«Слушайте, а может, нас всё это время вводили в заблуждение, и высадка на Луну — на самом деле плёвое дело?»
В конференц-зале штаб-квартиры Blue Origin Безос и его топ-менеджеры смотрели прямую трансляцию возвращения китайской миссии с Луны на Землю.
Запуск миссии состоялся 25 декабря 2021 года в 9:30 утра по пекинскому времени, а возвращение на Землю — в GET 195:18:00, то есть через 195 часов 18 минут после старта.
Иными словами, Линь Жань вернулся на Землю 2 января 2022 года в 12:58 по пекинскому времени, что соответствовало 8:48 вечера 1 января по времени Кремниевой долины.
Хотя это был первый день Нового года, ни один из топ-менеджеров Blue Origin не мог уйти на выходные — все должны были сидеть в офисе и смотреть трансляцию.
То же самое было и в SpaceX.
Безос даже запретил удалённое участие через Zoom.
Чтобы эти типы не разбежались отдыхать на Гавайи, в Майами или Флориду.
Что касается вируса — эти руководители до смерти боялись заразиться, так что они точно не были больны. К тому же перед собранием все сдали тесты.
Боб Смит и Дэн Кристиансен всё ещё были в компании, но Дэн оставался вице-президентом по инженерии, а Боб Смит был снят Безосом с поста генерального директора и теперь числился лишь старшим советником без реальной власти.
Услышав слова Безоса и глядя на лицо молодого китайца в трансляции, топ-менеджеры не знали, что ответить.
Они понимали, что Безос хочет услышать: кто-то скажет, что мы вполне можем высадиться на Луну, нужно только то-то и то-то.
Но проблема в том, что на самом деле это не так просто.
И по профессиональной этике никто не мог сказать подобного.
Однако нашёлся смельчак.
Им оказался Бавеш Патель, финансовый директор Blue Origin.
«Я согласен с Джеффом: сложность высадки на Луну преувеличена, потому что нас постоянно толкали на ложный путь. У нас уже был успешный проект "Аполлон", а мы всё искали новые подходы.
Я считаю, что мы вполне можем, как китайская Apollo Tech, просто воспроизвести программу "Аполлон", используя Saturn-5 и стыковку на лунной орбите!»
Имя Бавеш часто встречается в Индии, особенно в Гуджарате и Махараштре, а Патель — одна из самых распространённых индийских фамилий.
Да, это был индийский топ-менеджер, выпускник Стэнфордской школы бизнеса.
(Бавеш Патель выглядит как хитроватый индиец)
Он продолжил: «Возможно, мы не сможем достичь такой же низкой стоимости, как Apollo Tech, но по срокам мы не обязательно отстанем от них».
Топ-менеджеры переглянулись. Боб Смит и Дэн Кристиансен обменялись взглядами, в которых читалось одно и то же.
Эй, чувак, ты понимаешь, что говоришь? Олдрин только что с Луны сказал, что в Америке не хватает рабочих, а ты тут заявляешь, что мы потратим больше денег, но сделаем это примерно за то же время.
Вернуться к техническому наследию "Аполлона" — да, это возможно. Но где взять людей? Ты что, с неба их свалишь?
Нехватка рабочих кадров — это не просто ощущения Олдрина, есть и данные. В исследовании Aerospace Industries Association (AIA), American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA) и Ernst & Young отмечается, что в аэрокосмической отрасли острая нехватка кадров: 30% работников старше 55 лет, уровень текучести почти 7%, и этот показатель продолжает расти.
По сравнению с огромным производственным сектором Китая, у них проблема простая: нет людей.
Бавеш Патель продолжил: «На мой взгляд, главная проблема — нехватка инженеров. Но её можно решить с помощью передовых производственных технологий и масштабного найма рабочих из Индии.
В Нью-Дели, Бангалоре, Сатиш-Дхаване полно опытных квалифицированных рабочих. Если инженерная элита Кремниевой долины возглавит индийских рабочих, мы сможем повторить чудо Apollo Tech».
Тогда репутация индийцев ещё не была подмочена, Boeing ещё не начал падать один за другим, да и у Индии действительно была своя космическая программа.
Не думайте, что американское руководство осознаёт проблемы с индийскими рабочими. Напротив, они считают индийцев неплохим вариантом: они говорят по-английски, послушны, готовы работать за низкую зарплату и лояльны.
До того как грянул гром, слова Пателя звучали вполне разумно.
Уже существовала компания Tata Boeing — Tata Group, один из крупнейших индийских конгломератов, совместное предприятие с Boeing, расположенное в Индии и являющееся глобальным производственным центром для фюзеляжей вертолётов Apache и вертикальных хвостовых оперений Boeing 737.
(Офис Boeing India Engineering Technology Center в Бангалоре, занимающий 43 акра — крупнейший объект Boeing за пределами США)
Сотрудничество американских аэрокосмических компаний с Tata не ограничивалось Boeing — было ещё и Tata Sikorsky Aerospace Limited, та самая известная Sikorsky, в Хайдарабаде, штат Телангана.
Tata Lockheed Martin Aerostructures Limited, специализирующаяся на производстве крыльев, была единственным в мире поставщиком хвостовых оперений для C-130J/LM100J от Lockheed Martin.
И это крупные компании, что уж говорить о Blue Origin.
Так что не только Безос счёл это убедительным, но и все присутствующие топ-менеджеры увидели в этом перспективу.
Боб Смит и Дэн Кристиансен тоже посчитали, что с привлечением индийских рабочих план становится реальным.
Безос подумал и сказал: «Бавеш, подготовь подробный технико-экономический доклад. Месяца хватит?»
Бавеш Патель серьёзно ответил: «Двух недель достаточно».
Бавеш знал, что это его шанс: если он составит достаточно продуманный план, пост генерального директора будет его. А ещё он сможет привезти в Америку тысячи индийских рабочих.
Будь то набор персонала в самой Индии или сотрудничество с Tata Group, как делали «предшественники», — везде можно было неплохо заработать.
Что касается ограничений ITAR и EAR, запрещающих иностранцам работать на чувствительных технических должностях без гражданства или грин-карты, — для Безоса и Индии, откуда должны были приехать рабочие, это не было проблемой.
Китайцы могли бы вызвать негативную реакцию в прессе, но индийцы — никаких проблем. Привезти десять тысяч человек было для Безоса лишь цифрой в финансовом отчёте.
От Рэндольфа Линя до Бавеша Пателя — Безос явно пошёл на подъём.
Поскольку эта лунная миссия прошла так гладко, а все предыдущие полёты Apollo, которых было семь, шесть успешных, и единственная неудача случилась из-за взрыва кислородного бака на служебном модуле после старта.
Даже в той единственной неудаче они не совершили полную посадку, но всё равно безопасно облетели Луну и вернулись на Землю.
С таким высоким уровнем успеха, когда частная китайская компания за полтора года и примерно 1,2 миллиарда юаней (по официальным данным) добилась успеха, многие в космической отрасли начали задумываться: а не является ли программа Apollo самым эффективным подходом?
У Европы нет технологического задела, но у нас-то есть! В США всегда была традиция архивировать техническую документацию Apollo. А то, что некоторые нестандартизированные знания утеряны, — не проблема. Китайцы справились, чем мы хуже?
Помимо Blue Origin Безоса, SpaceX продолжала разрабатывать собственную Starlink, но компания Moon Express, вдохновлённая успехом китайцев, объявила о запуске операции «Воскрешение Аполлона».
Эта операция должна была возродить наследие Apollo из исторических архивов и отправить американских астронавтов в космос.
Moon Express также заявила, что совершит высадку на Луну к 2026 году.
Это была коммерческая космическая компания-стартап, основанная в 2010 году на мысе Канаверал, Флорида, специализирующаяся на разработке роботизированных аппаратов для лунной программы «Артемида» и марсианских миссий.
3 августа 2016 года она стала первой частной компанией, получившей разрешение правительства США на лунную миссию, и планировала отправить небольшой роботизированный посадочный аппарат для исследования поверхности осенью 2017 года.
Результат — они так и не совершили мягкую посадку на Луну.
Но даже несмотря на это, в 2018–2020 годах они получили контракты в рамках программы NASA Commercial Lunar Payload Services (CLPS).
В некотором смысле США и Индия очень похожи: они любят хвастаться без подготовки — неважно, сможешь ли ты это сделать, главное — заявить.
Moon Express выступила сейчас, потому что они привлекли инвестиции в размере 1 миллиарда долларов от кремниевого магната Питера Тиля.
Китайская высадка — да ещё и частной компанией — оказала колоссальное влияние на коммерческую космонавтику. Moon Express просто оказалась первой, кто быстро привлёк инвестиции и заявил о своих намерениях.
Индийская Tata Group тоже объявила о планах совместно с Индийской организацией космических исследований (ISRO) совершить высадку на Луну в ближайшие десять лет.
Даже японский Масаёси Сон, Европейское космическое агентство (ESA) и другие загорелись идеей воспроизвести высадку по программе Apollo.
Подвиг Линя Жаня зажёг в сердцах людей желание вернуться на Луну.
Что касается России — в начале 2022 года у них были другие заботы.
Когда россияне увидели флаг советской космической программы на Луне, они были глубоко тронуты — особенно тем, что это сделал Китай.
«Китайцы — молодцы. Они взяли с собой флаг с эмблемой советской космической программы — это уважение к нашим достижениям. Мы гордимся, но нам и горько: как так вышло, что в 60-х мы целились на Луну, а теперь заперты на крошечной МКС».
«Китай признал вклад Советского Союза в космонавтику. Наша история продолжает вдохновлять мир. Гагарин гордился бы тем, что его наследие продолжается не только в России, но и в Китае».
У России было двойственное отношение: они хотели унаследовать великие достижения советской эпохи, но при этом отрицали Советский Союз как государство и его историю. Они стремились забрать всё хорошее и ни за что не отвечать.
«Отличный жест со стороны Китая. Напоминает, что космос — общее наследие человечества, и у каждой страны есть свой вклад. Эмблема СССР — символ мужества».
Но, как водится, если одна страна радуется, другие недовольны: «Каждая страна внесла вклад, а почему наш флаг не взяли?»
Больше всего возмущались европейские страны и Индия — они чувствовали себя ущемлёнными.
«Сяомань, я сделал то, что обещал тебе в начале позапрошлого года, когда мы вернулись из Национального парка Черри-Спрингс. Я воссоздал высадку Apollo».
После возвращения на Землю начался долгий карантин.
Он, Олдрин и Вэй Сюйхан — все трое.
Но это не значит, что родственникам запрещено их навещать.
Они могли общаться через прозрачное стекло и коммуникационные устройства, разговаривая с космонавтами, отдыхающими в палатах.
Хотя это больше походило на свидание в тюрьме.
За неделю желающих навестить было хоть отбавляй, включая Пони, но Линь Жань всем вежливо отказывал.
Однако родителям и Ли Сяомань он не мог отказать.
«Даже сегодня, глядя на то, как ты совершил этот подвиг, мне всё ещё трудно поверить, что ты это сделал», — в голосе Ли Сяомань звучало изумление. Она сказала не «мы», а «ты».
Она считала, что почти не помогла в этом деле.
Значок Фабианского общества? Если это и была помощь, то не более чем одна десятитысячная — в противном случае это был бы не значок, а драконья жемчужина, призывающая Шэньлуна.
«Высадка на Луну — это несложно. И переустройство Луны я тоже считаю делом посильным, если, конечно, это не противоречит законам физики — тогда мы всегда найдём решение.
Сложность в том, чтобы обеспечить мирную и стабильную среду для этого строительства», — с горечью сказал Линь Жань.
Как человек, переживший семь лет Холодной войны, участвовавший в переговорах по Берлинскому кризису в Женеве, обсуждавший проект «Купол» с министром обороны Англии в Лондоне, Линь Жань прекрасно понимал, с какими трудностями ему предстоит столкнуться.
Мир — это роскошь, а не данность.
Ли Сяомань спросила: «И что же ты собираешься делать? Я знаю, что раз ты об этом заговорил, значит, у тебя уже есть решение».
Ли Сяомань хотела понять истинные намерения Линя. Она боялась, что он сорвётся.
Когда человек, особенно молодой, который был непобедим в прошлом, считает, что и в будущем ему всё нипочём, — такой человек легко может выйти из-под контроля. Грань между гением и безумцем очень тонка.
Она хотела стать для Линя защитным барьером, хотя не знала, сколько сможет выдержать.
Линь Жань сказал: «Электромагнитная пусковая башня на Луне.
Когда у Китая будет такая башня, направленная на Землю, это станет оружием, которое само заставит руку нажать на курок.
Как только она заработает, это станет средством стратегического сдерживания с куда более реальным влиянием, чем атомные подводные лодки».
Как человек, глубоко пропитанный мышлением Холодной войны, он не мог не связывать мир с ядерным оружием. Как один из архитекторов теории ядерного сдерживания в другой реальности, он хотел перестроить баланс ядерных сил в соответствии с современными реалиями.
«Разместить ядерное оружие на Луне?» — Ли Сяомань показалось, что это безумие. «Но ведь с Луны до Земли лететь не меньше трёх дней! А если боеголовка взорвётся при входе в атмосферу из-за трения, то загрязнит всю атмосферу!»
Она была рада, что вовремя спросила.
Линь Жань объяснил: «С точки зрения ядерного сдерживания время никогда не было главным — главное, невозможность перехвата.
Старт с Луны обеспечивает очень высокую начальную скорость. Даже существующие системы ПРО, не говоря уже о разрабатываемом "Железном куполе", не смогут перехватить ядерный заряд, летящий с Луны.
Что касается нагрева при входе в атмосферу — технически это решаемо. Гиперзвуковое оружие тоже сначала выходит на суборбитальную траекторию, а затем возвращается для взрыва.
Ядерные боеголовки обычно оснащаются теплозащитными экранами для защиты от тепловой нагрузки при входе в атмосферу.
При старте с Луны скорость возвращения составляет около 11 км/с, тепловая нагрузка выше, но технически это тоже решаемо.
Знаешь ли ты об инциденте с B-52G в 1966 году? Впрочем, наверняка нет».
Линь Жань погрузился в воспоминания. Тогда Линдон Джонсон был в панике и звонил ему за советом.
Линь Жань считал, что Макнамара был ненадёжен, и в вопросах ядерной стратегии лучше советоваться с ним, чем с Макнамарой.
«Это был инцидент в Паломаресе. Тогда бомбардировщик ВВС США B-52G столкнулся с самолётом-заправщиком над Средиземным морем, недалеко от испанской деревни Паломарес.
Удар уничтожил заправщик, погибли все четверо членов экипажа, бомбардировщик развалился, погибли трое из семи членов экипажа.
Этот бомбардировщик участвовал в операции "Хромовый купол" — воздушном патрулировании времён Холодной войны, когда бомбардировщики с ядерным оружием на борту непрерывно летали, обеспечивая ядерное сдерживание.
На момент аварии на B-52G было четыре термоядерные бомбы. Три упали на сушу недалеко от Паломареса: обычные взрывчатые вещества детонировали, но ядерные материалы не сработали. Четвёртая упала в Средиземное море, и после долгих поисков её подняли неповреждённой.
У ядерного оружия есть системы безопасности. Если в 1960-х был такой высокий уровень безопасности, то что уж говорить о современных технологиях.
У размещения на Луне есть несколько преимуществ: атомные подводные лодки ещё можно выследить, а ядерное оружие на Луне обнаружить невозможно.
Кроме того, скорость старта с Луны — 11 км/с, что выше, чем у гиперзвукового оружия (6–7 км/с). Его невозможно перехватить, что гарантирует надёжность сдерживания.
Звёздные войны были вымыслом, но мой план "Звёздных войн" 2020 для обеспечения мира — это реальность».
Линь Жань спокойно, будто речь шла о чём-то обыденном, изложил свои мысли о ядерном сдерживании нового века.
Ли Сяомань было трудно понять: зачем лезть в ядерное сдерживание, когда есть столько других дел — многоразовые ракеты, повторные высадки на Луну, тысячи интересных проектов.

Комментарии

Загрузка...