В этом году велогонку вокруг озера Тайху разделили на две категории: группу «Элита» и открытую группу для любителей.
Как и следовало из названия, в «Элиту» входили любительские клубы, причём к участию допускалось не более 22 команд. В заявку разрешалось включить до пяти гонщиков, а слоты распределялись в порядке живой очереди: кто успел зарегистрироваться, тот и участвовал.
Поскольку гонка считалась любительской, профессиональные команды и действующие профи в ней не стартовали. Это был скорее праздник для увлечённых велоспортом энтузиастов.
Призовой фонд тоже не поражал воображение: победитель каждой группы получал скромные 8888 юаней.
Если посчитать, при достаточном наплыве участников организаторы даже выходили в плюс за счёт стартового взноса в 88 юаней с каждого гонщика.
В умении извлекать выгоду здешним дельцам равных не нашлось бы.
Казалось, они сорят деньгами, устраивая велогонку в честь торжественного открытия ради шумихи и толпы зевак, но на деле само событие превратилось в очередной коммерческий ход.
Даже если бы они ничего не заработали, при нынешнем бешеном взлёте популярности шоссейного велоспорта в стране в минус они точно не ушли бы.
Хуан Чун с товарищами по команде пораньше выехали из хостела, добрались до стартовой черты и приступили к совместной тренировке.
Впрочем, из-за огромного числа участников на кольцевой трассе вокруг озера уже с раннего утра крутило педали множество велосипедистов, прикатывая маршрут и проводя разведку.
И хотя гонка называлась кольцевой вокруг озера, фактическая дистанция составляла всего 100 км — даже не половина полного круга.
Озеро Тайху было чересчур огромным: полный круг превышал 300 километров. Организаторы ни за что не стали бы прокладывать столь изнурительный маршрут.
Команда «Виндвард» выставила на этот раз восемь человек: пятеро ехали в группе «Элита», а три девушки выступали в открытой группе.
Но никто не догадывался, что Чжан И, возглавивший команду на этих соревнованиях, на самом деле следил только за Хуана Чуном.
Первые 50 км группового заезда прошли ровно. Гонщики по очереди выходили на смену, удерживая среднюю скорость около 33 км/ч.
И Хуан Чун, и Чжан И откровенно скучали. Для гонщиков их уровня такой темп был не более чем разминкой в 1-й пульсовой зоне: сердце едва билось чаще обычного.
Однако, разменяв отметку в 50 км, Чжан И, как и планировал заранее, объявил ребятам.
— На этом разминка окончена. Вторую половину крутите в своём настоящем боевом темпе. Выкладывайтесь по полной, но берегите себя — безопасность превыше всего.
Встретимся на финише.
Хуан Чун, Ван Цян говорил, ты здорово прибавил. Не хочешь попробовать повисеть у меня на колесе?
Хуан Чун не знал, что задумал Чжан И, но ещё на Небесной дороге Западного Чжэцзяна воочию видел его мощь. Юноша прекрасно понимал: даже бывший профессиональный велогонщик на пенсии — это величина, с которой ни один любитель не посмеет тягаться на равных.
И всё же за первые 50 км он толком даже не пропотел, так что брошенный Чжан И вызов мгновенно разжёг в нём спортивный азарт.
Ему и самому не терпелось проверить пределы своих сил против Чжан И, поэтому он тотчас отозвался.
— Договорились, капитан! Приложу все силы, чтобы усидеть!
— Отлично. Тогда погнали прямо сейчас!
Едва сорвались с губ эти слова, как Чжан И, до этого крутивший в прогулочном темпе, щёлкнул манеткой переключателя, перебросив цепь с малой звезды спереди на большую.
Его мускулистые бёдра выдали ошеломительную мощь, мгновенно взвинтив каденс выше 90 об/мин.
Результат не заставил себя ждать: верхом на фирменном байке Погачара модели «В3РС» капитан сразу взвинтил крейсерскую скорость свыше 40 км/ч.
Хуан Чун молниеносно среагировал и подхватил ускорение, почувствовав, как пульс резко скакнул вверх.
Вот только велосипед у него был простоват. Хотя держаться за колесом Чжан И удавалось, байк под ним нервно рыскал и казался неустойчивым.
Конечно, дело было не только в технике. За последнее время он сбросил слишком много жира, а целенаправленно укрепить мышцы груди, спины и ягодиц ещё не успел. Чем ниже он пригибался ради аэродинамики, тем сильнее терял устойчивость посадки.
Не обладай он техникой управления на уровне профи, он бы, пожалуй, вовсе не решился со всей силы вколачивать педали в асфальт.
Похоже, тренировки с тем богатеем из горных районов, Ли Цзыфанем, принесли огромную пользу.
Бросив взгляд на показатели велокомпьютера от Системы, он ощутил сладкую волну азарта.
Выжимая из себя всё, он на плоском участке выдавал 270 Вт, только чтобы усидеть за спиной Чжан И, а стрелка скорости замерла на невероятных 48 км/ч. По-настоящему пугающий темп.
Само собой, долго так не протянуть. Удерживать 48 км/ч на протяжении всех 100 км означало бы крутить на пороге 4-й зоны — вплотную к анаэробной 5-й — больше двух часов подряд. Такое было физически невозможно.
Ведь средняя скорость гонщика Мирового тура на протяжении всей дистанции обычно составляет лишь чуть больше 40 км/ч.
Разумеется, это потому, что они едут по пять-шесть часов, преодолевая дистанции длиной более 200 километров.
Если выставить гонщика Мирового тура на стокилометровую трассу Дапин с парой десятков метров набора высоты, то средняя скорость выше 50 км/ч станет для него проще простого.
То, что Чжан И лидировал и удерживал темп в 48 км/ч, было абсолютным пределом его нынешних возможностей.
В бытность своей службы в провинциальной сборной, на пике формы, он мог держать темп выше 50 км/ч в течение двадцати минут, но сейчас это было для него невыполнимо.
Поэтому, продержавшись на скорости 48 км/ч двадцать минут и видя, что Хуан Чун всё еще вцепился в его колесо, Чжан И получил свой ответ.
«Этот малый — настоящий гений!»
И потому у него не оставалось иного выбора, кроме как обратиться к Хуану Чуну.
— Давай поработаем в ротации. Покрути немного впереди, дай старому, как я, перевести дух!
Услышав это, Хуан Чун на мгновение замер.
Он ехал на пороге своей 4-й зоны уже двадцать минут и был на грани «заголодания».
Если он не восполнит запасы энергии в ближайшее время, то вот-вот отстанет. Просьба капитана смениться сейчас застала его врасплох.
«Черт, а я-то думал, капитан протянет весь отрезок сам, а я смогу просто наслаждаться работой в его слипстриме...»
«Похоже, он тоже может держать 300 Вт не дольше двадцати минут».
Велоспорт — это действительно спорт, требующий и выносливости, и стратегии. Если не умеешь правильно сидеть в группе и экономить силы, используя воздушный мешок, то просто выгоришь раньше времени и подставишь другого под победу.
«Взять нас, к примеру. Если мы будем ехать на пределе возможностей больше двадцати километров, то на последних двадцати просто сдохнем!»
Размышляя об этом, Хуан Чун осознал, что начинает по-новому понимать суть гонок.
В настоящей профессиональной гонке никто не выкладывается на полную с самого старта. Пелотон может тратить до трех четвертей дистанции на экономию сил. На полную газу идут только те, кто в отрыве.
Но в данный момент у него не было времени расслабиться и восстановиться.
Капитан попросил его принять ведущего. Он не мог просто сослаться на усталость и отказаться проехать хотя бы метр впереди.
Это было бы ужасным проявлением командного духа!
Поэтому Хуан Чун пришлось достать из своего хранилища батончик быстрого восстановления энергии и проглотить его. Затем, почувствовав прилив сил, он стиснул зубы, обошел Чжан И и начал тянуть.
Однако было очевидно: при той же мощности скорость при езде впереди и в слипстриме будет разной.
В воздушном мешке при 270 Вт он мог развивать 48 км/ч, но, ведя группу, та же мощность позволяла ему достичь лишь около 45 км/ч.
В конце концов, сопротивление ветра впереди было огромным. Шоссейные гонки — это битва с ветром, так что достичь такой скорости для него уже было невероятно.
Чжан И плотно пристроился за Хуана Чун, прячась в его тени. Взгляд на велокомпьютер подтвердил: их средняя скорость упала по сравнению с тем временем, когда лидировал он сам.
Но он и сам только что отпахал двадцать минут в высоком темпе и уже не был на пике.
Даже при средней скорости 45 км/ч ему всё равно приходилось ехать почти на пороге 4-й зоны, чтобы не отстать.
Но дело было не в этом. Главное, что теперь он по-настоящему оценил мощь сердечно-сосудистой системы Хуана Чун.
Сам он не мог держать порог дольше двадцати минут, а Хуан Чун справился и продолжал ехать.
«Ну и монстр...»
Чжан И наблюдал, как худощавый, словно жердь, Хуан Чун впереди него держит каденс почти в 100 оборотов в минуту, неустанно атакуя так, будто его ноги горели в огне. В душе у него поднялась волна смирения и горечи.
Да, чистая мощь Хуана Чун пока не могла сравниться с его собственной — хотя была уже близка, — но пропасть в их врожденном сердечно-сосудистом таланте заставила Чжан И осознать: когда дело дойдет до потенциала роста в шоссейном велоспорте, они будут на разных планетах.
Даже не подвергая Хуан Чун профессиональным фитнес-тестам и медицинским обследованиям, он был почти уверен: этот парень не просто станет профессиональным велогонщиком, у него есть потенциал соревноваться на уровне Мирового тура.
«И правда говорят: сравнение — это смерть!»
Чжан И смотрел в спину Хуана Чун, тихо вздыхая про себя.
В то же время он чувствовал невероятную удачу от того, что наткнулся на такого гениального гонщика.
Пусть даже для спортсмена, только перешедшего в профессиональный спорт, он и так начал слишком поздно!

Комментарии

Загрузка...