В девяностые годы Боинг-737 считался довольно современным авиалайнером. В то время в небе всё ещё безраздельно господствовали турбовинтовые самолёты с двумя огромными пропеллерами, такие как Юнь-7.
Ли Цан, сам в прошлом пилот, не испытывал к 737 никакого особого трепета. Зайдя в салон, он отыскал своё кресло, откинул спинку и принялся наблюдать за происходящим вокруг.
Он был наслышан о компании Чанлун Эйрлайнз. Это была молодая авиакомпания, основанная всего пару лет назад. Кто стоял за ней, оставалось загадкой, но их авиапарк, состоявший преимущественно из новеньких Боингов, насчитывал уже более двадцати бортов. Для внутренних авиалиний это был весьма солидный показатель. Помимо Боингов, у них имелось небольшое количество самолётов Макдоннел-Дуглас.
Благодаря недавним закупкам, средний возраст 737-х в Чанлун Эйрлайнз был невелик. Даже по свежей и аккуратной отделке салона было видно, что самолёты далеко не изношены. Конечно, безопасность полёта напрямую зависела от возраста машины — новые лайнеры почти всегда надёжнее старых. Впрочем, это правило не было абсолютным: всё зависело от того, как авиакомпания следит за своим флотом. Если за техникой не ухаживать должным образом, она начинает ветшать гораздо быстрее, накапливая опасные дефекты.
В отличие от Фэйлу Эйрлайнз, где работал Ли Цан, форма бортпроводниц здесь выглядела куда моднее: синие юбки в сочетании с клетчатыми рубашками с высоким воротом смотрелись гораздо выигрышнее, чем старомодные тёмно-фиолетовые пиджаки в его компании. Иногда Ли Цану казалось, что униформа его коллег ничем не отличается от одежды уборщиц.
Присмотревшись, Ли Цан не заметил ничего подозрительного. Большинство проблем в салоне всё равно не увидишь — нужно было попасть в кабину пилотов. К его удивлению, доктор Юэ Вэйминь сидел справа от него, через проход. Видимо, доктор летал нечасто. В те времена гражданская авиация была транспортом элитным и доступным далеко не каждому, так что даже у такого крупного интеллектуала, как Юэ Вэйминь, опыта перелётов было немного.
Когда Ли Цан устроился, поток пассажиров начал редеть. Похоже, посадка подходила к концу, и даже старший бортпроводник вошёл в салон, чтобы помочь с багажом. Видимо, из-за того, что рейс следовал в Биньцзян, расположенный на северо-востоке страны, многие пассажиры возвращались домой к празднованию Весеннего фестиваля. Они везли с собой горы баулов, и багажные полки были забиты до отказа.
В автобусе, если не хватало места, сумки можно было поставить в проход, но в самолёте к размещению ручной клади предъявлялись строгие требования. Стюардессам приходилось нелегко: встав на цыпочки, они дотошно проверяли каждую полку, пытаясь найти хоть немного свободного пространства.
Вдруг Ли Цан услышал звонкий, приятный голос:
— Господин, если вам удобно, позвольте мне убрать вашу сумку на полку?
Ли Цан повернул голову и увидел, что старший бортпроводник склонилась над доктором Юэ Вэйминем, указывая на холщовую сумку, которую тот крепко сжимал в руках.
Во время полёта пассажирам запрещалось держать сумки на коленях. Если самолёт внезапно изменит курс или попадет в зону турбулентности, незакреплённый багаж мог вылететь и травмировать людей. В сфере обслуживания, а особенно в авиации, где безопасность превыше всего, допустить травмирование клиента было недопустимо.
Юэ Вэйминь, по-видимому, погрузился в свои мысли и не сразу понял, чего от него хотят. Осознав просьбу, он поспешно прижал сумку к груди:
— Я сам её подержу, не нужно на полку.
Старший бортпроводник, опытный работник, сразу почуяла неладное:
— Господин, там что-то ценное?
— А? Э-э... — Юэ Вэйминь заколебался, но всё же кивнул. — Можно я оставлю её при себе?
— Согласно правилам — нельзя, — бортпроводник немного подумала и указала на шкафчик у входа в салон. — Давайте поступим так. Если вы не хотите класть сумку на полку, я уберу её в наш гардероб. Там хранятся только вещи экипажа, так что можете не переживать, никто её не заберёт.
Юэ Вэйминь посмотрел в указанном направлении, затем на стюардессу и, решив довериться, передал ей сумку:
— Хорошо, положите туда. Вещи внутри для меня очень важны.
— Не волнуйтесь, мы будем беречь их как зеницу ока, — улыбнулась она, принимая багаж.
Окинув взглядом салон и убедившись, что почти весь багаж размещён, она собралась идти в кабину пилотов, чтобы доложить о готовности к вылету. Но стоило ей сделать шаг, как её окликнул Ли Цан:
— Простите!
Она остановилась, слегка удивившись, но тут же озарилась профессиональной улыбкой и слегка наклонилась:
— Здравствуйте, господин. Чем могу помочь?
Ли Цан вежливо произнёс:
— Извините за беспокойство. Я выпускник авиационного училища, лечу в Биньцзян для оформления в компанию. Мне предстоит выбор между Боингом и Макдоннел-Дугласом. Я вижу, что у нас 737-й. Не могли бы вы попросить командира разрешить мне зайти в кабину? Я бы хотел посмотреть, как управляется этот самолёт, чтобы мне было проще определиться с выбором типа воздушного судна.
— О? — Стюардесса была явно озадачена. Такую просьбу она слышала впервые.
Если бы это был обычный пассажир, она бы сразу отказала, но Ли Цан был курсантом, практически своим человеком, а значит, имелись варианты.
— Вы из нашей компании? В полетном листе я не видела вашего имени.
— Я ещё не получил пропуск, поэтому не числюсь в экипаже, компания просто купила мне билет, — Ли Цан протянул своё удостоверение пилота. — Вот моя лицензия. Я просто хочу посмотреть, ничего не трогая.
Стюардесса взяла документ и мельком взглянула на него. В обилии информации она не всё понимала, но пометка о принадлежности к Чанлун Эйрлайнз была чёткой.
— Подождите здесь, я уточню у командира. Лицензию пока возьму с собой.
Она направилась к кабине пилотов, чтобы доложить о ситуации. Вернулась она довольно быстро, уже без сумки доктора Юэ. Подойдя к Ли Цану, она вернула ему удостоверение:
— Командир разрешил, но только после того, как самолёт выйдет на эшелон. Подождите, когда установится горизонтальный полёт, я приду за вами.
— Спасибо, — Ли Цан с улыбкой принял документ.
— Не за что, — она смерила его взглядом, едва заметно подмигнула и удалилась.
Этот почти недвусмысленный жест вызвал у Ли Цана лишь горькую усмешку: он понимал, что такое счастье ему не по зубам.
Он тихо выдохнул. Первый сбой в работе самолёта должен был произойти примерно через двадцать минут после взлёта. Это почти совпадало с выходом на крейсерскую высоту. Значит, вскоре после того, как он окажется в кабине, начнутся проблемы.
В преддверии этих событий Ли Цан невольно почувствовал напряжение и прошептал:
— Наконец-то всё начинается.

Комментарии

Загрузка...