Под аккомпанемент ревущих двигателей три машины начали прогревочный круг по трассе.
Сидевший на трибунах Ма Минхань остался недоволен увиденным и проворчал: «Что это за езда? Почему они плетутся так медленно?»
Услышав это, сидевший рядом Шай Минхуэй не смог скрыть презрительной гримасы.
Этот дурак вечно насмехался над ним, когда AMG проигрывал Corolla, но сам при этом не знал даже основ гоночного мастерства. Настоящий дилетант!
Конечно, Шай Минхуэй не стал озвучивать свои мысли, а вместо этого подобострастно объяснил: «Это прогревочный круг, после него начнется официальный заезд. Кстати, господин Ма, всё ли организовано на стороне Лю Шаоцюаня?»
«Мне еще нужно, чтобы ты напоминал мне о том, чем я занимаюсь?» — Ма Минхань усмехнулся. — «Просто подожди и посмотри, как Чэнь Сянбэй вылетит с трассы из-за аварии, которую устроит Лю Шаоцюань!»
Ма Минханя не интересовал исход гонки; его целью с самого начала было преподать Чэнь Сянбэю суровый урок и выместить злость за последние дни. Он заранее договорился с Лю Шаоцюанем, чтобы тот спровоцировал столкновение или попросту протаранил машину соперника. Со всеми последствиями он разберется сам.
«С вашими словами мне стало спокойнее, господин Ма». Шай Минхуэй засмеялся, предвкушая зрелище.
Прогревочный круг завершился, и машины вернулись на стартовую линию. Subaru Impreza Чэнь Сянбэя заняла место с краю, гоночный Volkswagen POLO GTI Хань Ханя встал посередине, а на внутренней стороне расположился Mitsubishi EVO 6 Лю Шаоцюаня.
Как только они остановились, все трое начали одновременно газовать. В отличие от Хань Ханя и Лю Шаоцюаня, которые удерживали обороты в диапазоне максимальной мощности, Чэнь Сянбэй преследовал иную цель: предварительно подкачать турбину, чтобы предотвратить «турбояму» на старте, которая могла негативно сказаться на мгновенной отдаче мощности.
Его Subaru Impreza прошла через множество модификаций для уменьшения задержки турбонаддува, в том числе была изменена конструкция выпускного коллектора. Но даже с этими доработками проблема была решена лишь частично, что уж говорить о сравнении с профессиональными болидами соперников.
Гоночный Volkswagen POLO Хань Ханя, благодаря системе пофазного зажигания и высоконапорному турбонаддуву, был идеально подготовлен к выдаче мощности по первому требованию. Что касается Mitsubishi EVO 6 Лю Шаоцюаня, то по звуку перепускного клапана Чэнь Сянбэй догадался об установке системы с двойным турбонаддувом. Последовательное соединение позволяло маленькой турбине быстро раскручивать большую, обеспечивая стабильно высокое давление.
Из-за низкого центра тяжести оппозитного двигателя у Subaru Impreza не хватало вертикального пространства для установки двух турбин, поэтому Лян Чи пришлось ограничиться доработкой коллектора. Если бы удалось применить систему с двойным наддувом, мощность и скорость отклика Subaru могли бы стать еще выше.
В этот момент пять индикаторов над трассой начали загораться один за другим под размеренный звуковой сигнал. Чэнь Сянбэй не сводил глаз со стартовых огней; ожидание вызывало у него странное чувство, будто он вернулся в свою прошлую жизнь, когда управлял болидом класса Формула.
В ту же секунду, когда огни погасли, Чэнь Сянбэй отпустил ручник и бросил сцепление — Subaru Impreza сорвалась с места, словно стрела.
За полмесяца доработок и тестов Чэнь Сянбэй и его автомобиль стали гораздо более слаженным механизмом, чем во время заезда на горе Наньюнь, что сделало старт быстрым и стабильным. Благодаря скорости реакции Subaru вырвалась вперед.
Однако прежде чем Чэнь Сянбэй успел оторваться от соперника и выполнить маневр блокировки, ситуация изменилась. Гоночный Volkswagen POLO Хань Ханя, продемонстрировав невероятное ускорение, стремительно обошел его. Тем временем, пока они неслись по стартовой прямой, Mitsubishi EVO Лю Шаоцюаня также нагнал их, используя преимущество в мощности.
Сочетание профессиональной трассы, подготовленного болида и пилота экстра-класса дает качественный скачок, несопоставимый с опытом уличных гонщиков. Возможно, время реакции Хань Ханя было на 0,1 секунды медленнее, чем у Чэнь Сянбэя, но его Volkswagen POLO весил всего 950 кг — на 400 кг легче, чем Subaru! Эту разницу не компенсировать лишними лошадиными силами. Более того, Хань Хань, будучи чемпионом по кольцевым автогонкам, не позволил бы обойти себя так легко. А Лю Шаоцюань попросту подавлял Чэнь Сянбэя техническим превосходством своего авто.
Несмотря на это, Чэнь Сянбэй сохранял спокойствие. Он знал: чтобы победить на этой трассе, нужно опережать Хань Ханя как минимум на три секунды при равных машинах. Нынешний разрыв объяснялся законами физики, против которых бессильны даже легенды автоспорта.
Международный автодром Хайчжу протяженностью 4,3 км имел 14 поворотов, первый из которых — скоростной правый. Лю Шаоцюань на своем 400-сильном Mitsubishi воспользовался динамикой, обошел Хань Ханя и первым занял выгодную траекторию.
Зрители были удивлены. Команда Volkswagen 222 до старта воспринимала заезд как «детскую игру». Никто не понимал, кто эти двое пилотов: один — дерзкий школьник, другой — неизвестный гонщик из Гонконга, осмелившиеся бросить вызов чемпиону CCC.
Впрочем, старожилы команды, такие как Менеджер Е и инженер Ван Сяо, узнали Лю Шаоцюаня по его выступлениям времен Формулы. Но этот старшеклассник...
«Менеджер Е, где вы нашли этого парня? Я только что проверил данные: его время реакции на старте — 0,2 секунды, это уровень лучших гонщиков. Даже у пилотов F1 средний показатель около 0,25 секунды. Как он может быть настолько быстрым?»
Инженер Ван Сяо не мог поверить показателям на мониторе — такая реакция была невозможна для простого школьника.

Комментарии

Загрузка...