— Это Чэнь Сянбэй. Ты берешь дополнительные двадцать тысяч или нет?
На другом конце провода раздался настойчивый голос Саншайн Хуэя. Организация гонки с этим типом — сплошная тягомотина: он даже трубку берет целую вечность, не говоря уже о внятном разговоре.
Столкнувшись с напором Саншайн Хуэя и вспомнив убийственный взгляд Ма Минханя, когда тот вместе с Ху Линфэй спускался по лестнице, Чэнь Сянбэй примерно догадался, что происходит.
Раз уж другая сторона так горит желанием устроить заварушку, было бы грешно не воспользоваться этим настроем и не вытрясти из Ма Минханя побольше денег!
— Пять тысяч сверху — и по рукам.
— Пять тысяч? Ты, наглый ублюдок, ну и аппетиты у тебя! Чэнь Сянбэй, предупреждаю: не наглей. Профессиональные гонщики даже десять тысяч за заезд не просят. Ты что, возомнил себя Богом гонок горы Наньюнь?
Саншайн Хуэй был на горе Наньюнь в тот день и лично видел, как Чэнь Сянбэй победил Цинь Ляньцзе, став новым Богом гонок. И все же эта цена была слишком высокой. У него действительно хватило наглости попросить еще пять тысяч.
— Бери или уходи. Если нет — я вешаю трубку.
Чэнь Сянбэй не собирался церемониться с Саншайн Хуэем и, договорив, нарочно отвел микрофон телефона в сторону, имитируя сброс вызова.
— Ладно, твоя взяла. Добавлю еще пять тысяч, но время называй сейчас.
Столкнувшись с безапелляционным требованием, Саншайн Хуэй быстро пошел на попятную; в конце концов, не свои же деньги тратил.
— Переводи пять тысяч в качестве депозита. Гонка состоится в следующем месяце. О месте и условиях я сообщу позже.
На этот раз Чэнь Сянбэй сразу повесил трубку, не желая тратить ни слова на Саншайн Хуэя.
Идущая рядом Ху Линфэй, удивленная услышанным, спросила:
— Чэнь Сянбэй, когда ты говоришь о гонке, ты имеешь в виду автомобильные заезды?
— Да, только маме не говори.
Признавшись, Чэнь Сянбэй не забыл добавить предостережение.
— Ты же работаешь неполный день в автомастерской? Откуда ты знаешь, как гоняться?
В последнее время Ху Линфэй собирала много информации о Чэнь Сянбэе, включая его подработку в мастерской Дяди Ляна.
— Починишь много машин — поймешь, как на них гоняться, принципы похожи.
— Они правда похожи?
Хотя Ху Линфэй не разбиралась в технике, здравый смысл подсказывал ей, что ремонт и гонки — две разные вещи; Чэнь Сянбэй немного водил ее за нос.
— Можно сказать и так.
Чэнь Сянбэй продолжал гнуть свою линию, прекрасно понимая, что несет чепуху, но при этом нагло лгал в глаза.
— Ты мне врешь!
Ху Линфэй надула губки и проворчала. В ответ Чэнь Сянбэй лишь улыбнулся и притворился, что не слышит, отмахнувшись от ее слов.
Прошло несколько спокойных дней. Ма Минхань, глубоко взволнованный, в итоге стиснул зубы и перевел пять тысяч. Хотя этот маневр выставил его дураком, которому не жаль денег, ему пришлось «смиренно сносить унижения и нести тяжкое бремя», чтобы подготовить почву для мести. К тому же Ма Минхань не боялся, что Чэнь Сянбэй не сдержит обещание, зная: последствия будут серьезными.
В четверг вечером, после школы, Чэнь Сянбэй получил звонок. Дядя Лян сообщил, что запчасти для тюнинга Subaru Impreza прибыли с острова Гонконг, и ему стоит заглянуть, если есть время. Услышав новость, Чэнь Сянбэй не раздумывая отправился прямо в мастерскую. В конце концов, ни один гонщик не устоит перед очарованием профессионально настроенного болида.
В помещении, где стояла Subaru Impreza, было ярко освещено, а на полу лежала груда деталей для тюнинга.
— Дядя Лян, ну и арсенал. Какой план доработок?
Услышав голос Чэнь Сянбэя, Дядя Лян ответил, не поворачивая головы:
— А какой еще? Конечно, мы готовим ее так, чтобы она не уступала гоночному Volkswagen Polo Хань Ханя. Капитальный ремонт двигателя не нужен, просто подправим ЭБУ, чтобы снять заводские ограничения, и выйдем на 320 лошадиных сил — этого достаточно. В основном сосредоточимся на турбине, жесткости подвески, центральной системе охлаждения и устойчивости шасси.
Чэнь Сянбэй не стал спорить с профессиональными советами Дяди Ляна, серьезно кивнув в знак одобрения. Затем он спросил:
— Дядя Лян, а каковы текущие характеристики гоночного Volkswagen Polo Хань Ханя?
Чэнь Сянбэй знал только данные, которые Хань Хань опубликовал в Weibo в 2018 году, но сейчас был 2008-й, так что характеристики машины наверняка отличались.
— В прошлом году Volkswagen Polo Хань Ханя, выигравший чемпионат CCC, выдавал 300 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 400 ньютон-метров. Однако это было в рамках правил CCC, которые ограничивали давление наддува до 2,5 бар. Если бы ограничений не было, то преодолеть отметку в 400 лошадиных сил было бы несложно. Но если он будет гоняться с таким школьником, как ты, он точно не отключит ограничители наддува и останется в рамках своих гоночных характеристик.
Дядя Лян уже пересекался с Хань Ханем и знал, что тот ведет себя честно и не станет использовать преимущество в характеристиках машины, чтобы просто поиздеваться над школьником ради победы.
Триста лошадиных сил и четыреста ньютон-метров крутящего момента — вот с какими характеристиками предстояло столкнуться Чэнь Сянбэю!
Выслушав Дядю Ляна, Чэнь Сянбэй слегка кивнул:
— Пока на бумаге нет огромного разрыва, даже с учетом преимущества Хань Ханя в виде последовательного зажигания, я все равно могу выиграть эту гонку.
— Откуда ты знаешь про последовательное зажигание? — Дядя Лян удивленно спросил, ведь такая система считалась эксклюзивной гоночной технологией, недоступной для гражданских или уличных гонок.
Так называемая система последовательного зажигания была ранним инженерным решением для борьбы с турбоямой. Проще говоря, она работала так: дроссельная заслонка двигателя не закрывалась полностью, поддерживая турбину под постоянным высоким давлением и температурой, обеспечивая ровный поток выхлопных газов, что естественным образом устраняло задержку.
Но недостатки тоже были очевидны. Чтобы система работала исправно, опытный инженер должен настраивать ЭБУ вручную. Иначе она превращалась в режим «шумного подростка-гонщика», производя лишь стрельбу из выхлопной трубы вместо достижения истинных гоночных стандартов наддува. Кроме того, последовательное зажигание создавало экстремально тяжелые условия для двигателя и турбины, вызывая значительный износ. В гоночных болидах это было приемлемо, так как команды оплачивали запчасти как расходный материал. Но для гражданских машин вряд ли нашелся бы бюджет на частую замену двигателя.
Это значило, что даже если Subaru Impreza Чэнь Сянбэя после тюнинга превзойдет Volkswagen Polo Хань Ханя по мощности, она все равно будет отставать по отдаче и отзывчивости. В конце концов, с бюджетом в пару миллионов и поддержкой целой гоночной команды не так-то просто тягаться, имея на руках лишь несколько сотен тысяч. В каком-то смысле это было противостояние одного «хобби» с профессиональным подходом.
Разумеется, мастерство Дяди Ляна и Чэнь Сянбэя выходило далеко за рамки любительского уровня, их скорее можно было сравнить с независимой гоночной командой.

Комментарии

Загрузка...