— Сэр Линь, ваше интервью для BBC было просто блестящим! Я не пропустил ни минуты.
В Уинфилд-хаусе Сюй Айчжоу, которого Линь Жань специально пригласил на церемонию посвящения, наконец получил возможность встретиться с ним накануне отъезда из Лондона.
— Благодарю за похвалу. Я просто высказал свои искренние мысли. Я хочу мира, и я уверен, что большинство людей тоже хотят мира, — улыбнулся Линь Жань.
Сюй Айчжоу замахал руками, продолжая льстить:
— Сэр, вы слишком скромны. Сегодня утром, перед тем как прийти, я специально попросил секретаря принести все лондонские газеты. Независимо от их политической позиции, все они хвалят ваш вчерашний ответ на BBC. Это поднимает дух китайцев и вдохновляет китайцев по всему миру.
— Вы преувеличиваете, — ответил Линь Жань. — Например, идея прямой линии связи, которую я упомянул, уже была в книге «Стратегия и конфликт», опубликованной в прошлом году профессором Гарварда Томасом Шеллингом. Он предлагал создать эффективный механизм коммуникации для снижения риска недопонимания и ошибок. Я лишь немного развил его идею и сделал более конкретное предложение. Я всего лишь проделал небольшую работу.
Не дав Сюй Айчжоу возможности продолжать льстить, Линь Жань сказал:
— Хватит церемоний. Мне скоро возвращаться в Вашингтон. Предоставьте мне отчёт о пилотном проекте стандартизированных морских перевозок. Когда я вернусь, я сразу же займусь этим вопросом.
Сюй Айчжоу достал из портфеля документ и протянул его Линь Жаню:
— Сэр, вот подробный отчёт. Это результат труда всех, кто работает в гонконгском судоходстве. Мы оправдали ваши ожидания.
Линь Жань бегло просмотрел отчёт:
«Отчёт о пилотном проекте контейнерных перевозок на маршруте Гонконг — Нью-Йорк, 1960–1961 гг.
Дата: 1 сентября 1960 г.
Номер отчёта: HKSC-1961-001
Представляющая организация: Гонконгская судоходная корпорация (HKSC)
Результаты пилотного проекта по стандартизированным контейнерным перевозкам и рекомендации по глобальному внедрению.
HKSC представляет настоящий отчёт мировому судоходному сообществу, демонстрируя результаты пилотного проекта контейнерных перевозок на маршруте Гонконг — Нью-Йорк в 1960 году. Благодаря внедрению стандартизированной системы интерфейсов, конических направляющих устройств и структурирования данных о контейнерах, проект открыл новую эру эффективных и низкозатратных морских перевозок.
Пилотные данные показывают, что эта модель демонстрирует выдающиеся результаты в экономии затрат, повышении эффективности и сохранности грузов, полностью подтверждая свой преобразующий потенциал. Настоящий отчёт подробно описывает результаты проекта и призывает коллег по всему миру принять этот стандарт для совместного процветания международной торговли».
В отчёте стандартизированная система интерфейсов обеспечивала совместимость контейнеров с судами и портовым оборудованием, конические направляющие устройства повышали эффективность погрузочно-разгрузочных работ и значительно снижали повреждения грузов, а структурирование данных о контейнерах унифицировало форматы данных для удобства отслеживания и управления грузами.
Общая стоимость морских перевозок снизилась на 70,6%, а уровень повреждений грузов упал с 5% до менее чем 0,5% — снижение более чем в десять раз.
Линь Жань сравнил данные с историческими документами Maersk и понял, что этот экспериментальный маршрут уже достиг уровня, которого контейнерные перевозки достигли лишь через десять лет после глобальной стандартизации.
— Старина Сюй, вы сделали всё возможное. Я гарантирую, что гонконгские судовладельцы получат как минимум одно место в Комитете по стандартизации контейнеров, а также долю в технологической компании, которая будет создана на основе этих стандартов.
Сюй Айчжоу помедлил, но решил обсудить проблему, которую сам не мог решить, но которая, возможно, была пустяком для Линь Жаня:
— Сэр, Jardine Matheson и Swire оказывают на нас давление. Они хотят, чтобы Гонконгское судоходство продало им этот стандартизированный маршрут. Пока мы можем сопротивляться, но если не принять меры быстро, мы долго не продержимся. HSBC, стоящий за Jardine Matheson, уже пригрозил, что если мы не продадим, они совместно с английскими банками могут прекратить кредитование гонконгских судоходных компаний. Пока они этого не делают только из уважения к вам. Семья Сюй и семья Дун могут продержаться три-пять лет даже без кредитов, но в Гонконгском судоходстве много мелких и средних компаний, которые не выдержат такого давления.
Линь Жань молча кивнул:
— Хорошо, я понял. Не волнуйтесь, английские торговые дома не отнимут у вас ваш труд.
Любой китаец, получивший современное образование, знаком с названиями Jardine Matheson и Swire. Swire была ещё ничего, но Jardine Matheson не только нажилась на опиумной торговле, но и была её главным двигателем — печально известная компания. И теперь они хотели отхватить кусок пирога. Линь Жань почувствовал гнев, но быстро взял себя в руки.
Линь Жань понял, почему церемония посвящения была такой пышной, губернатор Гонконга приехал в Лондон и лично встречал его — вероятно, Англия тоже положила глаз на этот пирог. Но из-за неожиданного визита Королёва у Лондона не было возможности поговорить с ним наедине.
В особняке на пике Гонконга в просторной гостиной было всего двое: старший сын Сюй Айчжоу, фактический глава группы Сюй, Сюй Шисюнь, и белый мужчина — Хью Бартон, старший менеджер Jardine Matheson.
Это также свидетельствовало о мощи Jardine Matheson в то время.
— Мистер Сюй, вы приняли решение? Впрочем, ваше согласие не имеет значения — у нас есть желание и возможности для полного поглощения Гонконгского судоходства. Если бы не уважение к сэру Линю, мы бы уже действовали. Если вы не согласитесь, вы скоро увидите наши методы. Вы рискуете не только не получить долю в глобальных стандартах морских перевозок, но и потерять всю группу Сюй, — заявил Хью Бартон с вызывающей наглостью.
Не только потому, что Гонконг был британской территорией, а Jardine Matheson — старым хищником, но и потому, что в этом году Jardine Matheson провела публичное размещение акций, которое было переподписано в 56 раз.
Это говорило о колоссальной финансовой мощи Jardine Matheson.
Из-за неожиданного инцидента в Лондоне Линь Жань не смог договориться с лондонскими капиталистами и чиновниками, и давление на Гонконг началось сразу.
Сюй Айчжоу ошибался: раньше английские торговые дома хотели только маршрут, а теперь они хотели всё Гонконгское судоходство.
— Это не мне решать, — ответил Сюй Шисюнь. Хотя он был вторым поколением и не самым удачливым, он понимал, что нельзя соглашаться.
Это касалось интересов всех китайских судоходных компаний, к тому же цена была смехотворно низкой. В контракте была указана средняя рыночная оценка судоходной компании, но самая большая ценность Гонконгского судоходства заключалась в опыте создания первой в мире современной судоходной линии. А под словом «современная», вероятно, подразумевалась «стандартизированная» — благодаря продвижению Линь Жаня. Оценивать опыт создания глобальной стандартизированной морской линии по средним рыночным показателям было оскорбительно.
Хью Бартон вдруг перешёл на ломаный китайский:
— Мистер Сюй, в Китае есть поговорка: «Не отказывайтесь от предложенного с миром, предпочитая силу».
Сюй Шисюнь ответил:
— Мой отец сейчас в Лондоне. Обсуждайте это с ним, когда он вернётся. И имейте в виду: Jardine и Swire хотят международных стандартов, но без сэра Линя вы не сможете этого сделать. Патенты принадлежат ему. Я не думаю, что он обойдёт китайцев и будет сотрудничать только с белыми.
Сюй Шисюнь знал, что раньше Jardine не торопила из-за опасений перед Линь Жанем, и теперь снова попытался использовать его как щит.
Хью Бартон улыбнулся:
— Конечно, я знаю. Мы уважаем сэра Линя и провели тщательное расследование. Мы знаем, что сэр Линь отдаёт предпочтение китайцам из-за культурных и кровных уз. Именно поэтому в прошлом году, когда он был в Гонконге, он обратился к вашему дому, а не к Jardine или Swire.
К тому же я внимательно слушал интервью сэра Линя на гонконгском радио в прошлом году, хотя мой китайский не очень хорош. Но его слова о «цветах абрикоса, весеннем дожде, Цзяннани» и о том, как дождь в древнем Китае «с мороси превращается в ливень, с карнизов стекает в моря и реки», всё ещё свежи в моей памяти. Я чувствую красоту древней китайской культуры.
Поэтому и Jardine Matheson, и HSBC будут полностью уважать сэра Линя. Мы найдём молодого человека, который станет нашим номинальным лидером.
Китайский Хью Бартона был неважным, но память у него была отличная, подумал Сюй Шисюнь, и машинально спросил:
— Молодого человека? Кого?
Он думал, что кто-то из мелких судовладельцев в составе Гонконгского судоходства переметнулся.
— Ли Цзячэн, — ответил Хью Бартон. — Вы могли не слышать о нём, он владеет фабрикой по производству пластмасс. Но мы считаем, что как только наши контейнерные стандарты станут мировыми, мы будем решать, какие порты модернизировать в первую очередь. Гонконгские порты, модернизированные первыми, получат преимущество в судоходстве, и все отрасли будут процветать, включая пластмассовую промышленность. Но это не важно. Важно то, что этот пирог должен достаться нам. Кстати, когда мы поглотим Гонконгское судоходство, мы переименуем его в:
«Чанхэ».

Комментарии

Загрузка...