Аяку был совершенно неинтересен стоявший перед ним гонщик, ведь тот не мог принести команде ни единой монеты.
— Прости за то, что было только что, но во втором полугодии команда будет держаться на тебе.
— Ничего страшного, он меня почти не задел, — небрежно бросил Чжэнь Жань.
— Вот и отлично. Позже попроси Марио показать тебе твою машину, а затем закажи форму, шлем и сиденье...
— Это я беру на себя. Мы как раз планируем навестить Алису Ли... — Марио отчитался о дальнейших планах.
— Хорошо, тогда идите занимайтесь своими делами. А я пока уточню кое-что с Оливером по поводу нового партнера.
С этими словами Аяку нажал кнопку внутренней связи.
Поняв знак, Марио попрощался с боссом и увел Чжэнь Жаня из кабинета.
Вернувшись в рабочую зону, они обнаружили, что остальные оживленно беседуют с Тони. Тони обладал типичным экстравертным складом характера и умел легко находить общий язык с новыми знакомыми где угодно.
— Эй, Бонни, а народ здесь просто класс! Один другого лучше разбирается в тачках, ха-ха, — приветливо окликнул их Тони, заметив возвращение двоих.
— Сейчас мы отправимся в научно-исследовательский цех, там стоит модель JL-07 от Цзинли. А еще там нас ждет наш технический директор — Алиса Ли. Ли — американка китайского происхождения, уверен, вы отлично поладите.
Представив технического директора, Марио повел всех четвертых в исследовательский цех.
По дороге они увидели две группы инженеров, отрабатывавших пит-стоп. Стукающие звуки электромоторов гайковертов сливались в непрерывный грохот, не затихая ни на секунду.
— Это наши сборы по смене колес. Надеюсь, во втором полугодии мы перестанем терять время на пит-стопах, — пояснил Марио.
— Яперший раз бачу настільки близько, як міняють колеса в UF, — произнес Дэвис, прильнув к стеклу и вблизи ощущая всю мощь и зрелищность пит-стопа UF.
Едва массивный топливный элемент внутри машины вытолкнуло из открывшейся задней части болида, механическая рука мгновенно схватила его, вытянула наружу и вставила новый.
Получив свежий топливный элемент, машина стремительно втянула его внутрь корпуса. Ошибочки быть не могло — задняя обшивка тут же захлопнулась, подогнавшись стык в стык, и весь процесс занял менее одной секунды.
— Теперь дозаправка полностью на роботах, а в мои годы все делалось через шланги вручную, — вспомнился Марио старый добрый метод заправки.
— Такая автоматизация сильно ускоряет дело. Теперь отставанием рискует стать именно ручная смена шин, — добавил Чжэнь Жань.
— Ручная смена шин — это душа пит-стопа! Если все станет полностью автоматическим, какая же это будет скука, — раздался за их спинами звонкий женский голос.
Все обернулись и увидели невысокую девушку с копной пышных локонов. Толстая оправа черных очков на ее миниатюрном личике смотрелась несколько комично.
— Алиса, я как раз тебя искал! Иди взгляни на нашего нового гонщика, — Марио подошел и дружески потрепал Алису по голове.
— Руки прочь, не трогай мои волосы! — заупрямилась Алиса.
— Оце так дивився б і дивився! І оце ваш техдиректор? Така крихітна... — внешность Алисы перевернула представления Дэвиса о разработчиках гоночных болидов.
— Ти що там белькочеш? Хто це тут крихітний? — вырвавшись от Марио, Алиса подскочила к нему с претензиями.
— Ого, да ты еще и кантонским диалектом владеешь? — удивился Дэвис.
— Та ти що! Батьки розмовляють кантонською, то й я звісно теж! — Алиса встала на цыпочки, возмущенно протестуя. — Тобі взагалі що блін треба?
— Давайте все на родном языке, ребята, и чуточку вежливее, ладно? — вмешался Тони, пытаясь сгладить углы.
Темнокожий парень, говорящий на кантонском диалекте — родном языке. Ладно, в каком-то смысле это действительно выглядело логично. Чжэнь Жань изо всех сил старался заставить себя принять эту совершенно абсурдную сцену.
— Алиса, это наши новые коллеги: Чжэнь Жань — новоприбывший гонщик, Дэвис — гоночный инженер, Тони — спортивный консультант, — представил Марио команду. — Я бы хотел показать им JL-07.
— Ладно, идите за мной, я проведу, — немного поостыв, Алиса повела всех в лабораторию аэродинамической трубы.
Перед их глазами предстал ярко-розовый болид UF. Переднее антикрыло машины поражало своими огромными размерами: по три пересекающихся крыла с каждой стороны имели собственные независимые механизмы регулировки.
От носового обтекателя назад тянулись вспомогательные крылья — двухслойные плоскости, доходившие до верхней линии колесных арок и соединявшие боковые закрылки с центральным носовым антикрылом. Под вспомогательными крыльями располагались передняя подвеска и электромоторы передних колес.
Два плоских воздухозаборника позади передних колес обрамляли расположенную по центру кабину пилота. Сама кабина имела полузакрытую конструкцию, а ее набегающую на встречный ветер часть защищал прозрачный козырек, гармонично сливавшийся с кузовом в единый обтекаемый силуэт.
На боковых понтонах болида крепились разнообразные аэродинамические элементы — невооруженным глазом было видно, что эти детали представляют собой развернутую конфигурацию кузовных панелей. Широкие понтоны плавно вздымались внутрь, сходясь у верхнего воздухозаборника.
Треугольный верхний воздухозаборник переходил сзади в плавник, простиравшийся вплоть до центра заднего антикрыла.
Заднее антикрыло JL-07 было секционным и располагалось прямо над задними колесами с обеих сторон. Оно также было оснащено регулируемыми механизмами, обеспечивавшими оптимальную прижимную силу в самых разных дорожных условиях.
— Это прототип JL-07, так что пока довольствуйтесь тем, что есть, — Алиса вернулась за свое рабочее место и щелкнула по клавиатуре компьютера.
— А сейчас вы видите режим круиза.
Алиса застучала по клавишам, и очертания машины мгновенно изменились.
Прикрепленные к боковым понтонам закрылки втянулись внутрь, образовав гладкую поверхность. Элементы переднего и заднего крыльев также сложились, сведя к минимуму избыточное сопротивление воздуха.
— Это режим DRS, его можно использовать во время обгонов. А теперь я продемонстрирую вам наши новейшие достижения...
Алиса снова ударила по клавишам. Аэродинамический обвес на кузове продолжил трансформироваться, приняв промежуточную форму между круизным режимом и режимом DRS.
— Это наш командный режим. Если преследовать соперника в такой конфигурации, когда машина впереди — твой напарник, задний болид сможет существенно сберечь ресурс шин и одновременно сэкономить топливо.
— Это наш главный козырь на вторую половину сезона, и стратегический директор Джеймс как раз разрабатывает под него серию тактических схем, — добавил Марио.
— Звучит так себе... Беречь резину и экономить горючее? Вы что, хотите играть в тактику одного пит-стопа? — скептически хмыкнул Чжэнь Жань.
— И такой вариант исключать нельзя... Кстати, у нас есть еще одно обновление. Алиса, покажи им, — Марио поспешил сменить тему.
— Поняла, модульная система, все за мной, — Алиса повела команду в лабораторию силовых установок.
Едва переступив порог, Чжэнь Жань заметил накрытый пылезащитным чехлом предмет — судя по всему, именно там прятался силовой агрегат болида.
— Это образец, который Линьду прислал из Восточной страны, — Алиса стянула брезент своими хрупкими ручками, обнажая гоночный двигатель.
— И в чем его особенность? — озадачился Чжэнь Жань.
— Они обновили систему терморегуляции тягового аккумулятора, позволив электродвигателю в составе силовой установки заряжаться гораздо эффективнее, — Алиса погладила узел электромотора.
— Обычно для восполнения заряда электромотора за одну секунду машине требуется пройти 1,5 круга на двигателе внутреннего сгорания. После же этого апгрейда достаточно всего 1,2 круга.
— Всего 1,2 круга?! Неужели такое возможно? — Чжэнь Жань был потрясен. Стоит отметить, что на текущий момент рекорд быстрой зарядки мотора принадлежал Райн Индастриз и составлял 1,35 круга, но Линьду умудрились довести этот показатель до 1,2.
— Не стоит недооценивать этого автопроизводителя из Восточной страны. После введения запрета номер 3028 Линьду стал самым быстрорастущим брендом электрокаров в мире. Их моторы для гражданских машин всегда опережали стандарты индустрии, — в голосе Алисы прозвучала нотка гордости.
— Если ехать гонку на пятьдесят кругов с таким силовым агрегатом... это даст почти десять секунд преимущества в режиме высокой отдачи мощности по сравнению с соперниками, — подсчитал изменения Чжэнь Жань.
— Верно, а при экономном расходе этого хватит на обгон сразу на двух длинных прямых, — подтвердил Марио. — Преимущество пусть и небольшое, но есть.
— Когда я смогу сесть за симулятор? — Чжэнь Жань перевел взгляд на Марио, и в его глазах читалось жгучее желание немедленно оказаться в кокпите.
— Симулятор разблокируют для тебя только после того, как ты официально восстановишь статус гонщика UF, — Марио полистал блокнот:
— Но прямо сейчас я могу проводить тебя туда. Твой напарник Джованни как раз занимается на нем, сможете обменяться впечатлениями.

Комментарии

Загрузка...