【Текущая территория: комфортное персональное убежище (55%), ежедневный фиксированный прирост очков выживания +3.】
【Текущий остаток очков выживания: 45.】
Новый день начался.
Глядя на полосу опыта рядом с уровнем убежища, заполненную уже наполовину, Су Ву почувствовал прилив удовлетворения. С такой скоростью не пройдёт много времени, прежде чем убежище поднимется на следующий уровень. Даже если не откроются новые системные функции, ежедневный фиксированный доход очков выживания определённо увеличится. Жизнь на глазах становилась всё лучше и лучше.
После утренних процедур Су Ву взял кусок свежеиспечённого хлеба с хрустящей золотистой корочкой и, по своему обыкновению, подошёл к операционной панели в центре управления, чтобы провести плановый обход убежища и окрестностей.
За всю прошедшую ночь внутри убежища почти ничего не изменилось. Только инженерная команда продолжала неустанно работать на четвёртом подземном уровне, выдалбливая и копая, расширяя жизненное пространство убежища.
А снаружи, вопреки ожиданиям, наблюдалось некоторое движение. Помимо случайно проезжающих туда-сюда большегрузных автомобилей, по небу пролетела стая неизвестных птиц, а в каменистой пустоши вдалеке мелькнули силуэты мелких животных.
— При такой высокой температуре наземные животные ещё не полностью вымерли, — удивился Су Ву. — Какая невероятная стойкость.
Возможно, это и есть то, что называют «жизнь всегда найдёт выход». Не только люди, но и другие животные изо всех сил пытаются выжить в экстремальных условиях, отчаянно цепляясь за существование.
Просмотрев журнал и убедившись в относительной безопасности окружающей среды, Су Ву переключил внимание на список расходуемых ресурсов. К своему беспокойству он обнаружил, что самый востребованный строительный материал — камни и строительный мусор в виде бетонных блоков — стремительно подходил к концу.
«Похоже, пора формировать специальную команду для добычи ресурсов на выезде», — задумался Су Ву, потирая подбородок.
Несмотря на то, что камни встречались повсюду за пределами сельского домика, большинство из них имели причудливую форму и внушительные размеры. К тому же, значительная часть была глубоко зарыта в почву, а их извлечение представляло собой совсем не простую задачу.
Что касается строительного мусора, ситуация была ещё сложнее. Согласно имеющейся у Су Ву информации, требовалось отправиться в заброшенную деревню в двух километрах отсюда, самостоятельно разобрать постройки, и только после этого можно было получить достаточное количество необходимого материала.
Как только дистанция увеличивалась до таких масштабов, риски по сравнению с работой непосредственно в сельском домике возрастали как минимум на два порядка. Это уже не подходило для ценной инженерной команды, у которой и без того хватало обязанностей.
Умело открыв программу проектирования, Су Ву погрузился в разработку специализированной команды для добычи и транспортировки строительных материалов.
Прежде всего, следуя устоявшимся принципам, её размер не мог быть слишком большим. Даже для расширения убежища инженерная команда состояла всего из нескольких мини-транспортёров и строительного оборудования. Вспомогательное подразделение, обеспечивающее их сырьём, по определению не могло быть масштабнее.
Рассматривая проект с точки зрения оптимизации размера, Су Ву пришёл к выводу, что нет необходимости создавать отдельные единицы для экскаваторов, электрических кирок для сноса зданий и обработки крупных камней. Всё это можно было интегрировать в единое транспортное средство, существенно сэкономив на производственных затратах.
Единственным недостатком такого решения стало бы некоторое снижение эффективности добычи. Но этот недостаток нивелировался возможностью круглосуточной работы механических устройств. За продолжительный период работы даже при сниженной эффективности результаты могли быть весьма внушительными.
Делая уверенные наброски на виртуальном чертеже, Су Ву быстро трансформировал концепцию целой добывающе-транспортной команды в один многофункциональный транспортёр.
Внешне это специальное транспортное средство напоминало мини-транспортёр, но без кабины водителя, с гусеничным шасси, похожим на танковое, и просторным открытым кузовом. На задней части автомобиля располагался компактный металлический подвесной отсек, составлявший всего пятую часть кузова. Внутри него были интегрированы электрокирка, механическая рука с ковшом и другие электроинструменты, способные самостоятельно выдвигаться для работы по прибытии на место назначения.
Учитывая необходимость дальних выездов, увеличение грузоподъёмности существенно повышало общую эффективность, при этом затраты возрастали незначительно. Специальный транспортёр превосходил мини-транспортёр на целый размер, достигая в длину почти пяти метров, что было сопоставимо с обычным легковым автомобилем. При этом его грузоподъёмность не уступала большегрузному автомобилю, составляя впечатляющие 20 тонн.
— Один автомобиль — это целая добывающе-транспортная команда, — с нескрываемым удовлетворением произнёс Су Ву, разглядывая созданный собственноручно чертёж. — Вот это действительно достойно приставки «специальный».
Ещё более важным было то, что одновременно с появлением чертежа искусственный интеллект составил детальный план производства и исчерпывающий список необходимых материалов. С помощью инженерных роботов и сырья, полученного через обмен с государственным убежищем, 97% деталей специального транспортёра могли быть произведены самостоятельно, а общее время производства не превышало десяти часов.
Такая высокая степень автономности означала, что в конечном итоге Су Ву потребуется всего пять-шесть очков выживания для получения готового специального транспортёра. По сравнению с первоначальным производством мини-транспортёра и мини-экскаватора стоимость заметно снизилась.
Не медля ни минуты, после завершения проектирования Су Ву добавил его в очередь производственного центра и перевёл взгляд на другие задачи.
Закончив с этой необходимостью, он решил не покидать центр управления. На пульте управления Су Ву переключил широкий экран на другой интерфейс и нажал кнопку запуска. Через несколько секунд на экране появилась бетонная плита перекрытия и клубящееся тёмное небо — изображение с камеры беспилотника.
В период транспортировки и обмена ресурсами с государственным убежищем Су Ву не тратил время впустую. Располагая достаточным количеством материалов, он произвёл значительные модификации как внутри, так и снаружи убежища. Самым важным улучшением стало создание вертикального прохода, соединяющего внутренние помещения убежища с крышей двухэтажного жилого здания сельского домика.
Этот инженерный проход диаметром около метра был оснащён подъёмной платформой и несколькими автоматически закрывающимися взрывозащищёнными изоляционными дверями. Обеспечивая абсолютную безопасность самого убежища, он также позволял оперативно выпускать наружу все модели беспилотников, имеющихся в арсенале, включая сельскохозяйственный беспилотник K2. В случае чрезвычайной ситуации этот вертикальный проход мог даже трансформироваться в пусковую шахту для ракет, обеспечивая возможность запуска боевых снарядов прямо из недр убежища.
[Группа разведывательных беспилотников готова.]
[Мониторинг окружающей среды в норме.]
[Текущая температура в реальном времени 67,5 градусов.]
[Начинаем взлёт.]
В тёмном и безмолвном мире три беспилотника размером с ладонь, мерцая слабыми индикаторами, плавно взмыли с крыши сельского домика. Сделав несколько разведывательных кругов в раскалённом воздухе, они медленно направились к далёким горным хребтам, черневшим на горизонте.
Су Ву давно интересовали эти горы, пережившие беспрецедентный в истории пожар. Теперь, когда появилось немного свободного времени, он естественно не мог упустить возможность исследовать эту загадочную территорию.

Комментарии

Загрузка...