Оказывается, чтобы лететь на самолете на Северо-Восток, требуется столько подготовки. Богачи были удивлены, но вместе с тем преисполнились уверенности: чем подробнее говорил Фан Вэнь, тем сильнее они чувствовали, что всё получится.
Один из пожилых мужчин с длинной бородой даже взял кисть и стал записывать всё, о чём говорил Фан Вэнь, пункт за пунктом.
Наконец Фан Вэнь добавил:
— Есть еще одно дело. Самолет вылетит из Шанхая и сделает пересадку в Бэйпине. Я планирую приземлиться на аэродроме Авиационной школы Наньюань и провести там пробный полет перед началом операции, чтобы окончательно определить маршрут туда и обратно. На всё это понадобятся средства: аренда аэродрома, покупка авиационного топлива, а также наем механика на случай поломок. Как вы намерены решить этот вопрос?
Старик с бородой опустил кисть.
— Господин Фан — человек выдающегося ума! После ваших слов нам стало понятно, как следует поступить. Сначала всё тщательно обдумать, а уже потом действовать — именно так и надо делать. Прошу вас, господин Фан, спуститесь вниз и немного подождите, мы посовещаемся и дадим вам ответ.
Тогда Фан Вэнь и Юэ Цзиньпин спустились вниз и стали ждать в гостиной.
Слуги принесли горячий чай и сладости. Поскольку оба еще не завтракали, они попросили подать им полноценный завтрак на двоих.
У таких богачей всегда были свои повара, причем готовившие превосходно, так что они не спеша позавтракали, как раз коротая время.
Пока они спокойно ждали внизу, наверх разгорелся жаркий спор.
Было слышно, что главные прения идут из-за дележа долей между семействами.
В конце концов, арендованный самолет не мог совершать регулярные рейсы туда и обратно постоянно, и если удастся слетать хотя бы один раз — это уже будет большой успех.
Спустя два часа дискуссия наконец завершилась.
Фан Вэнь и Юэ Цзиньпин снова поднялись наверх.
На этот раз отношение хозяев дома было чрезвычайно любезным.
Старик с бородой произнес:
— Мы всё обсудили. В эту поездку на Северо-Восток с вами отправятся управляющий Лю из торгового дома Фуюань и Сунь Дэбяо из Северной торговой компании. Все расходы, о которых вы говорили, возьмет на себя управляющий Лю. Остальными вопросами займемся мы, а когда всё будет готово, мы вам сообщим. Но ради секретности с этого момента куда бы вы ни направлялись, вы оба обязаны повсюду брать с собой управляющего Лю и Сунь Дэбяо.
С этими словами вперед шагнули двое мужчин.
Один из них был худым и невысоким человеком средних лет в длинном халате, а второй — широкоплечим богатырем крепкого телосложения.
И гадать не нужно было: худой и невысокий оказался управляющим Лю из Фуюаня, а силач — Сунь Дэбяо.
Фан Вэнь согласился на их условия, после чего все четверо покинули особняк.
Стоило выйти на улицу, как трое спутников уставились на него, отчего Фан Вэнь почувствовал легкое напряжение.
С этого момента он был не просто пилотом, но и командиром всей операции, а значит, права на ошибку у него не было.
Первым делом, разумеется, нужно было вернуться в компанию, оформить отпуск и разыскать Говарда.
— Есть машина? — спросил он.
— Погодите минутку, господин, — ответил управляющий Лю, вернулся в особняк, и мгновением позже из гаража выехал черный автомобиль.
Сунь Дэбяо забрал ключи, сел за руль в качестве водителя, управляющий Лю устроился на переднем пассажирском сиденье, а Фан Вэнь и Юэ Цзиньпин сели сзади.
Машина доехала до Китайских авиалиний, и Фан Вэнь взял у управляющего Се месячный отпуск.
Изначально такой долгий отпуск ему бы не дали, но все видели, как усердно Фан Вэнь трудился последние полгода: он почти не отдыхал и даже в Новый год работал сверхурочно в офисе, так что заслужил полноценный отдых.
Поэтому управляющий Се без колебаний удовлетворил его просьбу об отпуске.
Одного отпуска было недостаточно — пришлось ехать в аэропорт, чтобы отметиться у Смита.
Затем Фан Вэнь разыскал Говарда.
От Говарда он скрывать ничего не стал и сразу выложил всё как есть.
Выслушав Фан Вэня, Говард пришел в некоторое возбуждение.
— Я давно хотел повозиться с Райном NYP-2, без проблем.
Передав дела другому механику и выдав тому небольшое вознаграждение, Говард тоже взял отпуск на месяц.
Механик нашелся, а как же сам самолет?
Самолет вылетел из Гуанчжоу и приземлился в аэропорту Китайских авиалиний.
Из кабины вышел пилот и с явным недоверием посмотрел на них.
— Мой приказ гласит: пока я не убежусь, что вы способны нормально управлять этим самолетом, я отказываюсь передавать его.
За прошедший почти год упорных тренировок Фан Вэнь полностью овладел своими способностями; он был уверен, что после одного-двух полетов сможет справиться с управлением любым поршневым самолетом.
Но доказывать это словами было бесполезно — требовалось подтвердить всё на деле.
Он подробно побеседовал с пилотом и изучил привезенное им руководство по эксплуатации.
Разобравшись во всем, он попросил летчика показать полет в качестве демонстрации.
Самолет снова взлетел. Пилот демонстрировал приемы пилотирования Райна NYP-2, а Фан Вэнь положил руку на дверь кабины: наблюдая за действиями напарника, он одновременно чувствовал внутреннее устройство машины.
Завершив показательный полет, пилот заявил:
— Освоить этот самолет за три дня практически невозможно, я советую вам оставить эту затею, она слишком опасна.
— Не попробовав, не узнаешь, — спокойно ответил Фан Вэнь. Благодаря Механическому Восприятию он уже составил полное представление о состоянии машины; раз другие не могут управиться за три дня, это еще не значит, что не сможет он.
Наступило трехдневное обучение. В первый день Фан Вэнь вообще не прикасался к управлению, а целиком и полностью посвятил себя теории.
На второй день он подал заявку на реальный вылет.
Хотя пилот-перегонщик не горел желанием начинать полеты так рано, в конце концов он согласился.
Стоило Фан Вэню занять место пилота и взять в руке штурвал, как он снова слился с самолетом воедино.
Этот Райн NYP-2 ощущался совсем иначе, чем Детройт.
Райн NYP-2 походил на дикого гуся — с легкой конструкцией, способной преодолевать огромные расстояния.
Детройт же напоминал бекаса, чьей сильной стороной были как раз короткие перелеты.
Если бы пришлось выбирать, Фан Вэнь определенно предпочел бы Райн NYP-2 — его соотношение цены и качества было намного выше.
Получив новую машину, он с головой ушел в пилотирование, безупречно выполнив весь комплекс базовых элементов: взлет, набор высоты, виражи.
Это привело пилота в крайнее изумление — он просто не верил, что на свете могут существовать пилоты с таким колоссальным талантом.
Однако факты были налицо, и отрицать их не имело смысла. После третьего дня практических полетов пилот окончательно признал мастерство Фан Вэня, доложил о ситуации вышестоящему руководству и передал машину.
Самолет на месте, команда в сборе, пора отправляться в Бэйпин.
Перед вылетом Фан Вэнь специально отправил телеграмму с запросом и разрешением на посадку в аэропорту, и лишь получив подтверждение, они поднялись на борт.
20 октября.
Райн NYP-2 вырулил на взлетную полосу.
Помощник пилота Юэ Цзиньпин, управляющий Лю, Сунь Дэбяо и механик Говард поднялись на борт.
— Готовимся к взлету. Управляющий Лю, Сунь Дэбяо, проверьте всё еще раз, ничего ли мы не забыли? — спросил Фан Вэнь.
Убедившись, что всё в порядке, самолет набрал скорость на полосе и, задрав нос, взмыл в небо.
Синее небо пестрело белыми облаками.
Когда машина поднялась на высоту четырех тысяч метров, облака остались далеко внизу.
Управляющему Лю стало нехорошо — у него началась воздушная болезнь.
Юэ Цзиньпин дала ему воды, чтобы облегчить состояние.
К счастью, недомогание оказалось несерьезным, и вскоре к управляющему Лю вернулся здоровый цвет лица.
Сунь Дэбяо, напротив, был необычайно оживлен. Он впервые летел на самолете, и всё вокруг — вид на землю с такой головокружительной высоты — приводило его в полный восторг.
Тем временем Говард стоял у входа в кабину и беседовал с Фан Вэнем.
Он уже всецело доверял способности Фан Вэня разбираться в устройстве самолетов и теперь пользовался случаем, чтобы узнать побольше о внутренностях Райна NYP-2.
Не боясь пересечения воздушных коридоров, Райн NYP-2 одиноко летел сквозь небеса со скоростью двести километров в час и спустя пять часов, преодолев тысячу километров, достиг Бэйпина.
Самолет снизил высоту и закружил над Бэйпином в поисках аэродрома Авиационной школы Наньюань.
Если взглянуть на Бэйпин времен Китайской Республики с высоты птичьего полета, то по его периметру змеились старинные, видавшие виды городские стены.
Внутри стен раскинулись причудливо переплетенные хутуны и уютные сыхэюани — именно эта архитектура формировала неповторимый облик города.
В самом сердце Бэйпина величественно и строго возвышался Запретный город — императорский дворец династий Мин и Цин, служивший главной визитной карточкой города.
Даже с высоты птичьего полета дворцовый комплекс выглядел поистине грандиозно: красные стены и золотые черепичные крыши ярко сияли на солнце, подчеркивая императорское величие и благородство.
Помимо Запретного города, в поле зрения попадали Храм Неба и Летний дворец.
По мере того как самолет снижался, внизу можно было даже разглядеть детвору, с криками бегущую по улицам вслед за летящей машиной.
Корпус самолета пронесся над древней городской стеной и взял курс на юг. Сделав круг над Авиационной школой Наньюань и выбрав точку для посадки, машина пошла на пологую спираль и плавно опустилась на пустую взлетную полосу.
Преподаватели училища уже давно ждали их у летного поля.
Они с изумлением и восторгом разглядывали этот новенький дальний поршневой самолет.

Комментарии

Загрузка...