У Ли Юнаня первоклассные навыки в области электротехники.
На самом деле способности, даруемые системой, применительно к бытовым умениям или телесным навыкам не выходят за рамки человеческого понимания.
Но в сферах, требующих долгих исследований и размышлений, они становятся несколько абстрактными.
Эти навыки исключительно справедливы: уровень каждого умения примерно соразмерен в своей области.
Например, кулинарное мастерство Ли Юнаня находится на первом уровне. Хоть это и первый уровень, готовит он превосходно, но из-за изначально низкой сложности готовки разница между высшим мастерством и новичком большинству людей не бросается в глаза.
Предел для кулинарии равен всего десяти, так что даже при достижении девяноста процентов в этих рамках разница по сравнению с начальными двадцатью или тридцатью процентами кажется лишь умеренной.
Однако в таких областях, как электротехника, где верхний предел поразительно высок — скажем, равен тысяче, — навыки Ли Юнаня превосходят начинающих на сотни пунктов, что выглядит ошеломляюще в глазах обычных людей.
Сейчас возможности Ли Юнаня в электротехнике почти не уступают ведущим инженерам, разрабатывающим эту систему подвески.
Ему не хватает лишь проектного опыта, но в вопросах адаптации на основе понимания барьеры практически отсутствуют.
Ли Юнань пробыл в штаб-квартире компании три или четыре дня, и никто не знал, что именно он обсуждал с инженерами.
Покидая, он воодушевленно сказал на видео: «Друзья, моя вторичная подвеска нашла свое воплощение. Знаете ли вы про Династию Юнь Чэ Чжи? Это полностью активная электромагнитная система подвески, устанавливаемая на модель Янван У7 от. С этой штукой весь мой жилой модуль идеально интегрируется с шасси Унимога. Я провел глубокие беседы с инженерами, и они помогут мне изготовить на заказ комплект электромагнитной подвески».
Выключив запись, Ли Юнань не смог сдержать возбуждения.
Хотя наконец согласилась помочь ему с созданием этой эксклюзивной электромагнитной подвески, процесс дался непросто.
Он долго общался с инженерами, упорно ведя переговоры, пока наконец не убедил управляющего Янван.
Притом еще более радостно то, что Ли Юнаню не нужно платить за эту электромагнитную подвеску; условием, само собой, выступает его помощь в продвижении компании.
Студентам этой сферы не требуется рекламировать ценность подобного линейного моторного электромагнитного подвесного устройства — каждый знает о его высоком техническом уровне. Без преувеличения можно сказать, что эта подвеска сейчас лучшая активная электромагнитная подвеска в мире.
Однако как внутри страны, так и за рубежом лишь немногие люди следят за этой технологией или понимают ее, поэтому по-прежнему надеется на особые каналы продвижения.
Поэтому, если Ли Юнаню удастся успешно установить Династию Юнь Чэ Чжи в качестве вторичной подвески на Унимог, для них это станет прекрасной возможностью повысить узнаваемость бренда.
Главной заботой для них остается проблема адаптации; наконец, перенос автомобильной электромагнитной подвески для соединения с Унимогом и жилым модулем требует полной переделки модуля и перепрограммирования управляющего ПО.
Однако после того, как Ли Юнань подробно обсудил всё с их командой инженеров в течение трех дней, все проблемы решились.
На самом деле, когда Ли Юнань уже собирался уходить, главный инженер не удержался и пригласил его присоединиться к их научно-исследовательскому институту.
Ли Юнань весело ответил: «Если однажды мое видео рухнет, я приду искать вашего приюта».
Это, разумеется, шутка.
Инженеры команды Янван почувствовали сожаление, но уговорить его дальше не смогли.
Ли Юнань вернулся в Чэнду, терпеливо прождал полмесяца, и только тогда новую заказную Династию Юнь Чэ Чжи доставили на его завод Унимогов.
До этого Ли Юнань не сидел без дела: он создал компьютерную модель на основе конструкции электромагнитной подвески и поручил заводу автофургонов переделать его жилой модуль из лучших материалов, чтобы по прибытии новой системы Династия Юнь Чэ Чжи ее можно было сразу установить.
Фактически, когда Ли Юнань завершил моделирование и переделку модуля, дизайнеры и рабочие завода были очень озадачены.
Потому что структура спроектированного им модуля вовсе не казалась трудной для адаптации к любой рыночной вторичной подвеске; между ними практически не было никакой связи.
Поражаясь искусности Ли Юнаня в программах моделирования, они наконец не выдержали и напомнили: «Учитель Ли, честно говоря, я работаю в этой отрасли много лет и никогда не видел подвески с подобной структурой. Позвольте спросить напрямую: каково происхождение этой установки?»
Ли Юнань по-прежнему ничего не объяснял, пока не прибыла та самая электромагнитная подвеска, и все на заводе остолбенели.
Как профессионалы своего дела, они прекрасно понимают техническую ценность этой электромагнитной подвески.
Однако чем глубже понимание, тем абсурднее всё это кажется.
С чем сравнить подобные ощущения?
Например, лазерная пушка быстра как свет, от нее невозможно уклониться; любой движущийся объект неотличим от неподвижного перед лицом лазерной пушки... разве можно двигаться быстрее скорости света?
Пока объект появляется в поле зрения лазерной пушки, он теоретически поражает цель, гарантируя отсутствие вреда вне цели благодаря регулируемой мощности.
Эти достоинства... в определенном смысле идеально отвечают задачам уничтожения комаров.
Но!
Но!
Если кто-то действительно использует лазерную пушку для уничтожения комаров, как люди отнесутся к подобному поступку?
Подумают ведь, что это сущая бессмыслица, верно?
И вот Ли Юнань привез эту электромагнитную подвеску, чтобы соорудить вторичную подвеску для Унимога. Ими овладело чувство: разве это не бессмыслица?
Электромагнитная подвеска вовсе не чужда роли вторичной подвески. Напротив, она подходит слишком идеально!
Все ее достоинства — миллисекундный отклик, активные функции безопасности, высокая несущая способность, способность заряжаться при колебаниях автомобиля — безупречно отвечают запросам вторичной подвески автофургона.
Только представьте: если эта электромагнитная подвеска безупречно сочетается с жилым модулем, внутри него действительно образуется парящий короб, лишенный каких-либо толчков.
Но использовать ее в качестве вторичной подвески на практике?
Другие хвалятся подвесками своих домов на колесах, но те состоят лишь из банальных пружин.
Глядя на творение Ли Юнаня... ощущаешь себя так, будто палишь из лазерной пушки по комарам...
Однако за первоначальным шоком следует лишь нарастающий скептицизм.
А именно: эта электромагнитная подвеска — не просто элементарная физическая установка, она требует сложнейшей отладки.
Кто же за это возьмется?
И следующий период превратился в бенефис Ли Юнаня.
Налаживать электромагнитную подвеску этого Юньмянь Цзэ действительно непросто.
Хотя он уже модернизировал конструкцию жилого модуля для идеальной адаптации к электромагнитной подвеске, суть всей системы кроется в блоке управления. Интеграция и алгоритмика согласования требуют принципиально нового проекта, что предполагает глубокое понимание устройства системы.
Впрочем, для Ли Юнаня это неразрешимой задачей не был.
Готовясь приступить к переделке, он специально нашел на заводе ничего не делающего паренька, чтобы тот помог поснимать видео.
Ли Юнань занимался настройкой, одновременно просвещая аудиторию по ту сторону камеры: «Сперва нам необходимо модернизировать энергетическую систему».
«Изначально наш автофургон проектировался с расчетом на установку энергосистемы. Наконец, в диких условиях нельзя полагаться исключительно на топливо».
«Энергопотребление этой электромагнитной подвеске малой батареей Унимога не обеспечить».
«Здесь мы задействуем блок аккумуляторных батарей типа «лезвие» емкостью пятьдесят киловатт-часов, который предсказуемо служит энергетическим центром для всего нашего модуля».
«к тому же, предусмотрен небольшой генератор. Вот его топливный бак, работающий на бензине и вмещающий сорок литров».
«В экстремальных условиях упор исключительно на этот генератор способен обеспечить нас примерно ста двадцатью киловатт-часами электричества. Теоретически с таким запасом энергии прожить в дикой природе полмесяца не составит труда».
Процесс монтажа у Ли Юнаня шел не так быстро, как воображалось, учитывая, что перед нами предельно сложная и системная задача, постичь которую большинству просто не по силам.
Наиболее серьезным вызовом выступает оптимизация алгоритма электромагнитного привода, позволяющая системе улавливать в реальном времени смещения, порождаемые скручиванием балки на пятнадцать-тридцать градусов, динамически парировать напряжения за счет векторной электромагнитной силы, сохраняя при этом торсионный запас автомобиля и стабилизируя положение жилого модуля.
И несмотря на наличие познаний в электротехнике, в этой части работы Ли Юнань полагается главным образом на себя.
К тому же это его первый опыт опора на собственные навыки с момента обретения системы в бытность программистом.
И в этой сфере Ли Юнань вовсе не пасует.
Некоторые полагают, будто механический транспорт технически сложнее, но ровно потому, что механику легко постичь. Техническую же сложность электромоторов, приводимых в движение электричеством, обывателям осознать невозможно.
Затем Ли Юнань подробно разъяснил зрителям за кадром системную интеграцию, подгоночные модификации, а также проект всей системы теплоотвода.
Разумеется, в процессе ему существенно помогли профессиональное оборудование и цеха завода автофургонов, и Ли Юнань отплатил им взаимностью, несколько раз упомянув: «Оборудование на этом заводе автофургонов очень профессиональное. Это не реклама, но если кто-то желает приобрести дом на колесах, вам действительно стоит сюда заглянуть».
Пара брошенных фраз глубоко тронула управляющего заводом.
Благодаря системным навыкам сложные формулы электромагнитных расчетов в голове Ли Юнаня становятся совсем простыми.
С головой погружаясь в работу, он предельно сконцентрирован, его мысль несется вскачь, порой стирая грань между сложным и простым знанием.
Однажды, настраивая совместимость высокоточных датчиков с системами управления, кто-то в трансляции поинтересовался: «Чем вообще занимается стример? Может кто-нибудь мне растолковать?»
Пребывая в некотором оцепенении от долгой и интенсивной мозговой штурмовки, Ли Юнань небрежно пояснил: «Позвольте вкратце обрисовать принцип отладки. Опираясь на калибровку Лоренца в уравнениях Максвелла, линейный мотор Юньмянь Цзэ выполняет векторный синтез сил Лоренца в изменяющемся во времени электромагнитном поле. Он увязывает векторный градиент и производную скалярного потенциала по времени для достижения полнодоменного рассогласованного управления жесткостью подвески и демпфированием...»
Ли Юнань думал, что выразился предельно ясно, однако трансляция на миг замерла, после чего взорвалась шквалом комментариев: «Чего это он бормочет?»
Только тогда Ли Юнань сообразил, что случайно смешал эти сложные знания с элементарной математикой.
Но раз уж все зашло так далеко...
Он моргнул, медленно опустил голову и пробормотал: «Даже если люди глупы... они ведь всё равно могут выучить уравнения Максвелла, верно?»
Сказав это, он продолжил трудиться.

Комментарии

Загрузка...