Запах машинного масла в каюте и рёв волн, бьющих в борт, стали фоном его юности.
Благодаря тому, что он охотно переносил трудности и любил учиться, всего за несколько месяцев он превратился из подмастерья в штатного техника, способного не только самостоятельно устранять мелкие неполадки в системе охлаждения главного двигателя, но и освоившего диагностику неисправностей по звуку.
Спустя несколько лет он получил своё первое свидетельство старшего плавсостава и перешёл на каботажное инженерное судно на должность третьего механика, отвечая главным образом за вспомогательные двигатели, противопожарные системы и палубное оборудование.
На том судне он впервые столкнулся с серьёзной поломкой.
Тогда море сильно штормило, и работа судна прервалась из-за внезапной остановки вспомогательного двигателя; преодолевая качку, он пробрался в машинное отделение и, отлично зная оборудование, запустил его всего за двадцать с небольшим минут, чем поразил коллег.
После этого потребовалось ещё несколько лет, прежде чем его повысили до второго механика и он поднялся на борт десятитысячтонного океанского сухогруза.
Это был его первый переход от каботажного плавания к дальним рейсам, и на том маршруте он накопил опыт международного судовождения, не только сдав экзамен по морскому английскому на слух, но и освоив множество требований профильных международных конвенций.
Позже, обладая прочными навыками и солидной квалификацией, он наконец перешёл в провинциальный научно-исследовательский институт морского профиля, совершив первый переход с грузового судна на исследовательское.
Хотя требований к скорости больше не предъявлялось, возросли запросы к стабильности оборудования, манёвренности на малом ходу и совместимости с научной аппаратурой.
За это время он выполнил множество важных задач, участвовал в модернизации научно-исследовательских судов и был признан главным техническим специалистом института по итогам года.
Десять лет назад он наконец ступил на борт судна «Исследователь-3».
Так началась его неразрывная связь с этим кораблём.
Только «Исследователь-3» заставлял его по-настоящему чувствовать себя на своём месте.
За десять лет службы на «Исследователе-3» Чэнь Тефэн и его команда выполнили десятки научных миссий, и судно ни разу не сорвало задачу из-за сбоев в энергосистеме.
Благодаря его заботе «Исследователь-3» десять лет подряд проходил ежегодные проверки морской администрации с нулевым количеством замечаний; в свободное время он также написал «Руководство по обслуживанию оборудования малых научно-исследовательских судов».
Позднее, во время экспедиции у антарктической станции «Чжуншань», он обеспечил стабильную работу энергосистемы судна при двадцатиградусном морозе, за что морская администрация присвоила ему звание выдающегося старшего механика.
Сын выставил на стол закуски и только тогда заметил, что отец уже выпил всю пивную бутылку, недовольно бросив: «Ты даже мне не оставил».
Затем он полез в холодильник за новой порцией.
Чэнь Тефэн не стал оправдываться и просто продолжал пить.
Попив какое-то время, он с легкой хмельной улыбкой в уголках рта сказал: «Ты, сопляк, ничегошеньки не понимаешь; скажу тебе так: каждый срочный ремонт, каждый пройденный вместе путь — неотделимая часть моей жизни».
«„Исследователь-3« провёл меня через бесчисленные опасности и стал свидетелем моего профессионального роста и разных этапов жизни».»
«Последний случай произошёл четыре года назад во время исследовательской миссии в Южном море, когда мы неожиданно попали в сильнейший шторм седьмой категории; тогда твой старик под ветром и дождём укреплял аппаратуру и чуть не погиб от гигантской волны на палубе — мне колеса от удара разбило в кровь».
«Но я вцепился в страховочный тросс, пока всё оборудование не перенесли в трюм».
«После шторма я осмотрел корпус и обнаружил, что, несмотря на царапины по бортам, конструкция двойного дна осталась целой, а в сварных швах не было деформаций».
«Вот почему я твердо верю в надёжность этого корабля; именно после того рейса ты, сопляк, поступил в колледж».
Сын громко рассмеялся, отхлебнул пива и сказал: «Ты всё это вспоминаешь, пап... ты так часто уходил в море, что пропустил все важные моменты в моей жизни».
Эти слова погрузили Чэнь Тефэна в молчание.
И вправду, из-за долгих лет в море он задолжал семье, из-за чего жена и развелась с ним; к счастью, на момент развода сопляку уже исполнилось восемнадцать лет.
Но именно из-за этих семейных долгов «Исследователь-3» стал для него духовной опорой.
Его знакомство с «Исследователем-3» давно достигло уровня, когда неисправности определяются по звуку.
Изменение тона работы главного двигателя на ходу, едва уловимый шум при запуске вспомогательного агрегата или малейшая аномалия — без каких-либо приборов он мог безошибочно определить проблему на слух.
Чтобы лучше ухаживать за судном, он лично составил журнал технического состояния оборудования с плотными записями, где подробно расписал сроки ремонта и статус замены запчастей для каждой машины и точно указал расположение быстроизнашивающихся деталей; степень детализации далеко превосходила заводское техническое руководство.
Но теперь этот корабль готовится к списанию.
Хотя силы в нём ещё есть, он вдруг почувствовал, будто лишился всякой тяги к плаванию.
Это чувство похоже на то, как кавалерист внезапно теряет коня, который сопровождал его долгие годы.
Даже если ему дадут новое судно, он знает, что уже не сможет относиться к нему с прежним вниманием и жаром, как к «Исследователю-3».
Некоторые чувства вплавляются во время вместе с кораблём.
Сын за пивом неожиданно выпалил: «Раз ты так любишь этот корабль, почему бы не пойти вместе с ним? Если его кто-то купит — частник или организация, — ему ведь всё равно понадобится старший механик в рейсе, верно?»
Чэнь Тефэн сердито зыркнул на сына: «Хорошо бы, да только вряд ли случится такое чудо».

Комментарии

Загрузка...