот должен был ответить, после чего они приступили бы к процедурам при разгерметизации. Но после вопроса командира прошла секунда, другая — ответа не было.
Командир инстинктивно решил, что второй пилот забыл переключить связь. Глянул вниз — точно, не переключил. Не став упрекать коллегу, он сам щелкнул тумблером и сказал:
— Готово, теперь говори.
Однако, подняв взгляд, командир в ужасе отпрянул.
Второй пилот был в маске, но его лицо выражало нескрываемый ужас. Он судорожно хватал ртом воздух, словно утопающий. Сквозь прозрачный пластик маски командир увидел, что лицо пилота стало мертвенно-бледным, а губы приобрели сине-черный оттенок.
Командир оцепенел.
— Ты... что с тобой?

Комментарии

Загрузка...