Плачевное состояние сельского хозяйства было лишь самой заметной, но далеко не единственной раной, оставленной новой советской власти в наследство. В остальных сферах дела обстояли ничуть не лучше.
Плачевное состояние сельского хозяйства было лишь самой заметной, но далеко не единственной раной, оставленной новой советской власти в наследство. В остальных сферах дела обстояли ничуть не лучше.
Дороги и транспорт: на сегодняшний день лишь пять процентов деревень и колхозов имели дороги с твердым покрытием. Огромная советская деревня, где проживало больше половины населения страны, в плане путей сообщения мало чем отличалась от дореволюционной царской России.
Дороги и транспорт: на сегодняшний день лишь пять процентов деревень и колхозов имели дороги с твердым покрытием. Огромная советская деревня, где проживало больше половины населения страны, в плане путей сообщения мало чем отличалась от дореволюционной царской России.
Люди по-прежнему месили грязь по грунтовым дорогам, которые с приходом весенней распутицы превращались в непроходимое месиво. В такое время о масштабных перевозках грузов и пассажиров нечего было и думать — даже пешеходу было не пробраться.
Люди по-прежнему месили грязь по грунтовым дорогам, которые с приходом весенней распутицы превращались в непроходимое месиво. В такое время о масштабных перевозках грузов и пассажиров нечего было и думать — даже пешеходу было не пробраться.
Меньше трети сел были худо-бедно электрифицированы. Еще треть деревень и совхозов освещались керосиновыми лампами, а оставшаяся часть и вовсе пребывала в беспросветной глуши, где никогда не видели даже электрических столбов.
Меньше трети сел были худо-бедно электрифицированы. Еще треть деревень и совхозов освещались керосиновыми лампами, а оставшаяся часть и вовсе пребывала в беспросветной глуши, где никогда не видели даже электрических столбов.
Десятилетие Хрущева обернулось не только упадком сельского хозяйства и технологий, но и полным застоем в развитии инфраструктуры. Городские коммунальные службы, междугородние шоссе, железные дороги и разбитые проселки в глубинках — всё замерло на мертвой точке.
Десятилетие Хрущева обернулось не только упадком сельского хозяйства и технологий, но и полным застоем в развитии инфраструктуры. Городские коммунальные службы, междугородние шоссе, железные дороги и разбитые проселки в глубинках — всё замерло на мертвой точке.
Дорожная сеть пришла в такой упадок, что в Советском Союзе не было ни одной многополосной автомагистрали, ни одной скоростной железнодорожной ветки, из-за чего транспортная логистика и складская система находились в первобытном состоянии. Бреж прекрасно понимал: какие бы указы он ни подписывал, какими бы социальными благами Политбюро ни завлекало народ, без развитой транспортной сети суровый климат и огромные расстояния превратят любые лозунги о продовольственной безопасности в пустой звук.
Дорожная сеть пришла в такой упадок, что в Советском Союзе не было ни одной многополосной автомагистрали, ни одной скоростной железнодорожной ветки, из-за чего транспортная логистика и складская система находились в первобытном состоянии. Бреж прекрасно понимал: какие бы указы он ни подписывал, какими бы социальными благами Политбюро ни завлекало народ, без развитой транспортной сети суровый климат и огромные расстояния превратят любые лозунги о продовольственной безопасности в пустой звук.
Чтобы запустить грандиозную программу всесоюзного строительства, руководству пришлось пойти на крайнюю меру — включить печатный станок на полную мощность, сознательно идя на риск инфляции.
Чтобы запустить грандиозную программу всесоюзного строительства, руководству пришлось пойти на крайнюю меру — включить печатный станок на полную мощность, сознательно идя на риск инфляции.
Второго ноября Политбюро ЦК КПСС совместно с Советом Министров без промедления утвердило постановление «О содействии развитию государственной сети общественного транспорта Советской Республики».
Второго ноября Политбюро ЦК КПСС совместно с Советом Министров без промедления утвердило постановление «О содействии развитию государственной сети общественного транспорта Советской Республики».
Министерству транспорта, Министерству обороны и Советам Министров союзных республик под строгим кураторством Госплана предписывалось не позднее конца 1965 года разработать генеральный план строительства общегосударственных скоростных шоссе, дорог областного значения и укладки бетонного покрытия на сельских направлениях.
Министерству транспорта, Министерству обороны и Советам Министров союзных республик под строгим кураторством Госплана предписывалось не позднее конца 1965 года разработать генеральный план строительства общегосударственных скоростных шоссе, дорог областного значения и укладки бетонного покрытия на сельских направлениях.
Новый председатель Государственного комитета по планированию и экономическому производству Григорий Романов доложил: с января грядущего 1965 года темпы дорожного строительства будут увеличиваться на двадцать процентов ежегодно. Согласно плану, к 1975 году все сельские дороги должны получить твердое грунтовое или бетонное покрытие, областные центры свяжут асфальтированные трассы, а между Ленинградом и Москвой вырастет первая полноценная скоростная автомагистраль.
Новый председатель Государственного комитета по планированию и экономическому производству Григорий Романов доложил: с января грядущего 1965 года темпы дорожного строительства будут увеличиваться на двадцать процентов ежегодно. Согласно плану, к 1975 году все сельские дороги должны получить твердое грунтовое или бетонное покрытие, областные центры свяжут асфальтированные трассы, а между Ленинградом и Москвой вырастет первая полноценная скоростная автомагистраль.
К концу десятилетки общая протяженность новых дорог должна была составить пятьдесят тысяч километров. При этом генеральный секретарь Бреж внес неожиданное предложение: для покрытия расходов на строительство и содержание дорог, помимо госбюджета и отчислений автотранспортных предприятий, ввести платные участки со специальными пропускными пунктами.
К концу десятилетки общая протяженность новых дорог должна была составить пятьдесят тысяч километров. При этом генеральный секретарь Бреж внес неожиданное предложение: для покрытия расходов на строительство и содержание дорог, помимо госбюджета и отчислений автотранспортных предприятий, ввести платные участки со специальными пропускными пунктами.
Бреж опирался на богатый опыт своей прошлой жизни в Китайской Народной Республике. Вместо того чтобы душить автовладельцев прямыми налогами, куда разумнее было установить дорожные пошлины. Во-первых, казна получала бы стабильный доход; во-вторых, это позволяло собирать деньги мягко, не вызывая резкого недовольства; и в-третьих, значительно упрощало контроль над перемещением граждан.
Бреж опирался на богатый опыт своей прошлой жизни в Китайской Народной Республике. Вместо того чтобы душить автовладельцев прямыми налогами, куда разумнее было установить дорожные пошлины. Во-первых, казна получала бы стабильный доход; во-вторых, это позволяло собирать деньги мягко, не вызывая резкого недовольства; и в-третьих, значительно упрощало контроль над перемещением граждан.
— Товарищи, не стоит указывать на то, как мало сейчас в Советском Союзе выпускается автомобилей и как низок уровень автомобилизации населения, — вещал на заседании Бреж. — Это явление временное. Наш автопром ждет стремительный взлет, и личных машин у советских граждан с каждым годом будет все больше. Так что разговоры о том, зачем нам столько дорог, лишены всякого смысла!
— Товарищи, не стоит указывать на то, как мало сейчас в Советском Союзе выпускается автомобилей и как низок уровень автомобилизации населения, — вещал на заседании Бреж. — Это явление временное. Наш автопром ждет стремительный взлет, и личных машин у советских граждан с каждым годом будет все больше. Так что разговоры о том, зачем нам столько дорог, лишены всякого смысла!
— Человеческая природа такова: как только у людей заводятся лишние рубли, они хотят тратить их на статусные вещи. Автомобиль — идеальный кандидат на эту роль. Строя дороги, мы стимулируем развитие автомобильной промышленности. Больше машин — выше потребность в поездках. А когда советские граждане массово отправятся на своих «колесах» в отпуск или на выходные, наши пропускные пункты быстро окупят себя.
— Человеческая природа такова: как только у людей заводятся лишние рубли, они хотят тратить их на статусные вещи. Автомобиль — идеальный кандидат на эту роль. Строя дороги, мы стимулируем развитие автомобильной промышленности. Больше машин — выше потребность в поездках. А когда советские граждане массово отправятся на своих «колесах» в отпуск или на выходные, наши пропускные пункты быстро окупят себя.
— Пятьдесят копеек за проезд кажутся вам мелочью? Но представьте, если за день через пункт проедет десять тысяч машин? А если пятьдесят, сто тысяч? Со временем эти копейки превратятся в миллионы ручейков, питающих государственную казну.
— Пятьдесят копеек за проезд кажутся вам мелочью? Но представьте, если за день через пункт проедет десять тысяч машин? А если пятьдесят, сто тысяч? Со временем эти копейки превратятся в миллионы ручейков, питающих государственную казну.
Генсек обвел присутствующих тяжелым, многозначительным взглядом. Под его давлением партийные чиновники, еще мгновение назад сомневавшиеся в целесообразности платных дорог, благоразумно прикусили языки.
Генсек обвел присутствующих тяжелым, многозначительным взглядом. Под его давлением партийные чиновники, еще мгновение назад сомневавшиеся в целесообразности платных дорог, благоразумно прикусили языки.
В конце концов, Леонид Ильич только недавно занял высший пост в государстве, и ему требовалось развернуть бурную деятельность, показать твердую руку.
В конце концов, Леонид Ильич только недавно занял высший пост в государстве, и ему требовалось развернуть бурную деятельность, показать твердую руку.
Лезть на рожон сейчас, когда в стране бушевала волна народного гнева против свергнутого Хрущева, никто не хотел. Себе дороже.
Лезть на рожон сейчас, когда в стране бушевала волна народного гнева против свергнутого Хрущева, никто не хотел. Себе дороже.
— Все это прекрасно, Леонид Ильич, — со всей серьезностью прервал полет мысли генсека Алексей Косыгин. — Однако перед нами стоит куда более острый вызов — дефицит рабочей силы. Если мы не найдем способ пополнить наши трудовые ресурсы, любые, даже самые грандиозные проекты останутся лишь на бумаге. Решать эту проблему нужно прямо сейчас, не откладывая ни на день.
— Все это прекрасно, Леонид Ильич, — со всей серьезностью прервал полет мысли генсека Алексей Косыгин. — Однако перед нами стоит куда более острый вызов — дефицит рабочей силы. Если мы не найдем способ пополнить наши трудовые ресурсы, любые, даже самые грандиозные проекты останутся лишь на бумаге. Решать эту проблему нужно прямо сейчас, не откладывая ни на день.
В зале заседаний повис тяжелый вздох. Даже сам Бреж на секунду нахмурился, чувствуя, как упирается в глухую стену.
В зале заседаний повис тяжелый вздох. Даже сам Бреж на секунду нахмурился, чувствуя, как упирается в глухую стену.
Кадровый голод в Советском Союзе уже давно стал притчей во языцех, игнорировать которую было невозможно.
Кадровый голод в Советском Союзе уже давно стал притчей во языцех, игнорировать которую было невозможно.
Людей не хватало везде: на заводах, на колхозных полях, даже в научно-исследовательских институтах. Обкомы вели негласную войну за рабочие руки, ревностно следя, чтобы соседние области не переманивали к себе дефицитные кадры.
Людей не хватало везде: на заводах, на колхозных полях, даже в научно-исследовательских институтах. Обкомы вели негласную войну за рабочие руки, ревностно следя, чтобы соседние области не переманивали к себе дефицитные кадры.
Главным «пылесосом», вытягивающим человеческие ресурсы со всей страны, оставалась Москва. Столица росла за счет провинций, вызывая у местных властей глухую, но бессильную злобу.
Главным «пылесосом», вытягивающим человеческие ресурсы со всей страны, оставалась Москва. Столица росла за счет провинций, вызывая у местных властей глухую, но бессильную злобу.
О Ленинграде и говорить нечего: все послевоенные экономические споры и проблемы города на Неве так или иначе упирались в демографический кризис.
О Ленинграде и говорить нечего: все послевоенные экономические споры и проблемы города на Неве так или иначе упирались в демографический кризис.
Местному руководству приходилось из кожи вон лезть, чтобы выполнять государственные планы в условиях жесточайшего дефицита рабочих рук. Переманивать людей из других регионов запрещалось, а Москва то и дело вставляла палки в колеса, ограничивая приток лимитов.
Местному руководству приходилось из кожи вон лезть, чтобы выполнять государственные планы в условиях жесточайшего дефицита рабочих рук. Переманивать людей из других регионов запрещалось, а Москва то и дело вставляла палки в колеса, ограничивая приток лимитов.
Именно в этих суровых реалиях выковались такие прагматичные технократы, как Григорий Романов, сформировавшие костяк «ленинградской группы».
Именно в этих суровых реалиях выковались такие прагматичные технократы, как Григорий Романов, сформировавшие костяк «ленинградской группы».
Без людей любые миллиарды превращались в черепки. Каждая новая стройка в стране напоминала тришкин кафтан: чтобы заткнуть дыру в одном месте, приходилось оголять другое.
Без людей любые миллиарды превращались в черепки. Каждая новая стройка в стране напоминала тришкин кафтан: чтобы заткнуть дыру в одном месте, приходилось оголять другое.
Замечание Косыгина вернуло Брежа с небес на землю. Действительно, без решения кадрового вопроса вся грандиозная программа модернизации летела к чертям.
Замечание Косыгина вернуло Брежа с небес на землю. Действительно, без решения кадрового вопроса вся грандиозная программа модернизации летела к чертям.
Однако генсек не собирался сдаваться. У него в рукаве был припрятан козырь.
Однако генсек не собирался сдаваться. У него в рукаве был припрятан козырь.
— Вопрос крайне своевременный, товарищ Косыгин, — кивнул Бреж, выдерживая паузу. — Но не стоит забывать об одном важном обстоятельстве. Да, в европейской части Союза трудовые ресурсы истощены. Но на окраинах нашей Родины все еще остаются огромные неосвоенные территории, далекие от центров индустриализации. А главное — на юге у нас есть сосед. Государство столь же гигантское, но куда более перенаселенное, раздираемое острейшими внутренними экономическими проблемами...
— Вопрос крайне своевременный, товарищ Косыгин, — кивнул Бреж, выдерживая паузу. — Но не стоит забывать об одном важном обстоятельстве. Да, в европейской части Союза трудовые ресурсы истощены. Но на окраинах нашей Родины все еще остаются огромные неосвоенные территории, далекие от центров индустриализации. А главное — на юге у нас есть сосед. Государство столь же гигантское, но куда более перенаселенное, раздираемое острейшими внутренними экономическими проблемами...
— Леонид Ильич, вы хотите сказать... привлечь их рабочую силу? — вполголоса спросил кто-то из членов Политбюро. — Но это неизбежно вызовет проблемы с общественной безопасностью! Да и как на это посмотрит советский народ? Вы уверены, что наши товарищи на местах не поднимут бунт против такого решения?
— Леонид Ильич, вы хотите сказать... привлечь их рабочую силу? — вполголоса спросил кто-то из членов Политбюро. — Но это неизбежно вызовет проблемы с общественной безопасностью! Да и как на это посмотрит советский народ? Вы уверены, что наши товарищи на местах не поднимут бунт против такого решения?
Бреж глубоко затянулся гаванской сигарой из личных запасов Хрущева — подарком самого Фиделя Кастро. Горьковатый дым прояснил мысли, придав ему уверенности. Помедлив мгновение, он решительно затушил сигару в пепельнице.
Бреж глубоко затянулся гаванской сигарой из личных запасов Хрущева — подарком самого Фиделя Кастро. Горьковатый дым прояснил мысли, придав ему уверенности. Помедлив мгновение, он решительно затушил сигару в пепельнице.
— Подобные шовинистические предрассудки глубоко ошибочны! — отрезал Бреж. — Только открытый, уверенный в себе и прогрессивный Советский Союз может с полным правом называться истинной Родиной мирового пролетариата! Если наши кадры на местах мыслят столь узколобо, значит, они переродились. Они дрожат над своими теплыми местечками, боясь, что приезжие отнимут у них кусок хлеба! Готовы всю жизнь сидеть на своей делянке и грызть сухую репу. В нынешней международной обстановке такая местечковая психология гибельна!
— Подобные шовинистические предрассудки глубоко ошибочны! — отрезал Бреж. — Только открытый, уверенный в себе и прогрессивный Советский Союз может с полным правом называться истинной Родиной мирового пролетариата! Если наши кадры на местах мыслят столь узколобо, значит, они переродились. Они дрожат над своими теплыми местечками, боясь, что приезжие отнимут у них кусок хлеба! Готовы всю жизнь сидеть на своей делянке и грызть сухую репу. В нынешней международной обстановке такая местечковая психология гибельна!
— В общем, товарищи, выбор простой: либо мы меняем мышление, либо меняем кадры!
— В общем, товарищи, выбор простой: либо мы меняем мышление, либо меняем кадры!

Комментарии

Загрузка...