«Черт возьми, таким людям вообще нельзя разрешать участвовать в гонках!»
Лян Чи, наблюдавший со стороны, был куда менее хладнокровен, чем Чэнь Сянбэй. Он вскочил и принялся выкрикивать проклятия в сторону того места, где разбился автомобиль Лю Шаоцюаня. Как бывший гоночный инженер, он прекрасно понимал, что именно тот пытался сделать своим маневром. Даже для профессионала использовать столь подлые приемы на трассе, не справляясь с соперником, — настоящее позорище.
«Лян Чи, Чэнь Сянбэй увернулся случайно или предвидел ситуацию заранее?»
Рядом с ним Чжан Чжицун был поражен мастерством Чэнь Сянбэя. Такая скорость реакции казалась невероятной — обычный водитель не среагировал бы вовремя. Подобные экстремальные маневры Чжан Чжицун видел разве что в «Формуле-1».
«Если бы Чэнь Сянбэй притормозил, это была бы удача. Но посмотри на дистанцию: расстояние до Хань Ханя сократилось».
Удача или расчет — лучшим ориентиром служил Хань Хань, едущий впереди. Внезапное торможение Чэнь Сянбэя было нужно не только для того, чтобы избежать столкновения; он вновь применил технику «позднего апекса» в скоростном повороте, но на этот раз отложил точку торможения еще дальше. Благодаря этой предельной траектории Чэнь Сянбэй отыграл дистанцию, потерянную из-за блокировки Лю Шаоцюаня, сократив разрыв до менее чем 30 метров от хвоста Volkswagen Polo Хань Ханя.
Серия маневров, позволившая избежать аварии и при этом догнать машину впереди, — Чжан Чжицун почувствовал, что ни удача, ни интуиция не могут в полной мере описать происходящее. После минутного молчания он с благоговением ответил:
— Лян Чи, теперь я верю тебе. Возможно, ты действительно нашел гениального гонщика.
Если раньше Чжан Чжицун не возлагал на Чэнь Сянбэя больших надежд, то теперь понял, почему Лян Чи был так уверен в его будущем в формульных сериях. Несравненная скорость и невероятный талант к «чувствованию» машины в сочетании со спокойствием выдавали прирожденного гонщика.
Тем временем в боксах Volkswagen 222 Team члены команды уже видели момент аварии Лю Шаоцюаня на мониторах. Гоночный инженер Ван Сяо закричал:
— В седьмом повороте авария, нужно остановить гонку!
Он надел наушники, готовясь через командную связь приказать Хань Ханю сбавить скорость и вернуться в боксы.
— Подожди! — менеджер команды Е Юн схватил его за запястье и покачал головой.
— Менеджер Е, произошла авария, а мы продолжаем ехать? — Ван Сяо был в шоке. Mitsubishi EVO Лю Шаоцюаня не был полноценным гоночным болидом, у него отсутствовали такие профессиональные доработки, как каркас безопасности. На такой скорости врезаться в отбойник из покрышек — даже с учетом шлема и пятиточечных ремней — было опасно для жизни.
— Медицинская бригада уже там, а Хань Ханю и этому старшекласснику осталось проехать всего один круг; они больше не будут приближаться к месту столкновения. Через 40 секунд гонка завершится!
Даже Чжан Чжицун, лишь поверхностно знакомый с автоспортом, видел потенциал Чэнь Сянбэя. Е Юн, будучи профессионалом, не мог не заметить скорость и талант, проявленные новичком. Если за оставшиеся 40 секунд Чэнь Сянбэй на своем Subaru Impreza догонит Хань Ханя, он станет фактическим победителем этой гонки. У Е Юна было предчувствие, что он присутствует при восхождении новой звезды китайского автоспорта.
Видя решимость менеджера, Ван Сяо тяжело вздохнул и опустил руку, не нажав кнопку связи.
На трассе Чэнь Сянбэй ничего не знал о переменах в боксах. Его глаза были прикованы к Volkswagen Polo впереди, в уме он просчитывал оптимальный момент для атаки. Международный автодром Хайчжу был короче стандартных трасс Ф1, и текущий круг уже перевалил за экватор. У него оставалось всего 40 секунд.
Восьмой и девятый повороты представляли собой два соединенных 90-градусных левых виража, напоминающих китайский иероглиф «匚». Этот участок требовал высочайшего мастерства. В «匚»-образном повороте нельзя использовать метод позднего апекса: после него идет прямая, поэтому для эффективного разгона на выходе нужно грамотно оттормозиться перед следующим сектором.
Чэнь Сянбэй направил руль к самому внешнему краю, планируя использовать технику езды по поребрикам в стиле Ф1 и экстремальное спрямление траектории. Он хотел прочертить одну непрерывную дугу, не замедляясь, и пройти оба поворота на одном дыхании. Когда Subaru Impreza вошла в вираж на скорости более 130 км/ч, боковые перегрузки стали критическими. Без профессиональных гоночных «ковшей» трехточечный ремень не мог удержать тело Чэнь Сянбэя, и его начало кренить в сторону.
Это было упущение при доработке машины — время было сжато, и ресурсы ушли на технические характеристики, а не на эргономику. К тому же Лян Чи не ожидал, что Чэнь Сянбэй будет выполнять настолько агрессивные маневры. Сейчас гонщик мог полагаться только на силу своих плеч, чтобы удерживать руль неподвижно — малейшая дрожь могла привести к потере управления.
«При такой скорости в повороте, сможет ли он выдержать это?» — Ван Сяо с тревогой следил за датчиками.
Скорость Чэнь Сянбэя в повороте превышала пределы большинства серийных авто; такие показатели Хань Хань демонстрировал лишь при идеальном пилотаже на профессиональном болиде. Авария Лю Шаоцюаня уже случилась, и последствия возможной ошибки Чэнь Сянбэя были бы катастрофическими. Ван Сяо решил, что менеджер Е принял импульсивное решение.
Однако то, что произошло дальше, перевернуло его восприятие. Чэнь Сянбэй не только прошел 8-й поворот, но и с безупречной точностью «разрезал» 9-й. На протяжении всей связки стоп-сигнал Subaru не вспыхнул ни разу; его техника была «демонической». Когда машина вышла из поворота, она уже вплотную прижалась к хвосту Polo, готовая к атаке.
«Он действительно догнал Хань Ханя?»
В боксе воцарилась тишина. Команда, привыкшая видеть лучших гонщиков страны, была ошеломлена: восемнадцатилетний парень демонстрировал уровень, не уступающий национальному чемпиону. В его стиле не было ни капли неуверенности — только холодный расчет и нацеленность на победу. Казалось, Чэнь Сянбэй — это идеально функционирующая машина, для которой не существовало ничего, кроме гонки.

Комментарии

Загрузка...