Внеочередное совещание в итоге завершилось безрезультатно – стороны не пришли к согласию.
Лю Чэнде утвердил порядок работы: «Волмарт» и «Сименс» временно остаются, однако Хань Чанфэн от начала и до конца так и не признал наличие проблем с той отчетностью.
Покидая переговорную, представители обеих сторон даже не обменялись дежурными любезностями.
Хань Чанфэн собрал документы, дошел до выхода и на мгновение замер на пороге.
─ Господин Лу, я надеюсь, впредь «Бэйчэнь» будет уважать установленный в Пэнчэне порядок управления.
─ Разумеется, уважаем, ─
без запинки отозвался Лу Ибэй.
─ И я также надеюсь, что, когда мэр Хань в следующий раз решит вставлять палки в колеса под предлогом регламента, он позаботится о том, чтобы фундамент проекта выглядел чуточку убедительнее.
Хань Чанфэн пару секунд пристально смотрел на него, после чего молча зашагал прочь.
Проводив его взглядом, Мэн Е тихонько буркнул:
─ Судя по всему, смиряться он не намерен.
─ А кто ждет его смирения? ─
Лу Ибэй сунул свои бумаги прямо в руки Мэн Е.
─ Лишь бы проект двигался, а правила соблюдались. Или ты думал, он еще и земной поклон мне отвесит, пожелав процветания бизнесу?
Мэн Е задумчиво почесал затылок:
─ Ну, в общем-то, тоже вариант.
Вернувшись в «Залив Пэнчэн No1», Лу Ибэй скинул туфли, растянулся на диване и принялся мысленно прокручивать события сегодняшнего дня.
От «Циньши» потребовали в сорокавосьмичасовой срок представить авторитетный проект в сфере автомобильных поставок.
Однако вписаться в уже существующие внутренние цепочки поставок в стране для группы «Циньши» будет крайне непросто.
Крупнейшие автомобильные концерны Китая развивались годами, и ключевые сегменты цепочек поставок давно поделены между их дочерними структурами, региональными промышленными группами и давними партнерами.
Там либо все делают своими силами, либо образуют тесный круг для взаимовыручки, обмениваясь заказами.
Ты мне аккумуляторы – я тебе системы управления; ты пускаешь меня в свою цепочку поставок – и я открываю дорогу твоим комплектующим в свои модельные ряды.
На словах все рассуждают о честной конкуренции, но за кулисами их связи настолько крепки, что они вместе распевают песни о братстве в караоке-клубах.
Если «Циньши» попытается втиснуться туда с улицы, о какой-то серьезной вылетать не придется – еще вопрос, удастся ли вообще раздобыть палочки для еды.
Если только они предложат что-то выходящее за рамки чисто внутреннего рынка.
Лу Ибэй перевернулся на бок и резко сел.
─ Если речь о зарубежных поставщиках, тогда у них появляется шанс.
«Циньши» нуждается в крупном проекте, способном убедить Пэнчэн и заставить замолчать инспекционное управление. Просто перевезти собственное производство явно недостаточно – самый весомый аргумент заключается в том, чтобы привлечь зарубежного автопоставщика и реализовать совместное предприятие на месте.
А зарубежным поставщикам комплектующих, чтобы выжить, никак не обойтись без заказов от крупных автогигантов.
С этими мыслями Лу Ибэй тут же набрал номер Маркуса.
Гудки шли недолго, вызов приняли почти сразу.
─ Директор Лу, добрый вечер. —
─ Маркус, поручите своим людям внимательно следить за проектом автомобильных поставок шанхайской группы «Циньши» в Китае. —
─ Если выбранный ими поставщик связан с «Фольксвагеном» или кем-то из наших партнеров по рынку, свяжитесь с ними и придумайте способ пустить эту сделку под откос. —
На том конце провода наступила кратковременная тишина.
─ Директор Лу, «Циньши» снова перешла вам дорогу? —
─ Они прикрываются несуществующим проектом, чтобы тормозить мои собственные начинания, ─
кратко обрисовал ситуацию Лу Ибэй.
─ Мне все равно, чем именно они собираются отчитываться. Главное – если это затрагивает заказы зарубежных автоконцернов, проводите повторный аудит по самым жестким критериям риска. —
Маркус уловил суть мгновенно.
─ Хорошо, без проблем. —
─ Отдел глобальных закупок «Фольксвагена» возьмет на заметку «Циньши» и их возможное совместное предприятие. Если дело коснется действующих поставщиков, у нас есть все основания инициировать пересмотр сотрудничества из-за изменения структуры собственности, корпоративного управления или рисков неисполнения обязательств. —
─ Что же до остальных игроков рынка, за них мы решать не станем, но информацией о рисках с поставщиками поделимся с удовольствием. —
─ Хотя на рынке мы все конкуренты, когда речь заходит о поставщиках, способных подорвать глобальные цепочки поставок, предупреждать друг друга никто не отказывается. —
Результат Лу Ибэя вполне устроил.
Профессиональную работу должны выполнять профессионалы.
Ему достаточно было бросить фразу про «пустить под откос»,
как Маркус уже сам знал, какими шагами продолжить дело.
Вот это масштаб: даже пакости у них оформляются так солидно, будто готовы для брошюры в твердом переплете.
─ И впрямь человек, рожденный быть президентом корпорации! —
Сбросив вызов, Лу Ибэй вновь рухнул на подушки.
Теперь оставалось лишь дождаться, из какого рукава «Циньши» извлечет этот козырь.
Тем временем в штаб-квартире группы «Циньши» в Шанхае.
Экстренное совещание, созванное Цинь Чжэнъюэ, шло уже два часа.
На столе громоздились стопки с десятком проектных досье, но ни одно из них не принесло председателю удовлетворения.
─ Перевезти существующие заводы в Пэнчэн – это не привлечение новых инвестиций. —
─ Повторная упаковка уже подписанных с отечественными автогигантами контрактов тоже не дотягивает до гордого звания южнокитайского центра автомобильных поставок. —
─ Хань Чанфэну нужны реальные инициативы, которые выдержат проверку инспекционного управления, а не рекламные презентации со старыми заголовками или заезженный ширпотреб, не выдерживающий рыночной конкуренции. —
В переговорной царило молчание.
Пирог отечественных автомобильных поставок давно поделен. У «Циньши» есть свои позиции, но шагнуть за их пределы непросто, а выдать на-гора многомиллиардный новый проект из воздуха – задача нетривиальная.
Заместитель генерального директора по зарубежным рынкам после минутного колебания извлек из стопки синюю папку.
─ Председатель Цинь, мы можем ускорить сотрудничество с «Хайманн Групп». —
Немецкая «Хайманн Автомотив Системс Групп» – международный поставщик, специализирующийся на системах терморегуляции, электронного рулевого управления и шасси для электромобилей.
Переговоры с ними велись уже девять месяцев, и первоначально стороны планировали создать совместное предприятие в Китае, а уже затем, ориентируясь на портфель заказов, решать, где именно разместить производственную базу для Азиатско-Тихоокеанского региона.
Согласно прежнему плану, общие инвестиции должны были составить шесть миллиардов юаней, из которых на первый этап выделялось двадцать два миллиарда. «Циньши» брала на себя предоставление земли, местную цепочку поставок и каналы сбыта, а «Хайманн» – технологии, оборудование и клиентскую базу.
Проект внушительный и абсолютно реальный.
Вся беда в том, что партнеры до сих пор спорили из-за долей в капитале и границ технологического лицензирования, так что до реального запуска было еще далеко.
Цинь Фэнь полистал документы, и в его глазах блеснул интерес.
─ Если мы уступим в малом, то уже через сорок восемь часов получим совместное инвестиционное намерение. —
─ Кто главный клиент «Хайманн»? –
поинтересовался Цинь Чжэнъюэ.
─ «Фольксваген», –
не без заминки ответил зам по зарубежным рынкам.
─ На них приходится около четверти всей глобальной выручки компании. Остальные два ключевых заказчика – тоже крупные европейские автоконцерны. —
Лицо Цинь Фэня слегка изменилось.
На утреннем совещании Лу Ибэй только что открыто упомянул «Фольксваген».
Однако Цинь Чжэнъюэ колебался недолго.
─ То, что Лу Ибэй способен повлиять на одну закупочную процедуру «Фольксваген Китай», еще не значит, что он может диктовать условия глобальной цепочке поставок концерна. —
─ К тому же «Хайманн» сотрудничает с ними больше десяти лет и не станет терять четверть выручки из-за пары слов какого-то юнца. —
─ Свяжитесь с «Хайманн», мы принимаем предложенную ими схему лицензирования технологий. —
─ Вечером проводим совет директоров, финансовые гарантии подготовьте к утру. Этот проект достается Пэнчэну. —
Спустя несколько часов резолюция совета директоров холдинга «Циньши» вместе с подтверждением финансирования уже лежала на столе у Хань Чанфэна.
В тот же момент в штаб-квартире «Фольксваген Груп» в Германии.
Перед Маркусом лежало свежее досье на поставщика, только что запрошенное у отдела глобальных закупок.
Перелистнув страницу на самый конец, он слегка искривил губы в странной улыбке.
Новый пятилетний рамочный контракт на поставки между «Хайманн Автомотив Системс» и «Фольксвагеном» должен был пройти финальное утверждение уже завтра утром.
А запланированное совместное предприятие «Циньши» как раз собиралось взять на себя большую часть будущих производственных мощностей «Хайманн» в Китае и Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Маркус схватил телефон и снова набрал номер Лу Ибэя.
─ Директор Лу, мы нашли их. —
─ Проект, который собирается предъявить «Циньши», исходит от «Хайманн Автомотив Системс». —
─ Мало того, что они наши поставщики, так завтра они еще и приходят в мою переговорную обсуждать новый пятилетний контракт. —
Лу Ибэй на мгновение опешил.
─ Какое совпадение? —
─ Мир автомобильных поставок тесен, –
усмехнулся Маркус.
─ Они сделали огромный круг лишь для того, чтобы в итоге прийти прямиком в переговорную «Фольксвагена». —
На следующее утро переговорная команда «Хайманн Автомотив Системс», едва успев рассесться по местам, получила на руки дополнительный список вопросов.
Структура капитала, схема создания совместного предприятия, передача технологий, сопутствующие риски «Циньши» и реальный контекст китайского проекта.
Вместо того чтобы протянуть заготовленный рамочный контракт на подпись, ведущий встречу сотрудник положил ладонь поверх документов.
─ Господин Хайманн, прошу прощения. —
─ С подписанием этого договора мы повременим. К нам поступили свежие данные, и некоторые детали требуют дополнительного уточнения. —

Комментарии

Загрузка...