— Экспортная версия, — серьёзно ответил Цай Вэй. — У меня есть старший родственник, который отвечает за этот участок. Он может достать запасные части по внутренней цене, но для этого нужно официальное письмо из лаборатории «Чэнфэй».
— Без вопросов, письмо я беру на себя, а деньги – моя забота! └ Линь Дун решительно кивнул.
Хоть это и было авиационное оборудование экспортной версии, оно всё равно относилось к военному классу и намного превосходило всё, что он мог бы раздобыть сам. С ним у авиамодели появлялся простор для следующего технического обновления. Что до средств... Он на днях проверил банковскую карту, которую в прошлом году дала Чжан Сяли, – суммы с семью нулями хватило бы на несколько лет кутежа.
— Я отобрал книги и статьи, которые считаю наиболее фундаментальными и доступными для понимания, — Линь Дун почти не задумываясь переключил интерфейс компьютера и выбрал для печати больше сорока статей, а затем снял с полки пять учебников по аэродинамике и гидродинамике. Он пронумеровал все книги и статьи и с глухим стуком бросил стопку перед Цай Вэем. — Книги – это база, статьи – следующий уровень. Ты должен прочесть их за двадцать дней, соблюдая нумерацию: после каждой книги – соответствующую статью.
— Двадцать дней? — Цай Вэй уставился на книги, каждая толщиной с добрый кирпич, и в душе усомнился в смысле жизни – неужели такое вообще возможно? Даже роман за три дня не одолеть при такой толщине, не то что учебники по аэродинамике и гидродинамике.
— Да, двадцать дней. Не нужно читать страницу за страницей, главное – понять и усвоить знания, — спокойно пояснил Линь Дун. — Конечно, ты можешь растянуть это и на всё лето. — Он кивнул и добавил:
— Но разве вы не хотите сами спроектировать и сделать сверхзвуковую боевую авиамодель с ПГО, чтобы выступить на соревнованиях?
Что?!
Глаза Цай Вэя округлились, на лице застыло неверие. Он-то думал, что изучение аэродинамической схемы с ПГО – это уже верх безумия, но Линь Дун, согласившись, взял и поднял планку ещё на восемь порядков. Спроектировать и построить дозвуковую боевую авиамодель с ПГО для участия в чемпионате? Он ведь всё ещё первокурсник, а не аспирант! Уверен ли Линь Дун, что им такое под силу?
— Авиамодель – это не настоящий истребитель, сложность не так велика, — Линь Дун показал на Ван Жуя, который уже погрузился в океан знаний. — Только представьте: у всех обычные крылья, а у вас – ПГО; у всех просто летающие модели, а вы достаёте боевую авиамодель и, как скальпелем, срезаете в небе одну за другой модели соперников. Тогда дорога к магистратуре и аспирантуре без экзаменов будет открыта!
— Чёрт возьми! — В голове Цай Вэя вспыхнула картина, нарисованная Линь Дуном... От этого и впрямь загорались глаза! Что же делать!
— Мы правда сможем? — Цай Вэй сглотнул слюну, глядя на Линь Дуна с явным интересом.
— А разве вы не помогаете мне сейчас как раз в создании такой модели? — Линь Дун пожал плечами. — Вы будете помогать и одновременно учиться, соединяя теорию с практикой. К тому времени, как моя модель будет готова, думаю, вы уже вполне освоитесь.
— И то верно! — Цай Вэй на мгновение замер, а потом с воодушевлением воскликнул:
— Хорошо! Двадцать дней так двадцать дней! Мы выложимся по полной!
— Молодец. Тогда давай, иди читай, — кивнул Линь Дун. — И проследи, чтобы Чжан Юэ всё делал как надо. Сочетай теорию с практикой.
— Понял, спасибо, босс Дун! — Цай Вэй, полный энтузиазма, подхватил книги и удалился в сторону, сразу же погрузившись в учёбу с головой.
Глядя на сосредоточенных Цай Вэя и Ван Жуя, Линь Дун про себя удовлетворённо кивнул. Что ни говори, а студенты – народ увлекающийся, их пыл не унять.
Теперь у него есть Чжан Юэ – по производству, Цай Вэй – по конструкции и аэродинамике, и Ван Жуй – по авиадвигателям. Ему остаётся только выполнять проектные работы да решать вопросы, с которыми эти трое не справятся сами. И тогда дозвуковая боевая авиамодель будет готова.
«Красота, объём работы сократился больше чем наполовину», – подумал Линь Дун, потянувшись и снова принимаясь шлифовать детали аэродинамики и конструкцию двигателя.
Для своей первой модели у него были определённые амбиции. Раз корпус выполнен по схеме с ПГО, то и двигатель обязательно должен быть малоразмерным турбовентиляторным, причём двухконтурным, сдвоенной установки.
За долгие годы развития реактивной авиации широкое распространение получили четыре типа двигателей: двухконтурные с большой степенью двухконтурности, двухконтурные с малой степенью двухконтурности, турбореактивные и прямоточные. Первые – для гражданской авиации и транспортников, экономичны, дозвуковые, очень сложны, на первом месте – стабильность. Вторые – для истребителей, ставка на тягу и скорость в диапазоне от 0,8 до 1,5 Маха, сложны, требуют баланса. Третьи – старые турбореактивные, максимальная эффективность на скоростях выше 1,5 Маха, загрязнение на дозвуке, наименее технологичны. Четвёртые – прямоточные, в основном для ракет и разведчиков, экстремальная скорость, нет компрессора, топливо воспламеняется за счёт давления набегающего потока – исключительно требовательны к материалам.
Сейчас на беспилотных авиамоделях, кроме простых электрических импеллеров, в основном ставят турбореактивные двигатели. Их плюс – низкий порог входа, сделать может даже блогер-любитель, переквалифицировавшийся из ремонта электродвигателей. Минус – ужасная эффективность и слабая тяга на малых скоростях. Модель наматывает круги, постоянно требуя дозаправки, и коптит как паровоз.
Теперь, установив на свою модель малоразмерный турбовентиляторный двигатель, Линь Дун решал проблему низкой эффективности и тяги на малых скоростях, обеспечивая маневренность и задел для будущего перехода на сверхзвук. Расплата – куда более высокая сложность, экстремальные температуры и давление внутри двигателя, жёсткие требования к материалам.
«Хорошо, что у меня есть кое-какой запас», – подумал Линь Дун. Он выдвинул ящик компьютерного стола и с трудом вытащил покрытую ржавчиной металлическую заготовку. Это был подарок от Линь Вэйляна на прошлый День защиты детей, когда тот узнал о планах сына на лето. Заготовка из никелевого сплава – как сказал отец, обрезок от изготовления какого-то экспериментального двигателя. В ней уже сняты внутренние напряжения, и оптимальным образом. Детали, выточенные из неё, не дадут микротрещин даже в самых жёстких условиях.
«Этого размера, за вычетом корпуса и камеры сгорания, хватит ещё на две лопатки – как раз для турбины высокого давления...» – Линь Дун измерил заготовку штангенциркулем и начал расчёты, отталкиваясь от свойств материала.
Любой малоразмерный турбовентиляторный двигатель состоит из компрессора, камеры сгорания, турбины, форсажной камеры и сопла. Компрессор и турбина, в свою очередь, делятся на ступени низкого и высокого давления. Давление и температура растут от входа к турбине, требуя всё более качественных материалов. Для вентилятора на входе, устойчивого к центробежным нагрузкам и ударам птиц, сойдёт титан. Для компрессора низкого давления – даже нержавейка. А вот для компрессора высокого давления, где нужно выдерживать колоссальное сжатие, снова понадобится титан. Камера сгорания из-за испепеляющей температуры требует жаропрочного никелевого сплава и теплозащитного покрытия. А турбина высокого давления, соединённая напрямую с камерой сгорания, помимо температуры, испытывает чудовищное давление расширяющихся газов – тут минимум нужен никелевый сплав, а в продвинутых истребителях – монокристаллические лопатки.
«Материалы – вечные оковы технологии», – вздохнул Линь Дун. Закончив с расчётами, он отложил заготовку, взялся за мышь и клавиатуру и принялся быстро и уверенно вычерчивать деталь за деталью: лопатки компрессора и турбины, вентилятор, элементы внешнего контура, вал турбины, камеру сгорания...

Комментарии

Загрузка...