На следующий день Вэнь Чао с помощью видеосвязи провёл плановое дистанционное совещание с руководителями различных отделов Кибертрон Технолоджи, представ перед ними в том самом облике, который носил до перемещения в этот мир. Всё последнее время он поддерживал связь с подчиненными именно таким способом. По окончании совещания остальные покинули конференц-зал, а Марк, Кейд и нанятый ими управляющий Джон остались по его знанию.
— Босс, вы что-то хотели? — спросил Джон.
Джон Смит был выдающимся профессиональным управляющим, окончившим бизнес-школу Стэнфордского университета. Вэнь Чао потратил немалые деньги, через агентство по подбору персонала переманив его в Кибертрон Технолоджи. Джон оправдал все возложенные на него надежды: всего за три месяца он вывел бизнес компании по утилизации автомобилей на правильный путь, захватил восемьдесят процентов рынка автоутилизации всего Техаса и уже начал экспансию на соседние с Техасом рынки штатов Нью-Мексико, Оклахома и Луизиана.
— Автомобильный бизнес компании встал на рельсы, дальше развитие пойдет своим чередом, а я намерен запустить новое направление, — произнес Вэнь Чао. Ему требовалось больше денежек.
— Какое именно? — с любопытством спросил Джон.
— Производство электромобилей на новых источниках энергии.
— Электромобилей? — услышав это, все трое в конференц-зале крайне изумились. Перейти от утилизации машин к их производству, да еще и электрических — такой скачок выглядел чересчур резким.
— Именно. У меня есть наметки по аккумуляторным технологиям. Аккумуляторы, созданные на их основе, по емкости и скорости зарядки-разрядки далеко превосходят нынешние аналоги. Для полной зарядки батареи требуется всего один час, и ее заряда хватает автомобилю на две тысячи километров пробега, а ресурс циклов зарядки теоретически достигает примерно десяти тысяч раз.
Это была упрощенная версия батареи на основе технологии энергоблоков и дугового реактора, которую Вэнь Чао разработал сам. В конце концов, полноценные энергоблоки и дуговой реактор были слишком высокотехнологичными вещами; использовать их в качестве автомобильного топлива означало палить из пушки по воробьям, к тому же это могло привлечь ненужные неприятности. Упрощенные же батареи опережали существующие технологии всего лет на пятнадцать, так что в кишащем высокими технологиями мире Марвел они не сильно бросались в глаза.
— Самый большой запас хода у представленных сейчас на рынке электромобилей составляет всего четыреста восемьдесят километров — кажется, их разработала какая-то компания из Силиконовой долины в штате Калифорния. Если эта технология аккумуляторов действительно так хороша, как вы говорите, босс, то в сфере электромобилей у наших машин просто не останется конкурентов, — восхищенно произнес Кейд.
— С этой технологией аккумуляторов никаких проблем нет. Более того, у меня есть еще и технология сплавов. Характеристики этого материала сравним с углеволокном, так что проблема снижения веса кузова автомобиля тоже решена, причем в качестве сырья можно использовать переработанную сталь с нашего завода по утилизации, — продолжал Вэнь Чао.
Разумеется, это тоже была упрощенная версия кибертронского сплава, но она все равно повергла разбирающегося в вопросе Кейда в полнейший шок.
— Ладно, техническую документацию я скоро перешлю Кейду, постарайся как можно быстрее разобраться в ней и выпустить готовое изделие, — распорядился Вэнь Чао.
Благодаря наблюдениям за последнее время Вэнь Чао уже досконально изучил Кейда Игла: тот оказался чистейшим технарем без каких-либо задних мыслей, которому вполне можно было доверять.
— Хорошо, босс, — отозвался Кейд.
— Кроме того, строить автомобильную компанию с нуля слишком хлопотно, поэтому я решил напрямую выкупить уже существующую фирму — ту самую компанию из Силиконовой долины, о которой Кейд только что упоминал. Этим займетесь вы вдвоем, Джон и Марк.
Речь шла о той самой знаменитой Тесла, гремевшей на весь мир до перемещения Вэнь Чао. Поискав в интернете, он выяснил, что в этой вселенной Марвел компания Тесла тоже существует, причем ее основание и развитие ничем не отличались от его прошлой жизни. А 2007 год как раз был самым тяжелым моментом для компании, которая балансировала на грани банкротства — лучшего времени для поглощения просто не придумаешь.
— Без проблем, босс, — одновременно ответили те двое.
Марк и Джон действовали оперативно. Собрав всю необходимую документацию, они вылетели в штат Калифорния, в Силиконовую долину, где располагалась штаб-квартира Тесла. Дела у компании шли из рук вон плохо: из-за того, что спортивный родстер Roadster не удавалось запустить в серийное производство вовремя, наличные средства стремительно таяли, выплачивать зарплаты сотрудникам становилось нечем. Вдобавок руководство менялось одно за другим, директора сменялись как в калейдоскопе, а рядовые сотрудники жили в постоянном страхе, застряв в бесконечном круговороте неудач.
После трех дней тяжелейших переговоров Вэнь Чао дождался хороших новостей от Джона и остальных: весь пакет акций компании Тесла был выкуплен за восемьдесят миллионов долларов. В отличие от прошлой жизни, председатель совета директоров компании Маск в итоге все же бросил свое дело по производству электромобилей, решив всецело посвятить себя космическим мечтам. Вэнь Чао мысленно заранее выразил ему соболезнования: если ничего не изменится, в феврале следующего, 2008 года, ракета Falcon 1 Маска потерпит третью неудачу при запуске. Оставалось надеяться, что этот Илон Маск, которого в прошлой жизни называли реальным Железным Человеком, сможет продолжить свою легенду в мире Марвел, где настоящий Железный Человек действительно существовал.
Новость о смене владельца Тесла не вызвала больших волнений, ведь в данный момент компания оставалась лишь неудачливым середнячком. Лишь те немногие, кто уже оформил предзаказ на родстер Roadster, выразили беспокойство, но когда Вэнь Чао заявил, что условия заказов останутся прежними, а спортивные родстеры Roadster с еще более мощными характеристиками будут поставлены им по старой цене, эти люди успокоились.
Что касается прежних сотрудников Тесла, немало из них решили уволиться. Вэнь Чао не придавал этому значения, поскольку с помощью технологии аккумуляторов успешно переманил на свою сторону Штробеля и его команду инженеров — именно эти люди были незаменимыми специалистами в компании, а простых работников в калифорнийской Силиконовой долине всегда было навалом.
Вэнь Чао поручил Штробелю дальнейшие исследования аккумуляторных технологий, а Кейд в Техасе сосредоточился на технологии сплавов. Одновременно с этим Вэнь Чао внес изменения в продуктовую линейку Тесла: помимо двухместного чисто электрического спортивного родстера Roadster, в нее добавили классический четырехместный чисто электрический седан Model S, который в прошлой жизни поступил в продажу лишь в 2012 году, семиместный чисто электрический кроссовер Model X, а также чисто электрический полуприцепной тягач Semi. Каждая модель делилась на три ценовые категории: бюджетную, среднюю и премиальную, чтобы удовлетворить запросы покупателей из любых слоев общества.
Пока в калифорнийской Тесла проводились масштабные реформы, в Техасе тоже не сидели сложа руки. Вэнь Чао решил построить рядом с заводом по утилизации автомобилей еще одно автосборочное предприятие. Взяв за образец автоматизированные заводы Тесла из прошлого, он распорядился, чтобы все производственные процессы — от обработки сырья до сборки готовой продукции — выполнялись автоматизированными роботами. Машины управлялись компьютерами, работали по заданным программам и функционировали по принципу конвейерной ленты между роботами, обеспечивая бесшовную стыковку.
Набросав план развития Кибертрон Технолоджи на ближайшее время, Вэнь Чао снова самоустранился от дел, переложив все конкретные задачи на плечи Джона и остальных, а сам вновь направился к особняку Тони Старка.

Комментарии

Загрузка...