**
[Обнаружен носитель, совершающий спуск на высокой скорости. Пожалуйста, поддерживайте среднюю скорость не менее 25 км/ч и благополучно преодолейте как минимум 10 шпилек. Награда: 2 очки базовой оптимизации, Агент когнитивного улучшения х1.]
[Агент когнитивного улучшения: При употреблении улучшает когнитивную реакцию и ментальную гибкость носителя. Позволяет быстро реагировать и принимать контрмеры в критические моменты, такие как прохождение поворотов на высокой скорости или аварии.]
...
— Агент когнитивного улучшения? Отличная штука!
Прочитав описание нового вспомогательного средства, Хуан Чун не мог не восхититься. «Система планирует сначала оптимизировать все мои врожденные физиологические показатели?»
Скорость ментальной реакции, без сомнения, была одним из важнейших активов для профессионального спортсмена в любой области.
Она требовалась не только шоссейным велогонщикам. Пилоты Формулы-1, баскетболисты, футболисты, киберспортсмены — всем профессиональным атлетам нужна была скорость реакции, значительно превышающая показатели обычных людей.
Можно даже сказать, что то, что в народе называют «спортивным талантом», в значительной степени является лишь врожденной способностью к быстрой реакции.
Хуан Чун прекрасно понимал, что без активированного «чита» он не был каким-то вундеркиндом. На самом деле он был крайне заурядным.
Обычное семейное происхождение, заурядные физические данные и обычный IQ, позволивший ему поступить в обычный бакалавриат.
Если бы все шло своим чередом, он нашел бы себе обычную пару и прожил бы свою обычную жизнь.
Но он знал, что теперь он больше не обычный человек.
После приема различных вспомогательных препаратов, предоставленных системой, его тело давно превзошло то, что было у него в прошлой жизни.
Его потенциал постоянно рос, особенно критически важная сердечно-легочная функция.
И теперь, с появлением агента поддержки, способного улучшить его когнитивные реакции, после приема этого средства система оптимизирует его с ног до головы, от тела до духа.
«Благополучно преодолеть 10 шпилек при средней скорости 25 км/ч, значит?»
«Похоже, система знает причину моего перерождения!»
«Не поэтому ли она намеренно снизила сложность до уровня, который я могу с легкостью выполнить?»
Хуан Чун не удержался от внутренней иронии.
Такая скорость в поворотах не была для него никаким испытанием.
Спуски, вероятно, были любимой частью поездки для велолюбителей-любителей.
Они могли наслаждаться скоростью и азартом, несясь подобно молнии на ветру, не прилагая при этом никаких усилий.
Однако для профессионального велогонщика спуск был самой опасной частью гонки.
Хуан Чун не любил спуски, особенно те, что состояли из бесконечных извилистых серий шпилек.
Мало того, что градиенты были крутыми, а сложность высокой, это требовало предельной концентрации, и на них было трудно добиться какого-либо значительного отрыва от других гонщиков того же уровня мастерства.
В конце концов, далеко не каждый был Пидкоком, осмеливающимся атаковать на скоростном спуске и сокращать разрыв более чем в минуту.
Во время гонок высшего уровня Мирового тура Хуан Чун видел немало профессиональных велогонщиков, попадавших в аварии на поворотах во время спусков даже в прямых трансляциях.
Это было особенно актуально в дождливую погоду. Дорожное покрытие становилось скользким, а поскольку шины шоссейного велосипеда и без того узкие и имеют ограниченное сцепление, под дождем проблема становилась еще серьезнее.
Счастливчики отделывались ободранной кожей, зияющими ранами и переломами костей, будучи вынужденными сойти с гонки прямо на месте.
Неудачники, такие как Эвенепул по прозвищу «Маленькая пушка», титан индивидуальных гонок на время по равнине, случайно рухнул с моста во время спуска на Джиро ди Ломбардия — одном из пяти Монументов. Он едва не расстался с жизнью, едва не разрушив всю свою карьеру.
Что еще хуже, некоторые вылетали прямо с трассы во время спуска и погибали на месте.
Единственным утешением была традиция зарубежных гонок: на том участке дороги, где погибал гонщик, запечатлевали его имя, чтобы увековечить память о нем навсегда.
Но, честно говоря — и это была горькая правда — Хуан Чун вовсе не желал, чтобы его имя запомнили таким образом.
Тем более что в прошлой жизни он уже закончил свой путь именно так.
Хотя вины его в той аварии не было — это машина выехала с внутренней полосы. Она ехала слишком быстро, не посигналила и сильно пересекла линию, вытеснив его на обочину.
Но как бы закон ни распределял ответственность за аварию, именно он лишился жизни.
Если бы тогда его скорость в повороте была хоть немного ниже, даже при незаконном пересечении полосы другим водителем, он, возможно, успел бы среагировать, и его жизнь не оборвалась бы так внезапно.
Перед лицом смерти поиск виноватых бессмыслен.
Единственный урок заключался в том, что пока ты жив, ты никогда не можешь позволить себе быть беспечным.
Конечно, спуск с вершины пика Тайцзы отличался от спусков в его родном городе.
Здесь вид сверху вниз был совершенно открытым. Он мог видеть всю траекторию каждой шпильки и любые проезжающие машины.
Это было не похоже на его родной город, где обзор закрывал склон горы. Если машина не сигналила, невозможно было предугадать, выскочит ли транспортное средство из-за поворота.
Поэтому, имея полный обзор дороги впереди, а также товарищей по команде, задающих безопасный темп, спуск Хуан Чуна к подножию горы прошел невероятно гладко.
Будь то выбор траектории или техника входа и выхода из поворотов, он не был простым новичком.
Например, он знал, что нужно притормаживать перед поворотом, заходя с внешней стороны дороги к апексу на скорости, которую он мог полностью контролировать, при этом перенося центр тяжести тела в сторону поворота и не пересекая осевую линию.
В то же время нога с той стороны, куда он наклонялся, должна была быть с поднятым до самой верхней точки шатуном, и он не мог крутить педали в повороте.
Это делалось для того, чтобы велосипед не наклонился так сильно, что шатун и педаль заденут дорогу, нарушив равновесие велосипеда и спровоцировав падение.
«Хуан Чун, ты так плавно проходишь повороты! Совсем не похож на новичка, который катается меньше года».
Ты что, правда так мало катаешься?
Мне постоянно кажется, что ты такой же, как мы, — катаешься уже несколько лет.
На спуске Хуан Чун ехал за Ван Цяном и Чэнь Гуанмином, а Лю Цзюньцзе намеренно расположился позади Хуан Чуна.
Он хотел посмотреть, как этот парень, который был так силен на подъемах, покажет себя на спуске.
Результат оказался именно таким, как он и ожидал: способность Хуан Чуна к спуску была действительно шелковисто-плавной.
Хоть и не на уровне Профессионального велогонщика, среди любителей он определенно был высшего класса.
Лю Цзюньцзе считал свои собственные навыки спуска довольно хорошими в команде. В конце концов, его родной город также находился в горной местности, поэтому он часто ездил по извилистым горным дорогам, когда возвращался домой, что давало ему больше возможностей для практики и, естественно, повышало его уровень мастерства.
Но он обнаружил, что Хуан Чун ни в малейшей степени не уступал ему.
На самом деле, при наклоне в поворотах Хуан Чун мог достичь еще большего угла наклона, чем он сам.
Это означало, что в настоящей гонке на закрытой трассе, если бы они оба ехали на полной скорости, Хуан Чун был бы быстрее на поворотах.
Такого нельзя было достичь без многолетнего опыта спуска.
В шоссейных велогонках врожденный талант, безусловно, важен, но без ежедневных тренировок на протяжении бесчисленных миль это все просто разговоры.
Взять хотя бы первого номера в мире, Погачара. Обычная ежедневная тренировка для него — это пять или шесть часов подряд кардио во Второй зоне, при этом его Мощность достигала 350 Вт.
Так что, каким бы талантливым ни был гонщик, для достижения результатов все равно требовались накопленные время и километраж.
«Я правда не вру, брат Лю».
Но мой дом, Уезд Сяньюнь, — это маленький горный городок. Дороги там все извилистые, с множеством холмов.
Может быть, потому что я обычно езжу больше по горным дорогам и меньше по длинным, прямым участкам? Может, поэтому я такой?
Причина была убедительной. Сам Лю Цзюньцзе тренировался на горных дорогах, поэтому, немного подумав, он не стал развивать тему.
И как только Хуан Чун успешно преодолел последний из крутых поворотов Пика Тайцзы, появилось уведомление о системной награде!

Комментарии

Загрузка...