Локомотивостроительный завод Сыфан — одно из известных предприятий Циндао. Более того, в те годы и мой дед по материнской линии, и моя мать были рабочими Локомотивостроительного завода Сыфан. Пенсия, которую моя мать получает сейчас после выхода на пенсию с Локомотивостроительного завода Сыфан, до сих пор намного выше, чем на обычных заводах. К тому же в те времена стать рабочим Локомотивостроительного завода Сыфан было делом крайне почетным.
Дело тут вовсе не в том, насколько щедрыми были социальные льготы и обеспечение на Локомотивостроительном заводе Сыфан, а в том, что завод имеет долгую историю в Циндао. Возможно, вы мне не поверите, но Локомотивостроительный завод Сыфан в Циндао был основан в 1900 году. Следует помнить, что цинское правительство отреклось от престола только в 1912 году, а последний император Пу И правил всего три года. Иными словами, Локомотивостроительный завод Сыфан был создан еще в эпоху Гуансюй, и к настоящему моменту, когда я пишу эту статью, он существует уже ровно сто двадцать три года.
Строили Локомотивостроительный завод Сыфан немцы, захватившие суверенитет Циндао. Захватив Циндао, они сразу же начали прокладывать здесь Цзяоцзискую железную дорогу. Чтобы обеспечить эту дорогу рельсами и паровозами, немцы построили к югу от тогдашней деревни Сыфан предприятие, известное как ремонтный завод Цзяоцзиской железной дороги. Это и был так называемый завод Сыфан Цзяоцзиской железной дороги, то есть предшественник Локомотивостроительного завода Сыфан.
Спустя столетие, пережив множество перемен, адрес Локомотивостроительного завода Сыфан изменился на Чжуншаньлу, 16. Я до сих пор помню, что телефон в справочной Локомотивостроительного завода Сыфан был 442551. Я никогда в жизни не забуду этот знакомый номер.
Потому что в детстве я часто тайком звонил с телефона в детском саду в справочную Локомотивостроительного завода Сыфан и мог услышать голос мамы. Впрочем, не думайте, что я запомнил этот номер из ностальгии — в конце концов, я вовсе не маменькин сынок. Просто в ту эпоху позвонить откуда попало было нельзя, поэтому каждый раз, когда я тайком звонил матери, дома меня ждала порка: ведь я доставлял хлопоты и детскому саду, и старику из справочной Локомотивостроительного завода Сыфан.
Если вы и сегодня зайдете на старую территорию Локомотивостроительного завода Сыфан, то по-прежнему увидите там старый платан, который стоит уже больше ста лет. Когда вы протягиваете руку и мягко касаетесь его все еще прядого и мощного ствола, то мгновенно ощущаете всю тяжесть и глубину принесенной им истории.
Стоит отметить, что этот столетний платан в бурях столетия безмолвно свидетельствовал о грандиозных изменениях, происходивших на Локомотивостроительном заводе Сыфан на протяжении ста лет. И я абсолютно уверен, что когда мой двоюродный дед пришел на Локомотивостроительный завод Сыфан, он точно так же касался этого платана, как и я, — вот только они тогда были совсем молодыми.
В 1924 году мой двоюродный дед стал рядовым рабочим Локомотивостроительного завода Сыфан. Хотя в то время двоюродный дед был еще учеником на заводе, отца моей бабушки это до смерти обрадовало.
Тогда семья бабушки жила в основном за счет выращивания кукурузы и батата. Когда полевых работ не было, отец бабушки отправлялся искать хоть какую-нибудь тяжелую работу, а мать бабушки кое-что зарабатывала шитьем и починкой одежды. Позже, после того как в Деревне Сяовُن открыла портновскую лавку дочь великого милитариста Чжан Цзунчана, этот источник заработка для матери оказался перекрыт.
И дело тут было вовсе не в том, что у дочери милитариста было какое-то особенное мастерство, а в том, что все боялись ее отца-милитариста. Надо заметить, в ту пору весь Шаньдун какое-то время контролировался исключительно им. Чего уж говорить об открытии лавки дочерью в такой глуши, как Деревня Сяовُن — да открой она магазин хоть на Чжуншаньлу, и что с того? Попробуй кто-нибудь не пойти и не засвидетельствовать свое почтение старшей барышне из семьи милитариста!
Впрочем, причина крылась еще и в том, что бедняки той эпохи были слишком робкими. Насколько мне известно, сам этот Чжан Цзунчан в те годы понятия не имел, сколько у него вообще жен. И раз уж он не знал, сколько у него жен, то с какой стати ему было заботиться о какой-то там дочери?
С тех пор как у матери бабушки прекратилась торговля, жизнь семьи стала чуть более тяжелой. Изначально отец бабушки надеялся, что двоюродный дед сможет хоть чем-то помочь семье, но кто бы мог подумать, что этот парень больше всего на свете любит ходить сA студентами на улицы устраивать студенческие волнения. К счастью, в конце концов это не навлекло беду на родных.
Позже двоюродный дед тайком уехал с петиционной делегацией в Пекин на акции протеста и шествия и пропал целых на три года. И вот теперь двоюродный дед вернулся и неизвестно каким способом устроился рабочим на Локомотивостроительный завод Сыфан.
Теперь в семье, помимо работы на земле, появился еще и получающий жалование работяга. Мало того, что у семьи прибавился источник дохода, так двоюродный дед еще и кое-как выучился грамоте. А когда моя бабушка подрастет, выдадут ее замуж в хорошую семью, возьмут с нее выкуп — цайли, прикупят кой-какие вещи, — и тогда можно будет подыскать невесту и моему двоюродному деду.
Отец, рисовавший в мыслях столь прекрасные картины, с того самого дня, как сын устроился на Локомотивостроительный завод Сыфан, только и делал, что попивал винцо. Видя, что в жизни забрезчил хоть какой-то просвет, кто же откажется выпивать каждый день по рюмашке-другой?
Однако отец бабушки и помыслить не мог, что в те годы двоюродный дед был внедрен на Локомотивостроительный завод Сыфан партийной организацией в качестве подпольного члена нашей партии.
Дело в том, что более чем 1520 рабочих Локомотивостроительного завода Сыфан долгое время подвергались угнетению со стороны японцев и милитаристов. В результате такие рабочие завода, как Го Хэнсян, Чжан Цзисян, Го Сюэлянь и другие, осознали: рабочие братья обретут силу только тогда, когда сплотятся, и лишь объединившись смогут отстоять свои права и интересы.
Впоследствии эти красные первопроходцы связали воедино такие мелкие кружки на Локомотивостроительном заводе Сыфан, как Общество Лу Баня, Общество Лао Цзюня и Общество маляров, и в январе 1923 года создали Общество Рождества.
Рабочее движение, развернутое партийной организацией в Циндао в те годы, началось именно с Общества Рождества Локомотивостроительного завода Сыфан.
В апреле 1923 года Северо-Китайское бюро ЦК КПК направило Ван Хэбо под псевдонимом Мань Юйган в Циндао для перестройки организации Общества Рождества, а заодно и проведения революционного просвещения для его лидеров.
Позже, прибыв в Циндао, Дэн Эньмин также сосредоточил свои основные усилия на рабочем движении. Он глубоко внедрялся в рабочие массы Локомотивостроительного завода Сыфан, просвещая и воспитывая рабочих и распространяя марксизм.
Го Хэнсян и другие члены Общества Рождества под руководством организации искренне приняли партийное руководство, и Общество Рождества Локомотивостроительного завода Сыфан под руководством партийной организации стало первой профсоюзной организацией в Циндао.
А мой двоюродный дед, будучи рядовым партийцем, в то время внедрялся в самые низы рабочего класса, чтобы отвечать за низовую пропагандистскую работу партии.
Позже, 8 сентября 1924 года, под ударами заводских властей наша партия в конце концов была вынуждена распустить Общество Рождества, но те даже не подозревали о другом.
Благодаря мощной пропаганде нашей партии, Общество Рождества в итоге создало на Локомотивостроительном заводе Сыфан тайный профсоюз, и число его членов уже превысило восемьсот человек.
И хотя Общество Рождества перестало существовать открыто, оно оказало мощнейший толчок развитию движения рабочего класса в Циндао того времени.
В 1925 году в Цзяоцзиском железнодорожном управлении вспыхнула междоусобица: борющиеся за пост начальника управления шаньдунская местная клика и цзянсу-чжэцзянская клика не могли поделить власть. В этот момент секретарь Шаньдунского окружкома нашей партии Ван Цзиньмэй, тщательно всё обдумав, принял решение. Желая отстоять интересы миллионов рабочих, он постановил использовать внутренние противоречия правящего класса и поднять на всеобщую забастовку всех сотрудников железной дороги и рабочих Локомотивостроительного завода Сыфан, чтобы нанести удар по администрации Цзяоцзиской железной дороги, улучшить политическое и экономическое положение рабочих и продемонстрировать их силу.
После начала забастовки подпольный профсоюз Локомотивостроительного завода Сыфан превратился в легальный официальный профсоюз и выдвинул властям пять требований, включая увеличение зарплаты рабочих на 6 юаней в месяц.
Спустя три дня после начала забастовки силы бастующих в Шаньдуне одержали полную победу, однако требования, выдвинутые рабочей организацией Локомотивостроительного завода Сыфан, так и остались без ответа.
Тогда под руководством партийной организации рабочий класс Локомотивостроительного завода Сыфан не дрогнул ни на йоту. Когда забастовка продолжалась уже седьмой день, управление дороги направило начальника полицейского управления с отрядом вооруженных до зубов железнодорожных полицейских для подавления выступлений на Локомотивостроительном заводе Сыфан.
Столкнувшись лицом к лицу с вражескими дулами, товарищ Лунь Кэчжун, член Комсомола, вышел вперед, преградив им путь, пока в конце концов начальник полиции, осознав всю неправоту своих действий, не убрался восвояси вместе с железнодорожными стражами порядка.
Когда забастовочное движение достигло девятого дня, управление дороги наконец согласилось на часть условий, выдвинутых рабочими Локомотивостроительного завода Сыфан.
Это была первая полная победа рабочего движения в новейшей истории Циндао. Окончательный триумф всеобщей забастовки рабочих Локомотивостроительного завода Сыфан не только вписал важнейшую страницу в историю рабочего движения нашей партии, но и значительно поднял авторитет партии внутри рабочего класса.

Комментарии

Загрузка...