Большой адронный коллайдер — незаменимый инструмент для исследования микромира. Сяо Юй планировал ускорить в коллайдере пару протонов до околосветовой скорости перед тем, как столкнуть их.
В момент удара уровень энергии в точке столкновения должен был достичь показателей, существовавших через одну фемтосекунду после Большого взрыва. В это мгновение протоны должны были разлететься, обнажая составляющие их микрочастицы, включая как уже наблюдаемые, так и те, что еще только предстояло открыть.
С помощью этого Сяо Юй намеревался подтвердить существование бозона Хиггса. Хотя лаборатории на Земле и заявляли об открытии бозона Хиггса, эти результаты оставались неподтвержденными.
Если бы бозон Хиггса был действительно обнаружен, фундаментальные физические теории Сяо Юй вышли бы на новый уровень. Были бы выведены бесчисленные новые теоремы и формулы, закладывающие основу для тысяч или даже десятков тысяч лет научного развития. Подобно тому, как теория относительности и квантовая механика поддерживали технологический прогресс человечества на протяжении тысячелетий, эти новые теории подтолкнули бы прогресс в будущем.
Более того, подтверждение существования бозона Хиггса обосновало бы Стандартную модель, предоставив почти идеальное объяснение того, как масса возникает благодаря механизму Хиггса. Поскольку масса неразрывно связана с энергией, Сяо Юй теоретически мог бы разработать метод получения бесконечной энергии.
В суете строительства время летело незаметно. Пять лет спустя 30% космических турелей были готовы, строительство большого адронного коллайдера вокруг Тяньюань IV еще не началось, а межзвездные крепости на Тяньюань B и Тяньюань C все еще находились на стадии проектирования. Однако планетарные двигатели были завершены на 99%, и запуск последнего из них был запланирован всего через месяц.
Огромная мощность планетарных двигателей означала, что им требовалось колоссальное количество топлива. Чтобы удовлетворить эту потребность, Сяо Юй расширил транспортный флот до 100 кораблей класса «Город» и 20 000 кораблей класса «Деревня» и класса «Поселок». Этот флот был огромен; если бы они обладали боевыми возможностями, которые были у кораблей Сяо Юй при выходе из Солнечной системы, они могли бы полностью сокрушить Цивилизацию Людоящеров.
К несчастью, эти суда были оснащены лишь базовыми двигательными системами, что делало их слабыми в маневренности, атаке и защите — по сути, это были огромные грузовики.
Корабли класса «Город», в частности, были более хрупкими, чем их меньшие аналоги. Учитывая текущие технологии материалов и двигателей Сяо Юй, строительство таких массивных кораблей было не самым идеальным решением. Однако в качестве транспортных судов они справлялись со своей задачей.
На границе дня и ночи на Тяньюань A проворный робот затянул последний болт и завершил финальную процедуру сварки, ознаменовав окончание строительства 10 000 планетарных двигателей.
Эти колоссальные двигатели были стратегически распределены по поверхности Тяньюань A. Некоторые располагались вдоль экватора, другие — на границе дня и ночи, а третьи — на освещенной и темной сторонах. Функция каждого двигателя варьировалась в зависимости от его местоположения.
«Наконец-то готово», — подумал Сяо Юй, его переполняли эмоции. В прошлом такой грандиозный инженерный подвиг был за гранью воображения человечества. Но теперь Сяо Юй совершил его в одиночку.
«Планетарные двигатели зон A и B активировать согласно заданным уровням мощности. Зоны C и D, пока в режиме ожидания», — скомандовал Сяо Юй.
Сяо Юй запрограммировал 5800 планетарных двигателей в зонах A и B на работу с различной мощностью. Эти параметры мощности определялись сложными расчетами, основанными на местной стабильности коры, расположении и конкретных задачах на каждом этапе.
Точность этих расчетов не оставляла места для ошибок. Например, двигатель 576 в зоне A был настроен на работу на полную мощность, в то время как двигатель 93 был ограничен мощностью всего в 7,3%. Скоординированная работа более 5000 планетарных двигателей была критически важна для достижения целей Сяо Юй.
Зона A, расположенная на границе дня и ночи на Тяньюань A, была основным регионом для торможения, приводимым в действие 4600 планетарными двигателями. Напротив зоны A, в зоне D размещались 4000 двигателей, обозначенных как основной регион ускорения. Зоны B и C играли вспомогательные роли в операции.
В тот момент, когда тысячи двигателей взревели, Сяо Юй почувствовал глубокую дрожь в глубине своей души. Это было непередаваемое ощущение. Он чувствовал, что под воздействием работы на полную мощность 4600 двигателей в зоне A земная кора Тяньюань A подвергалась колоссальным силам сжатия. Некогда твердая кора начала деформироваться под напряжением, из-за чего вся планета слегка содрогнулась.
Сяо Юй наблюдал, как земля в зоне A начала трескаться. Спящая геологическая активность на Тяньюань A проснулась. В некоторых местах внезапные поднятия сформировали возвышающиеся горные хребты высотой в сотни метров, в то время как в других расплавленная лава начала медленно просачиваться сквозь трещины в коре.
Сяо Юй понимал, что эти явления вызваны огромными инерционными силами, действующими на планету и сжимающими определенные регионы.
К счастью, прежде чем строить планетарные двигатели, горнодобывающие базы и литейные заводы, Сяо Юй провел тщательные исследования местности. Он специально выбирал для строительства самые прочные и толстые участки коры. Регионы, где появились горы и лава, были слабыми зонами коры, которые не представляли существенной угрозы для его объектов.
Из космоса тысячи синих лучей, каждый из которых тянулся на сотни километров, вырвались с границы дня и ночи и из постоянно темной зоны B на Тяньюань A. Эти лучи извивались и танцевали в космосе, словно группа высокомерных колоссальных драконов.
Регионы, охваченные выхлопами двигателей, были давно очищены от любого воздушного оборудования. Любой космический корабль, попавший в поток, был бы мгновенно сметен.
Всего 5800 планетарных двигателей работали в течение 60 секунд.
Сяо Юй не собирался ускорять процесс дальше. Шестьдесят секунд — это был предел; превышение этой продолжительности не только повредило бы двигатели, но и создало бы риск катастрофического разрушения коры Тяньюань A. Дальнейшее давление могло потенциально уничтожить поверхность планеты полностью.
Под скоординированной работой двигателей с различной мощностью в разных зонах Сяо Юй измерил орбитальную скорость Тяньюань A вокруг Тяньюань IV. От начальной скорости в афелии 59 643,723 метра в секунду она снизилась до 59 643,722 метра в секунду — замедление на один миллиметр в секунду. Следовательно, орбита сместилась ближе к Тяньюань IV на 57 метров.
Это было ошеломляющее достижение, ознаменовавшее вступление Сяо Юй в область планетарной инженерии.
«Хорошо, испытание первой фазы движения завершено», — радостно объявил Сяо Юй, переключая внимание на анализ огромного массива данных, собранных во время теста.
Эти экспериментальные результаты были бесценны. Самое непосредственное понимание касалось потенциальной максимальной скорости его космических кораблей. Анализируя работу массивных планетарных двигателей, Сяо Юй мог разработать более эффективные двигательные системы, увеличив свою текущую максимальную скорость в 900 километров в секунду до еще больших высот.
Три дня спустя, после обработки данных, Сяо Юй с энтузиазмом начал второе испытание движения. В этот раз двигатели работали с различной мощностью в течение 67 секунд.
Во время этого испытания скорость в афелии Тяньюань A снизилась еще на пять миллиметров в секунду, а ее орбита приблизилась к Тяньюань IV на 267 метров.
Согласно расчетам, Тяньюань IV оказывал гравитационное ускорение в 213 метров в секунду за секунду на Тяньюань A. Другими словами, если бы у Тяньюань A не было орбитальной скорости, она бы падала по направлению к Тяньюань IV с ускорением: 213 метров в секунду в первую секунду, 426 метров в секунду во вторую и 639 метров в секунду в третью. Это ускорение продолжалось бы до достижения релятивистских пределов, что в конечном итоге привело бы к катастрофическому столкновению с Тяньюань IV.
Задача Сяо Юй заключалась в том, чтобы использовать это гравитационное ускорение, внося точные коррективы для достижения своей цели.
В течение следующих семи лет под тщательным контролем Сяо Юй тысячи планетарных двигателей работали с перерывами, сокращая орбитальное расстояние Тяньюань A на 8 миллионов километров. Среднее расстояние планеты от Тяньюань IV теперь составляло всего 22 миллиона километров, и она продолжала приближаться.
На этом этапе цель Сяо Юй изменилась. Вместо того чтобы замедлять Тяньюань A, ему теперь нужно было ускорить ее, чтобы предотвратить дальнейшее падение к Тяньюань IV. Именно здесь в игру вступили 4200 двигателей в зонах C и D. Под единым командованием Сяо Юй Тяньюань A начала постепенно ускоряться, замедляя свое падение к Тяньюань IV.
В конечном итоге Тяньюань A стабилизируется на орбите в 20 миллионах километров от Тяньюань IV с орбитальной скоростью около 70 километров в секунду.
Процесс замедления длился еще четыре года.
Спустя в общей сложности 11 лет — немного дольше, чем предполагал Сяо Юй изначально из-за неполных данных на ранних этапах — он завершил грандиозный проект по перемещению Тяньюань A.
«Эти планетарные двигатели могут остаться здесь как монумент. Кто знает, возможно, они пригодятся в будущем», — подумал Сяо Юй, отдавая приказ миллионам роботов бережно сохранить инструменты и компоненты двигателей. С обилием ресурсов в системе Тяньюань IV не было необходимости перерабатывать эти устройства.
«Теперь пришло время начать следующую фазу строительства... большой адронный коллайдер вокруг Тяньюань IV! Строительство официально начинается!»

Комментарии

Загрузка...