Троице нечего было возразить на скромность Хуана Чуна.
Они и раньше видели его в деле: он был полным новичком, настоящим «зеленым» любителем. Езда на высоком пульсе без какого-либо внятного плана, попытки лезть из кожи вон, которых хватало ненадолго, — именно такое общее впечатление сложилось у них о Хуане Чуне. Как они и ожидали, данные с его велокомпьютера в тот день показали всего около 10 км, прежде чем он остановился у обочины, жадно хватая ртом воздух и будучи совершенно обессиленным.
Сегодня Хуан Чун прислушался к их советам и обновил базовое снаряжение, однако суть шоссейного велоспорта в конечном итоге сводилась к силе ног — а это не то, что можно мгновенно улучшить простой заменой экипировки. Для новичка с нетренированными мышцами единственный способ пробить «стену» заключался в огромном количестве практики, в намотанных часах и километрах.
Поэтому все они были уверены в своих оценках возможностей Хуана Чуна и небрежно ответили:
— Без проблем. Сегодня мы втроем будем по очереди «резать ветер» для тебя и постараемся держать ровный темп. Тебе нужно только сидеть прямо за нами.
— Конечно, если не сможешь удержаться — ничего страшного. Просто отставай. Не насилуй себя, чрезмерное усердие — лишь неблагодарная борьба. В общем, делай всё, что в твоих силах, исходя из своего уровня!
— Ладно, парни, погнали. Сегодня поедем в спокойном режиме: скажем, 50 км в одну сторону, итого 100 км туда-обратно. Завтра еще есть дела!
— Идет. Поехали!
Как только слова были произнесены, троица выстроилась в колонну по одному и тут же подняла среднюю скорость выше 30 км/ч. Хуан Чун среагировал мгновенно. Он навалился на педали и начал ускоряться, держась в самом хвосте, чтобы соответствовать их ритму. Он внимательно наблюдал за их каденсом и заметил, что они крутят педали на удивление синхронно. Это, в сочетании с одинаковой командной велоформой — пусть и без логотипов спонсоров или рекламы, — подсказало ему, что эти трое определенно не были простыми любителями.
«Эти ребята из какого-то велоклуба Ханчэна или любительской команды?» — молча размышлял он.
В конце концов, по сравнению с обычными велосипедистами, их посадка и каденс были гораздо профессиональнее. Скорость свыше 30 км/ч казалась им лишь легкой прогулкой. За исключением того, кто ехал первым, их стабильность и невероятно расслабленные позы говорили о том, что сердцебиение оставалось в пределах второй зоны интенсивности.
«Разрыв всё еще значительный. Похоже, я выйду на их уровень, только когда моя средняя мощность превысит 200 Вт, а скорость закрепится в районе 35 км/ч!» — думал про себя Хуан Чун.
На самом деле скорость, о которой он размышлял, была абсолютным пределом, которого он смог достичь в своей прошлой жизни. Без поддержки «Системы» ему потребовалось бы как минимум два года упорных тренировок, чтобы достичь такого результата. В мире велоспорта 30 км/ч — это один рубеж, а 35 км/ч — совсем другой. Средняя скорость 40 км/ч была пределом мечтаний для большинства любителей, тогда как для профессионала это лишь базовый уровень.
Мощность FTP — лишь справочное значение, отражающее максимум, который гонщик может поддерживать в течение часа. Однако средняя скорость на дистанции — это показатель мощности, которую человек способен удерживать на протяжении всей гонки. Например, нынешние 100 км при скорости чуть выше 30 км/ч займут у них не менее трех часов. На своем уровне Хуан Чун, веди он группу, точно не смог бы поддерживать свою пороговую мощность в 185 Вт так долго. Система установила, что он может выдавать 185 Вт лишь в течение одного часа; по истечении этого времени выходная мощность неизбежно начала бы падать.
Конечно, в его инвентаре хранились восстанавливающие препараты. Но использовать их для обычной тренировки казалось пустой тратой: в этом просто не было необходимости.
Время летело незаметно. Они ехали по велодорожке вдоль трассы, ярко освещенной ночными фонарями. Ханчэн был дружелюбным городом для шоссейного велоспорта: отличная инфраструктура и разветвленная сеть дорожек для немеханических транспортных средств, например вдоль реки Цяньтан, создавали идеальные условия для тренировок.
— Бро, а ты сегодня хорош! Мы проехали уже почти 20 км со средней скоростью 33 км/ч, а ты всё еще держишься? Ты что, прикидывался дурачком, притворяясь новичком, чтобы нас разыграть? — спросил один из парней, сменившись с позиции лидера.
— Да, серьезно. И контроль каденса у тебя отличный — крутишь идеально синхронно с нами. В прошлый раз я видел, как ты «ломил» на тяжелой передаче, и частота точно не была такой высокой. После таких перемен трудно не подумать, что ты скрывал свой потенциал!
Очевидно, все трое заметили, что способности Хуана Чуна не соответствовали их первоначальному мнению о нем. Он почувствовал себя довольно неловко. Он вовсе не собирался разыгрывать спектакль в духе «скромного гения», ведь до получения системы он и впрямь был никудышным гонщиком. Но благодаря «читерству» он за кратчайший срок оптимизировал свои критические уязвимости — мощность ног и работу сердечно-сосудистой системы. По сути, за один день он наверстал то, на что у других уходил год тренировок.
Что касается каденса, то он сознательно переключился на звезду побольше, подстраиваясь под ритм троицы, и теперь стабильно держал 90 оборотов в минуту.
— Профессионалы, не смейтесь надо мной, — ответил Хуан Чун. — На такой скорости, даже сидя у вас на колесе, мой пульс почти на пределе третьей зоны. Я вижу, что ваша посадка гораздо стабильнее моей. Вы ведь катите во второй зоне, да?
— Почти. В группе мы держимся на границе второй и третьей зон, но меняемся каждые 5 километров, успевая восстановиться. Когда ведешь смену при 33 км/ч, даже мы не можем оставаться в аэробном диапазоне. Сейчас наши показатели схожи — по крайней мере, на верхней границе третьей зоны.
— А над стабильностью посадки тебе стоит поработать дома. Планируй тренировки на кор: планка, пресс — всё такое. Для шоссейника важна не только мощность ног. Только с крепким корпусом можно долго сохранять стабильную аэродинамичную посадку. Ты когда-нибудь смотрел разделки (ITT)? В них профессионалы обязаны удерживать максимально низкое положение корпуса, при этом выдавая пиковую мощность. Сила кора — абсолютный ключ к успеху. И не забывай, что мощный кор критически важен для коротких взрывных спринтов!
Хуан Чун отлично знал об ITT — это была дисциплина, в которой выигрывались этапы Тур де Франс. Например, первая победа Тадея Погачара в 2020 году была вырвана именно в индивидуальной гонке с раздельным стартом, где он отыграл огромное отставание. Разумеется, если Хуан Чун хотел когда-нибудь претендовать на титул, тренировки ITT были неизбежны. Разделка — это истинная проверка силы, где нет места командной тактике.
В этот момент перед глазами появилось системное сообщение:
[Обнаружено: кто-то объясняет хосту важность силы кора. Пожалуйста, выполните планку в течение одной минуты. Награда: 2 очка базовой оптимизации, усилитель мышц пресса x1]

Комментарии

Загрузка...