Эта перваяпытка зажигания длилась совсем недолго, да и полноценным полетом это назвать было нельзя.
Едва поднявшись над поверхностью на полтора десятка метров и пробыв в воздухе ровно столько же времени, аппарат под управлением Ли Цинсуна пошел на посадку, и двигатели умолкли.
Сразу после этого дежурившие неподалеку клоны гурьбой бросились к нему и со всевозможными инструментами буквально разобрали аппарат на части, принявшись дотошно изучать, какие изменения претерпели составлявшие его детали в ходе этого короткого испытания.
Особое внимание уделялось двигательной и реактивной системам.
И вскоре Ли Цинсун воочии убедился, что каких-то пятнадцать минут работы реактивной тяги под воздействием экстремальных температур и высокого давления привели к появлению самых непредвиденных деформаций в узлах двигателя и сопла.
─ Так дело не пойдет, нужно продолжать доработку и оптимизацию.
За этой незатейливой фразой об «оптимизации и доработке» на практике скрывался сложнейший комплексный проект, затрагивающий самые разные научные дисциплины.
Окажись подобная задача на Земле, над ее решением наверняка пришлось бы трудиться не один год армий из десятков тысяч специалистов.
Но здесь, на Лошэне, все обстояло совершенно иначе.
В этот момент общая численность населения под началом Ли Цинсуна уже достигла 1400000 человек, а количество связанных единым разумом сознаний возросло до 600000. Соответственно, число клонов, занятых в научно-исследовательском комплексе – освобожденных от любой посторонней работы и всецело посвященных технологическому прогрессу, – увеличилось до 300000.
Вы только вдумайтесь в эту цифру: половина населения целой цивилизации – профессиональные ученые. Каково это?
Если взглянуть на человеческую цивилизацию, где общая численность населения перевалила за десятки миллиардов, то всех ученых вместе взятых – включая даже студентов старших курсов естественных и технических факультетов – наберется от силы около 600 миллионов, что составляет жалкие 6 процентов.
И тем не менее именно эти 6 процентов двигали человечество вперед к высочайшим вершинам, умудрившись даже построить корабль, доставивший Ли Цинсуна к далекой карликовой планете на окраине Солнечной системы для научных изысканий.
Но научный потенциал, которым располагал Ли Цинсун в данный момент, превосходил этот показатель далеко не в один раз.
Мало того, что все эти 300000 ученых-клонов обладали исчерпывающим багажом знаний по всем дисциплинам сразу, они еще и были лишены каких-либо барьеров для коммуникации. Работая круглые сутки без сна и отдыха и не тратя ни единой унции энергии на внутренние распри, они направляли все свои силы исключительно на науку.
Если прикинуть грубо, то каждый отдельно взятый научный клон по своей продуктивности запросто стоил двадцати земных ученых.
А это означало, что на благо науки здесь трудился эквивалент шести миллионов высококлассных исследователей из человеческого мира!
И прямо сейчас около 50000 таких клонов – что равнялось миллиону земных ученых – вплотную занимались доработкой и улучшением летательного аппарата.
Результат не заставил себя ждать: всего через три дня на свет появился новый проект оптимизации. А спустя еще пять дней был собран уже второй опытный образец.
На сей раз он взмыл на высоту в несколько сотен метров, пролетел несколько километров, а полет продлился целых полчаса.
Затем последовал новый виток доработок и испытаний, и так по кругу, пока наконец спустя полгода на свет не появился серийный вариант летательного аппарата.
─ Зажигание!
По команде в этом массивном аппарате по-прежнему полусферической формы жидкий кислород и жидкий метановое топливо из баков под управлением автоматических чипов хлынули прямо в камеру сгорания.
Электрическая система поджига мгновенно воспламенила смесь, вызвав ее бурую реакцию: объем газов стремительно увеличился, а температура и давление подскочили до критических отметок.
Пройдя через специально спроектированные сопла, эти раскаленные под высоким давлением газы устремились вниз и вырвались наружу мощной струей.
Аппарат медленно оторвался от земли.
Набрав высоту, вертикальная тяга уменьшилась, уступив место соплу горизонтального направления. Корабль качнулся и начал движение, набирая скорость и поднимаясь все выше и выше.
Поскольку у Лошэня не было плотной атмосферы, рассчитывать на подъемную силу воздуха не приходилось, а потому вертикальная тяга должна была работать непрерывно – иначе аппарат попросту рухнул бы вниз.
Балансировка между струями, удерживающими аппарат на высоте, и тягой, толкающей его вперед, полностью регулировалась автоматическими чипами; от клона-пилота требовалось лишь вовремя вводить нужные команды.
Впрочем, летать на Лошэне было и своеобразное преимущество: здесь отсутствовало аэродинамическое сопротивление. Стоило разогнаться до нужной отметки, как отпадала необходимость расходовать топливо на поддержание скорости, и аппарат мог продолжать движение по инерции.
Это позволяло сэкономить львиную долю горючего.
Первый серийный корабль, построенный Ли Цинсуном, развил скорость в две тысячи километров в час и за несколько часов совершил полный круг почета вокруг Лошэня, после чего, резко сбросив скорость, вновь завис над испытательным полигоном.
Мощные струи из нижних сопел укротили его падение, позволив плавно и мягко опуститься на посадочную площадку.
Проведя очередной всесторонний осмотр и убедившись, что все параметры соответствуют ожиданиям, Ли Цинсун отдал короткий приказ.
Запуск в серийное производство!
Все эти годы Ли Цинсун отчаянно страдал от черепашьей скорости перемещения грузов.
Если речь шла о чем-то тяжелом и громоздком вроде руды, спешить было некуда – она спокойно ползла по рельсам в вагонах товарняков.
Но когда требовалось перебросить мелкие или специфические партии – например, доставить в отдаленную базу дефицитные детали, срочно развернуть масштабное производство новейших чипов на фабрике или пополнить ряды какой-нибудь колонии свежими клонами, – перспектива отправлять все это добро по железной дороге со скоростью черепахи начинала выводить из себя.
И теперь созданный им серийный аппарат, получивший официальное название «Фэйтянь-1», как нельзя лучше закрывал эту брешь, выводя общую производительность всей сети баз на совершенно новый уровень.
─ Жаль только, что на данном этапе «Фэйтянь-1» способен работать лишь в околопланетном пространстве Лошэня и еще не готов выходить в глубокий космос, так что настоящим межзвездным кораблем его пока не назовешь, –
Ли Цинсун слегка опечалился в душе:
─ Впрочем, ничего страшного.
Здесь, на Лошэне, самолет и корабль – по сути одно и то же. В процессе серийного выпуска и массовой эксплуатации неизбежно полезут наружу все детские болезни «Фэйтяня», а я уж позабочусь о точечных доработках.
Как только конструкция будет доведена до ума, а характеристики подрастут, его максимальная скорость естественным образом преодолеет порог в 830 метров в секунду – первую космическую скорость Лошэня, – позволив ему выйти на околопланетную орбиту.
На текущий момент предел «Фэйтяня-1» составлял две тысячи километров в час, то есть около 550 метров в секунду, и до отметки в 830 метров в секунду было еще далеко.
Разумеется, даже достигнув этой скорости, аппарат смог бы лишь вращаться вокруг планеты. Чтобы вырваться из ее гравитационных объятий и уйти в открытый космос, потребовалось бы разогнаться уже примерно до 1,2 километра в секунду, то есть до 4320 километров в час.
С завершением стандартизации «Фэйтянь-1» судостроительный комбинат, возведенный заранее, но до сей поры простаивавший без дела, наконец дождался утвержденных чертежей и производственных регламентов.
Тысячи клонов немедленно рассредоточились по цехам. После серии пусконаладочных работ конвейеры заработали на полную мощность.
Прошло совсем немного времени, и небо над Лошэнем заполнилось множеством «Фэйтяней-1», чертящих в выси длинные полосы реактивных следов.

Комментарии

Загрузка...