Раннее утро. Внешняя зона восьмого подземного уровня сельского домика ожила.
Внутри производственного цеха один за другим загорались зелёные индикаторы на массивных металлических машинах, сигнализируя о начале работы. Вскоре раздался характерный звук движения новеньких конвейерных лент. Ящики с твёрдыми бетонными блоками начали поступать в огромную дробилку, перемалывающую их в мелкий порошок, который затем перемещался в шарообразные реакционные установки.
Спустя полчаса первая партия быстрого бетона, ещё хранящая слабое тепло, высыпалась из выходного отверстия в конце производственной линии, постепенно формируя небольшую гору материала. Транспортный автомобиль, терпеливо ожидавший поблизости, методично зачерпывал бетон в кузов. Только полностью загрузившись, машина медленно тронулась с места.
Она направлялась к почти завершённому седьмому подземному уровню, где строительные роботы уже готовились использовать быстрый бетон для заливки внешних стен. Там же дожидался своего часа миниатюрный проходческий щит диаметром всего 0,6 метра — детище ночной работы инженерных роботов, переделавших его из камнедробилки. Он также должен был забрать часть доставленного быстрого бетона.
Начиная с седьмого уровня официально стартовали работы по прокладке туннеля для материалов, который соединит убежище сельского домика с ближайшим убежищем Цинлин. В обозримом будущем этот туннель станет единственным маршрутом для обмена ресурсами между основным убежищем и всеми вспомогательными.
Размеры туннеля могли показаться смехотворными — высота и ширина всего 0,6 метра, словно игрушечный проход. Однако согласно спецификации специализированного маленького поезда, разработанного Су Ву, один такой состав мог перемещаться по туннелю со скоростью 20 километров в час, перевозя 5 кубических метров грузов. При изготовлении нескольких составов и запуске их одновременно с частотой отправления каждые три минуты, за день можно было перевезти в общей сложности 2400 кубических метров материалов туда и обратно. Для базовых материалов вроде стали это составляло почти 20 000 тонн.
На самом деле частота отправления поездов каждые три минуты была довольно низкой. Под точным контролем искусственного интеллекта можно было без особых проблем сократить интервал до одной минуты или даже 30 секунд. Однако в таком случае к конечной станции предъявлялись бы гораздо более высокие требования — необходимо было предусмотреть огромное пространство для одновременного размещения десятков или даже сотен маленьких поездов. Всё-таки это был всего лишь односторонний транспортный туннель, не образующий замкнутого круга, и в момент разворота неизбежно возникали бы простои.
Впрочем, на данный момент такая высокая эффективность перевозок не требовалась. Транспортировки более 2000 кубических метров материалов в день было вполне достаточно для текущих нужд.
Пока в глубинах земли убежище сельского домика кипело работой, на поверхности, под покровом проливного дождя, более тысячи беспилотников, оснащённых дезинфекционными лампами, методично патрулировали каждый уголок городских руин и затопленных территорий. Они непрерывно уничтожали вирус Лора, и благодаря их неустанным усилиям за последние дни концентрация вирусов в радиусе нескольких десятков километров вокруг города Цзянхэ заметно сократилась. Угроза для окружающих убежищ всех размеров резко снизилась.
По крайней мере, больше не возникало ситуаций, как в самом начале, когда даже небольшое количество капель дождя и влаги, попавших в вентиляционные шахты, могло легко заразить большое количество людей. А с постепенным распространением дезинфекционных ламп внутри различных убежищ ежедневное число новых инфекций снова упало ниже отметки в 1000 человек. Весь город Цзянхэ постепенно начал выходить из-под тени смертоносного вируса.
Под роем беспилотников, в бушующих паводковых водах, часть пауков-роботов и сервисных человекоподобных роботов снова приступила к работе, управляя не слишком устойчивыми надувными лодками. Они методично извлекали последнюю часть заброшенных в подводных убежищах материалов, измеряемых десятками тысяч тонн, вытаскивая их буквально по крупицам. Затем всё перемещалось в небольшое необитаемое убежище, специально выделенное Су Ву для хранения стратегических ресурсов.
Тридцать более крупных средних транспортных кораблей на воздушной подушке продолжали курсировать между различными убежищами всех размеров, подобно пассажирским паромам. После завершения внеочередного строительства производственной линии быстрого бетона производственный центр снова направил большую часть мощностей на изготовление капсульных ячеек. Теперь, когда появилось достаточно места для размещения, эти транспортные корабли заработали на полную мощность. Каждый рейс перевозил тысячи тяжело заражённых в убежище Цзе Вэй.
Предполагалось, что к концу текущего дня убежище Цзе Вэй — это среднее убежище, рассчитанное максимум на 10 000 человек — соберёт более 630 000 тяжело заражённых. Оно официально превзойдёт убежище Цзинъюань и станет крупнейшим убежищем по численности населения среди всех частных убежищ в городе Цзянхэ, находящихся под контролем Су Ву.
За пределами городских районов Цзянхэ, на другой стороне бескрайней водной глади, образованной слившимися паводковыми водами, в глубине гор, небольшое известняковое и железное месторождения, принадлежащие Су Ву, не подверглись никакому влиянию вируса. Многочисленные инженерные машины работали там в прежнем ритме, с максимальной скоростью производя бетон и железную руду. Затем Рудовозы Тип-1, двигаясь по недавно проложенной горной дороге, транспортировали всё это вниз с гор.
Добытый бетон распределялся в определённых пропорциях между несколькими населёнными вспомогательными убежищами для строительства стандартных общежитий. Хотя теперь у Су Ву был более качественный быстрый бетон, учитывая ограниченность сырья, для не особо важного внутреннего строительства он всё же предпочитал использовать обычный бетон, где только возможно.
Что касается добытой железной руды, она в первую очередь отправлялась в убежище Цзинъюань для использования на производственных линиях тонких металлических листов. Оставшаяся неиспользованная часть распределялась между убежищем Цинлин и Базой с наблюдательной вышкой, где её постепенно переплавляли в готовую сталь с помощью имеющихся небольших высокотемпературных плавильных печей.
Кроме того, несколько десятков транспортных автомобилей, сыгравших главную роль в операции по спасению выживших из подводного убежища, вместе с более чем десятью гидроизолированными экскаваторами сформировали новую группу сбора ресурсов и снова приступили к сбору мусора. Однако на этот раз они не специализировались на отборе различного металлолома, скрытого глубоко в строительном мусоре, а просто собирали бетонные блоки на окраине городских районов, ближе к сельскому домику, где Су Ву обосновался.
Там они собрали бетонные блоки и доставили их на грузовике к поверхности рядом с домиком. Эти бетонные блоки должны были послужить основным сырьём для производства быстрого бетона — инновационного строительного материала, жизненно необходимого для расширения убежища.
Блоки предстояло отправить на производственный завод, расположенный на 8-м подземном уровне убежища. Там они пройдут тщательный процесс измельчения и обеззараживания, прежде чем их загрузят в специальные реакционные резервуары для изготовления быстрого бетона.
В результате этого процесса содержащийся в них известняк будет преобразован в готовый продукт, в то время как отделённые песок, гравий и другие побочные материалы станут отходами. Эти отходы снова вывезут на поверхность и выбросят — уже бесполезный мусор в мире, где каждый ресурс на счету.

Комментарии

Загрузка...