После подробного описания характеристик K-47 Фан Вэнь изложил свой план.
Управляющий Лю, долгие годы крутившийся в торговых кругах, обладал собственным видением ситуации.
— Смысл, о котором говорит спецпредставитель Фан, в целом мне понятен. Самолеты Китайских авиалиний — это как автомобили, а упомянутый вами Боинг-80 — словно поезд. Он и большой, и комфортабельный; при той же стоимости билета любой, естественно, выберет Боинг-80. К тому же он способен совершать дальние перелеты: путь от Бэйпина до Шанхая в тысячу километров на поезде занимает два дня и три ночи, тогда как на самолете требуется всего пять часов. Те, у кого водятся деньги и кого поджимают сроки, несомненно, захотят избавиться от тягот утомительного путешествия и с радостью выберут перелет.
Фан Вэнь кивнул, мысленно добавляя: если ваши северо-восточные дома вложатся в частную авиакомпанию, по сути, вы спасете самих себя; иначе в следующем году, когда японцы явятся в Шанхай, ваша жизнь станет еще тяжелее.
Разумеется, вслух подобных предсказаний будущего он делать не стал.
Вместо этого он сформулировал иначе:
— Это во-первых. К тому же в настоящее время желающих летать множество, а провозная емкость гражданской авиации недостаточна — о нехватке пассажиров на билеты беспокоиться вообще не придется.
— Баснословная прибыль!
Управляющий Лю прищурился, вдохновленный словами Фан Вэня.
Если несколько семей с Северо-Востока смогут объединить усилия, то даже обладание хотя бы одним Боингом-80 гарантирует им прочное положение в Шанхае.
От этих перспектив у него даже хмель выветрился из головы.
Он с важным видом осведомился:
— Спецпредставитель Фан, как именно следует создавать эту частную авиакомпанию? Вряд ли здесь удастся обойтись одними деньгами?
— Конкретные обстоятельства могут оказаться как сложнейшими, так и совсем простыми. Необходимо получить разрешение от Министерства путей сообщения, утвердить воздушный трассы, после чего обустроить аэропорты в конечных пунктах маршрута, а также нанять наземные службы, диспетчеров и охрану.
Управляющий Лю ответил:
— Для решения таких вопросов мало просто раздавать взятки. Боюсь, придется и часть акций уступить, и пристроить каких-нибудь бездельников. Но если дело выгорит, это малая плата. И еще один вопрос: пилотировать Боинг-80 будете вы?
Фан Вэнь кивнул:
— Поначалу, конечно, я сяду за штурвал сам, но со временем подготовлю группу профессиональных экипажей для Боинга-80, и они перехмут это дело.
Получив такое обещание, управляющий Лю успокоился. Мастерству Фан Вэня он безоговорочно доверял, однако почему-то не задумывался над тем, откуда у Фан Вэня, никогда прежде не летавшего на Боинге-80, такая уверенность.
Тут же потерявший покой управляющий Лю поднялся, попрощался с Сунь Дэбяо и вернулся в город.
Вернувшись в Шанхай, управляющий Лю не дал ответа сию же минуту — в конце концов, речь шла об огромных инвестициях в размере около сорока тысяч серебряных долларов, не считая всяческих сопутствующих расходов на подкуп чиновников. Достать такие деньги упомянутым северо-восточным семействам было явно непросто.
Фан Вэнь никуда не спешил: сейчас ему было достаточно того, что ему есть чем управлять, а в банковской ячейке по-прежнему лежали несколько тысяч серебряных хайянов вдобавок к жалованью и премиальным в двести с лишним серебряных долларов ежемесячно.
Не будучи женатым и не имея никаких обременений, он вполне мог считаться завидным холостяком новоиспеченного Шанхайского берега.
Вскоре он досрочно завершил отпуск и вернулся к своим будням — к ежедневным дневным рейсам на пассажирских лайнерах.
Продолжая исправно летать для поддержания формы, Фан Вэнь неотрывно следил за событиями на Северо-Востоке.
Самолеты японской армии безнаказанно кружили в небе Северо-Востока, ведя разведку для наземных сил, бомбя и расстреливая людей с пикирования.
Войска же, оставшиеся на Северо-Востоке для продолжения сопротивления, продолжали бороться с врагом в условиях острейшей нехватки снабжения.
Однако подобная стойкость не могла изменить исход.
В ноябре пала Хэйлунцзян.
В декабре весь Северо-Восток полностью превратился в японскую зону оккупации.
2 января 1932 года пала Цзиньчжоу.
Падение Цзиньчжоу породило страшную сумятицу.
От Цзиньчжоу на юг до Шаньхайгуаня лежала сплошная равнина — идеальный путь для прорыва механизированных частей вглубь страны.
Иными словами, японская армия могла в кратчайшие сроки вторгнуться во Внутренний Китай и нависнуть над Бэйпином.
Подобная обстановка заставила еще больше людей бежать с севера в Шанхай, а газеты ежедневно пестрили всевозможными аналитическими статьями на этот счет.
Студенты и рабочие выходили на улицы с маршами протеста против японской агрессии, а лавки отказывались торговать японскими товарами.
Люди горели праведным гневом и в то же время терзались болью за падение Хуася.
Даже группа иностранных пилотов в аэропорту заводила об этом разговоры.
В шанхайском аэропорту Китайских авиалиний Смит специально окликнул Фан Вэня:
— Фан, как по-твоему, в этом месяце японцы дойдут до Бэйпина?
— Этого я не знаю. В вопросах войны трудно делать прогнозы.
Произнося эти слова, Фан Вэнь непроизвольно помрачнел.
Он сел в свой недавно купленный легковой автомобиль и покинул аэропорт, направляясь в город.
На городских улицах валялись разбросанные листовки, впереди проходила демонстрация.
Фан Вэнь остановил машину и засмотрелся на лица охваченных гневом студентов.
Проходившие мимо прохожие переговаривались:
— Знаешь? Все это из-за событий прошлой ночи.
— Что за события?
— Поздней ночью банда японцев подожгла завод Саньюй, а прибывшие на тушение пожара патрульные Муниципального совета были зарублены: одного убили, двоих тяжело ранили.
— Беда... Огромная толпа японцев устраивает шествие по улице Сычуань, они направляются к штаб-квартире японской морской пехоты, чтобы подать петицию. По дороге они громят лавки.
Все началось.
Фан Вэнь до побеления костяшек сжал рукоятку руля.
Его сердце переполнял гнев, но этот гнев требовалось выплеснуть в небе — тем самым способом, которым он владел лучше всего.
Погромы, устроенные японскими экспатриантами, обернулись яростными протестами со стороны японской армии, которая выдвинула целый ряд абсурдных требований.
Людям с проницательным умом было ясно: это попытка переложить вину с больной головы на здоровую и затушевать международный резонанс вокруг событий на Северо-Востоке.
Но никто не предполагал, что дело перерастет в настоящее полномасштабное военное столкновение.
22 января японский флот сосредоточил на реке Хуанпу более двух десятков военных кораблей; свыше тысячи восьмисот морских пехотинцев и от трех до четырех тысяч вооруженных японских гражданских собрались в японской концессии.
Эти силы рассредоточились в пределах концессии и на реке Хуанпу, открыто демонстрируя военную мощь на земле Хуася.
А двадцать восьмого числа разразилась настоящая война.
Войска из японской концессии внезапно ринулись вперед и при поддержке бронемашин перешли в наступление на район Чжабэй.
Почти тридцать военных кораблей открыли огонь по городу, в небе бесчинствовали вражеские самолеты.
Над городом со всех сторон поднимался черный дым, не смолкал вой сирен.
Дислоцированная в городской черте 19-я армия стойко держала позиции, завязав с японцами ожесточенные бои.
Тем временем 2-я, 6-я и 7-я авиационные эскадрильи Китайской Республики, а также прибывшая на помощь с севера Гуандунская авиационная эскадрилья перебазировались на аэродром Мингун в Нанкине, используя его как плацдарм для атак на японскую авиацию.
Фан Вэнь, будучи таким же летчиком, тоже прибыл на Нанкинский аэродром в поисках возможности вступить в бой.
Из всех присутствующих он знал лишь лейтенанта Лу из Гуандунской авиагруппы.
Поэтому он целенаправленно разыскал его.
— Лейтенант, я прошу об участии в боевых вылетах.
— Вы... кто? — Лейтенант Лу, прекрасно знавший личность Фан Вэня, сделал задумчивое лицо.
Не обращая на это внимания, Фан Вэнь вытянулся в струнку и продолжил представляться:
— Пилот гражданской авиации Фан Вэнь, прошу зачислить меня в действующую армию.
— Пилот гражданской авиации? Прошу прощения, это исключено. — Лейтенант Лу уже собирался отвернуться, но вдруг остановился: — Однако твои навыки авиамеханика вполне неплохи. Давай-ка так: оставайся здесь в качестве временного механика, как раз не хватает рабочих рук в мастерских. Согласен?
— Согласен.
Фан Вэнь дал согласие. Его зачислили в авиаотряд, где вместе с двумя другими механиками поручили обслуживать три боевых самолета.
Воспользовавшись этой возможностью, Фан Вэнь вплотную соприкоснулся с боевыми машинами и в беседах с товарищами по цеху узнал об этой модели гораздо больше.
Это был истребитель K-47 немецкого производства.
Над носовой частью фюзеляжа был установлен один 7,92-миллиметровый пулемет.
Под крыльями крепились две пятидесятикилограммовые бомбы, что наделяло машину способностью наносить удары по наземным целям.
Сухой вес самолета составлял около 1050 килограммов, а максимальная взлетная масса достигала 1700 килограммов.
Длина фюзеляжа равнялась 8,55 метра, высота — 2,4 метра, размах крыльев — 12,4 метра.
Максимальная скорость полета составляла около 300 километров в час, а крейсерская достигала 245 километров в час.
Кроме того, его практический потолок составлял 8500 метров, а продолжительность нахождения в воздухе достигала двух часов.
Это был лучший из всех самолетов, что доводилось видеть Фан Вэню, и его первый настоящий военный истребитель.
В его сердце разгорелось пламя, подготавливая почву для любого шанса подняться на нем в небо и вступить в схватку с японскими захватчиками.

Комментарии

Загрузка...