Всё это испытывало навыки Ли Юнаня как капитана.
Поначалу Цинь Юэ собирался сам вести яхту, но Ли Юнань не дал ему возможности показать себя.
Будучи бывшим военным, привычки подчиняться приказам заставляли его без колебаний следовать указаниям Ли Юнаня.
После того как они проплыли так больше десяти минут, скорость ветра продолжила расти и вскоре достигла восьмого уровня, а высота волн превысила три метра.
Ли Юнань немедленно приказал: «Активируйте систему управления балластной водой, закачайте двадцать тонн морской воды в левый балластный танк, слейте пять тонн из правого, поддерживая разницу между танками не более трех тонн».
Вскоре Ли Юнань увидел, что яхта вошла в узкий пролив между островами Дунцзи и Мяоцзиху, где в некоторых местах возникало наложение волн.
Ли Юнань решительно сказал: «Я поведу».
Цинь Юэ замер, немного помедлил, но наконец уступил и позволил Ли Юнаню встать за штурвал.
Глаза Ли Юнаня были прикованы к меняющимся водяным валам, и он делал небольшие корректировки каждый раз, когда волна приближалась к судну.
Цинь Юэ с некоторым изумлением наблюдал за микрокорректировками Ли Юнаня: когда боковые волны с наветренной стороны собирались обрушиться на борт корабля, Ли Юнань мог точно повернуть судно так, чтобы оно слегка и плавно скользгло вдоль волны, уменьшая качку, а после прохождения волны с такой же точностью возвращался на прежний курс.
В то же время команды Ли Юнаня непрерывно передавались через командную систему в машинное отделение, синхронно регулируя балласт судна.
По мере того как ветер и волны усиливались, настроение Ли Юнаня становилось все более спокойным.
Это происходило потому, что чем дольше он вел судно, тем сильнее навыки, приобретенные на практике, дарили ему ощущение единения с кораблем.
Стоявший рядом Цинь Юэ испытывал все большее изумление.
Потому что манера управления Ли Юнаня выглядела поистине слишком изящной.
Поза Ли Юнаня у штурвала оставалась расслабленной.
Цинь Юэ заметил, что руки Ли Юнаня легко сжимали штурвал, совсем не так, как он сам, когда судорожно вцеплялся в него раньше.
Даже сейчас, когда ветер и волны бушевали сильнее, взгляд Ли Юнаня становился спокойнее, отдаваемые им приказы — увереннее, а промежутки между распоряжениями — ровными по времени.
Это означало, что все действия Ли Юнаня были тщательно продуманы.
Раньше Цинь Юэ думал, что обладает способностями капитана, и действительно считал так, будучи старпомом на этом судне, тогда как Ли Юнань числился владельцем, а должность капитана казалась чисто номинальной.
Однако именно продемонстрированные в этот момент способности Ли Юнаня по-настоящему позволили ему понять, что Ли Юнань удивительно искусен в маневрировании судном.
И все же он невольно задавался вопросом: разве опыт не важнее для капитана? Как у Ли Юнаня это получается?
Управляя кораблем, Ли Юнань также воспользовался возможностью оценить способности и качества других членов экипажа.
Больше всего его удивил старший механик старик Чэнь, который всегда проверял отчет о состоянии главного двигателя на одну минуту раньше и без всяких напоминаний.
Тем временем Цинь Юэ честно выполнял роль впередсмотрящего, и во время поворотов его предупреждения и расчеты Ли Юнаня практически синхронизировались без каких-либо задержек или лишних указаний.
Этот плавательный опыт оказался на редкость безупречным, показывая, что все находящиеся на борту образовали единое слаженное целое.
Цинь Юэ и представить не мог, что несмотря на первый рейс и такие ветреные и штормовые условия, экипаж сработается настолько бесшовно, что это наполнило его уверенностью в предстоящем путешествии.
Хотя волны становились выше, а ветер сильнее, вскоре перешагнув девятый уровень, судно, напротив, обрело еще большую устойчивость.
В этот момент Ли Юнань заметил впереди зону разбивающихся белых волн, где высота валов внезапно увеличилась почти на метр.
Не дожидаясь предупреждения от впередсмотрящего Цинь Юэ, Ли Юнань заблаговременно скорректировал курс, одновременно снизив скорость до шести узлов.
Возглас Цинь Юэ застрял у него в горле, а следом корпус судна разрезал кромку зоны белой пены без единой сильной качки.
в уме пронеслись слова «безупречное управление».
Да, идеальные маневры не требуют исправления ошибок постфактум, а упреждающе смягчают риски.
Способность Ли Юнаня предвидеть ситуацию оказалась поразительно искушенной, плавной и лишенной любых лишних движений.
Взглянув снова на показатели приборов, он увидел, что все критически важные эти оставались в ультрабезопасных пределах, особенно угол крена, который стабилизировался на отметке в два градуса с тех пор, как Ли Юнань взял управление на себя.
Стоит отметить, что даже опытные профессиональные капитаны обычно способны удерживать его лишь в пределах пяти градусов.
Цинь Юэ все еще был довольно уверен в своих навыках рулевого, но считал, что в лучшем случае сможет удержаться в пределах четырех градусов.
Теперь же посреди сильного ветра и волн, даже когда в некоторых местах возникали трех-четырехметровые перекрестные волны, корпус сохранял лишь легкий наклон, но обходился без раскачки.
Даже чашка кофе, которую Ли Юнань принес ранее, спокойно стояла на панели приборов без противоскользящих ковриков и не соскользнула.
В небе промышленный исследовательский дрон запечатлел эту сцену: пока судно кренилось на гребне волны, брызги плавно скользили вниз по волноотбойнику фальшборта, образуя аккуратную белую ватерлинию, а осанка всего корабля выглядела так, будто он парит на гребнях волн, а не совершает рейс сквозь них.
Наблюдатель на одном из научно-исследовательских судов тоже слегка удивился: «Рулевой этого корабля чертовски искусен, эта Z-образная траектория практически эталонная, за мои двадцать с лишним лет я еще не видел, чтобы 55-метровая яхта сохраняла такую устойчивость в подобных морских условиях».

Комментарии

Загрузка...