Самолеты! Что же до причин, почему система до сих пор не выдала их в качестве награды, Беймард уже догадывался о некоторых из них.
Прежде всего, стоило вспомнить, что после завершения текущих основных заданий, включавших «Пакмана» и «Аквариум», его ждали знания по компьютерным системам, вай-фай, созданию портативных консолей, беспроводным наушникам и музыкальным плеерам.
Учитывая это, становилось очевидно, что в конструкцию самолета придется внедрить нечто подобное.
Будь то возможность выбрать и посмотреть любой фильм прямо во время полета или даже шанс для пассажиров первого класса заказывать еду через компьютерные системы — лайнер должен был обладать хоть какими-то развлечениями.
Разумеется, можно было просто установить по паре телевизоров на каждые десять рядов сидений и заставить всех смотреть один и тот же фильм в наушниках.
В таком случае бортпроводникам пришлось бы вручную менять кассеты по окончании сеанса.
Но разве кто-то действительно хотел этим заниматься? Ни за что! Гораздо лучше было дождаться системной награды за основные квесты и нормально воплотить функцию, при которой каждый пассажир сможет выбрать кино для себя на экране перед своим креслом во время полета.
Короче говоря, существовало множество причин, почему строительство авиации приходилось откладывать.
И он отлично понимал почему. Однако, Беймард уже успел продумать определенные правила для воздушных перевозок, которые также полностью соответствовали требованиям системы.
Стоит отметить, что Беймард был единственным местом, где имелось электричество.
Кроме того, он мог прокладывать ровные взлетно-посадочные полосы за пределами империи. Но он не имел права возводить там капитальные здания из цемента, равно как и оставлять какое-либо оборудование вне территории Беймарда.
Поэтому, точно так же как и в случае с круизными лайнерами, он разработал свод строгих правил.
Если взглянуть на те же круизы, пассажиров обычно высаживают за два-три часа до следующего рейса.
За это время погрузочные тележки и прочее оборудование с судов вывозят весь багаж наружу, а затем загружают новый — для следующего рейса.
Так, оборудование никогда не задерживалось в порту назначения, поскольку хранилось прямо на кораблях.
Опять же, регистрация на рейс обычно назначалась спустя сорок пять минут после прибытия каждого круизного судна.
Это делалось для того, чтобы агенты транспортной безопасности могли сойти с кораблей вместе с ручными металлодетекторами, а также детекторами химикатов и жидкостей.
А когда все пассажиры поднимались на борт, они возвращались на судно вместе с этими переносными приборами.
Короче говоря, в порту целыми днями оставались только те, кто непосредственно покупал билеты.
Так, технологии Беймарда не оседали в других городах. Точно так же на борту каждого самолета предстояло перевозить нескольких сотрудников службы безопасности и пару тележек для багажа в нижних отсеках фюзеляжа.
Разумеется, в каждом полете присутствовали техники. Ведь после приземления бортовые системы самолета обязательно проверялись перед новым взлетом.
Насчёт топлива, то до тех пор, пока самолет не покидал пределы континента Пайно, его запасов с лихвой хватало на круговой рейс.
Как правило, коммерческий лайнер мог лететь без остановок от восемнадцати до двадцати одного часа без дозаправки.
Взять, к примеру, рейс из Северной Америки в Африку: перелет без пересадок занимает тринадцать часов или даже больше.
Самолеты изначально проектировались с расчетом на такие расстояния. Но сейчас Беймард был сосредоточен исключительно на континенте Пайно, где полет занимал от силы три-восемь часов.
С учетом обратного пути в Беймард набегало максимум шестнадцать часов. То есть, проблема дозаправки перед ним не стояла, пока полеты не выходили за рамки континента.
К тому же, если кто-то из столицы третьего королевства хотел полететь в столицу седьмого, лайнер все равно делал промежуточную посадку в Беймарде для дозаправки перед дальнейшим броском.
Куда бы ни направлялись пассажиры, абсолютно все самолеты сначала приземлялись в Беймарде!
Аэропорты решено было строить исключительно в столицах империй. Теперь же вернемся к правилам... сесть на самолет разрешалось исключительно при наличии паспорта.
И никак иначе! Нет паспорта — нет билета. Пусть это звучало сурово, но безопасность выходила на первый план.
Что касалось второго правила, каждый пассажир мог взять с собой максимум три места багажа: одну ручную кладь и два обычных чемодана.
Разумеется, это не касалось дамских сумочек, рюкзаков и прочих мелочей. Их разрешалось сдавать бесплатно, если они не превышали установленные весовые лимиты.
Безусловно, за любые дополнительные сумки пришлось бы доплачивать. Но был подвох: количество сверхнормативных сумок не могло превышать двух.
В итоге каждый человек мог взять с собой максимум пять сумок. Все, что превышало этот лимит, проще и дешевле было отправить на круизных судах.
Наконец, проносить еду и прочие подобные вещи на борту самолетов запрещалось. Так что для перевозки грузов людям по-прежнему приходилось полагаться на корабли.
Самолеты же создавались для тех, кто вечно спешил и хотел добраться до места быстро и с комфортом.
Беймард не сомневался: стоило проекту завершиться, как правители второго, пятого, десятого, шестого, восьмого королевств и все остальные смогут лично видеться с ним хоть каждый день, если возникнет нужда обсудить срочные политические вопросы.
Связь, несомненно, вышла бы на совсем иной уровень. Столицы находились в месяцах пути от прибрежных городов, где швартовались корабли, из-за чего срочные донесения вечно задерживались.
Но теперь, когда аэропорты расположились прямо в столицах, местные жители — будь то простые крестьяне или знатные вельможи — могли запрыгнуть на борт и оказаться в Беймарде всего за пару часов, вместо того чтобы месяцами трястись по дороге к побережью ради морского круиза.
Разумеется, если требовалось перевезти огромные объемы груза, по-прежнему приходилось пользоваться кораблями.
И многие продолжали бы делать это хотя бы ради отпуска и незабываемых впечатлений.
К тому же некоторые поселения находились слишком далеко от столиц, так что им было куда проще добраться до побережья и сесть на корабль до Беймарда, чем сначала ехать в столицу.
По сути, в зависимости от людей и сложившихся обстоятельств, и у морских судов, и у самолетов были свои плюсы и минусы.
Беймард с нетерпением ждал дня, когда каждый желающий сможет впервые подняться в небо.
Это, без сомнения, должно было перевернуть привычный мир. Как тут было не ждать этого с замиранием сердца?

Комментарии

Загрузка...