План строительства новой деревянной дороги был пересмотрен и заменен на план новой железной дороги.
Горные эльфийки были в восторге, но девушки-чиновницы остановили их.
— Нам не хватит железа.
— Даже если мы скупим все железо на рынке, его все равно не хватит.
— Пожалуйста, пусть это будет деревянная дорога, а не железная.
— Говорят, она уязвима к дождю, но как насчет того, чтобы вырыть подземный туннель между Пятой деревней и городом Шашато и проложить ее там?
— Думаю, мы справимся с этим за счет нашей численности.
— Эм, если речь только о перевозке грузов, то зачем зацикливаться на рельсах, разве большой повозки с големом будет недостаточно? Достаточно просто подготовить дорогу так, чтобы по ней могла проехать повозка.
— Точно! Давайте сделаем так!
Горные эльфийки яростно сопротивлялись, но безуспешно. План строительства новой железной дороги был отклонен. Хм, как жаль.
Но неужели железа действительно так мало? Мне казалось, его добывают в приличных количествах?
Я спросил у Владыки Демонов.
— Э-э-э...
Владыка Демонов замялся. Может быть, объем добычи железа — это государственная тайна?
— Дело не в этом... Понимаешь, мы не знаем точного объема ресурсов, получаемых при добыче, и это касается не только железа.
...Вот как.
— Угу. Добыв руду на руднике, ее ведь сразу продают, верно?
Это так.
— На месте продажи ее перерабатывают и затем отправляют на рынок. Государство интересует лишь объем этих переработанных товаров, а сколько и чего именно было добыто, никого не волнует.
Хм. А разве добыча полезных ископаемых не облагается налогом?
— Обычные рудники находятся под управлением государства или лорда, но они сами ничего не добывают. Они продают право на добычу группам, обладающим соответствующими навыками, и те занимаются разработкой. Поэтому налоги не взимаются.
Даже на добытую руду?
— Верно. Хотя всё зависит от контракта, но, как правило, вся добытая руда принадлежит тем, кто её добыл. Если бы мы облагали её налогом, то мелкая добыча бы прекратилась.
Мелкая добыча. Это когда добычей занимаются искатели приключений или небольшие деревни по собственной инициативе. Действительно, если ввести налог, такая добыча пойдет на спад.
— Одно дело открытые разработки, но добыча в шахтах опасна. К тому же есть риск нападения демонических зверей и монстров по пути к руднику. Скорее, это мы должны им приплачивать, лишь бы они продолжали добычу.
Понятно. Значит, отсутствие налогов — это способ стимулировать добычу.
— Угу. Ведь кто-то же должен этим заниматься.
Но разве это повод не знать объемы добычи? Группы добытчиков или торговцы-посредники, даже если не знают общей картины, должны же знать объемы, с которыми они работают на местах?
— Если мы начнем расследование, нас заподозрят в подготовке к сбору налогов.
...
Тяжело быть правителем.
— Угу.
Владыка Демонов отправился снимать стресс к кошкам.
К слову, деревня Хаулин — это группа добытчиков с богатой историей, которая очень давно приобрела право на свободную добычу. Так сказала Сена, дочь старосты деревни Хаулин.
Владыка Демонов не знал объемов добычи, но нормально ли то, что золото и серебро тоже можно добывать свободно? Раз государство не чеканит новые золотые и серебряные монеты, то и ценность самих металлов здесь невысока? Ведь в этом мире расплачиваются только деньгами, созданными в далеком прошлом.
Не возникнет ли нехватка валюты при развитии экономики? Кажется, я слышал, что драконы регулируют этот вопрос... Ситуация, о которой мне уже давно говорили, когда в деревне скапливаются деньги, снова воспринимается мной как неблагоприятная. Может быть, стоит еще немного пустить в оборот золотые и серебряные монеты, которые скопились в деревне?
Однако мы уже инвестируем в защиту и развитие культуры, а также в образовательные учреждения. Я не люблю тратить деньги впустую, но, может быть, стоит купить права на землю или права на водопользование? Мне бы не хотелось покупать то, чем мы даже не будем пользоваться.
Впрочем, в таких вопросах не стоит действовать самовольно, лучше обсудить это с Йоко и девушками-чиновницами.
План новой железной дороги Пятой деревни сдвинулся с мертвой точки.
Я думал, что его отклонили, но отклонен был только план соединения Пятой деревни с городом Шашато. Экспериментальная железная дорога, соединяющая юг и северо-восток Пятой деревни, осталась.
Хоть расстояние и небольшое, но если проект будет реализован, это станет очень удобно, а возможно, даже станет местной достопримечательностью Пятой деревни. Обеспечить нас железом вызвались торговые компании Гороун и Далфон, и они славно потрудились.
Но даже так, металла хватило впритык лишь на эту экспериментальную железную дорогу. Похоже, идея проложить рельсы от Пятой деревни до самого города Шашато действительно была слишком безрассудной. Тем более что изначально планировалась деревянная дорога.
Итак, следующей проблемой стало создание рельсов для железной дороги.
Выяснилось, что изготовить длинные и твердые железные рельсы вручную невозможно. Мы установили стандартную длину рельса в десять метров, но кузницы, способной сделать такой рельс, не нашлось. Кроме того, нет печи, в которой можно было бы за один раз расплавить такое количество железа. Да и никто никогда не делал таких длинных предметов. Даже если уменьшить длину рельса вдвое до пяти метров, нам сказали, что это невозможно.
Если построить огромную мастерскую и механизировать процесс производства рельсов, потребуется огромное количество железа для создания самих машин.
...
План новой железной дороги вернулся к плану новой деревянной дороги. Хотя это будет не монорельс, а обычные рельсы для железной дороги, только из дерева.
Собранное железо используем для тележек. Да-да, я понял. Я построю склады для хранения железа. Штук пять.
План новой деревянной дороги должен соединить юг и северо-восток Пятой деревни, но земля под трассу на окраинах деревни зарезервирована не была.
Поэтому нужно было подумать: прокопать землю и сделать подземную деревянную дорогу или соединить юг и северо-восток, используя окраины деревни, где легче найти свободную землю.
Преимущество подземного пути в том, что, если под землей ничего нет, его можно проложить по прямой, что сделает маршрут еще короче. Недостатки — трудозатраты на рытье под землей и необходимость в освещении. А также, если станции тоже будут подземными, посадка и высадка станут немного менее удобными.
Преимущество использования внешнего периметра, как я уже говорил, в том, что там легче получить землю. Недостатки — увеличение длины маршрута и необходимость мер по предотвращению преступлений.
— Староста. А нельзя ли проложить её прямо посреди существующей главной улицы Пятой деревни?
Спросила девушка-чиновница, вместе с которой мы осматривали деревню.
В стиле трамвая, значит. Проложить деревянную дорогу посреди существующей улицы — тоже вариант, но не будет ли это мешать движению конных повозок? Думаю, они смогут её объезжать, но... даже сейчас прямо перед нами на главной улице Пятой деревни довольно плотное движение повозок.
— Разве количество этих конных повозок не уменьшится, когда появится деревянная дорога?
...Разве?
— Ведь эта деревянная дорога для этого и строится?
Возможно, и так.
В этот раз мы планируем проложить деревянную дорогу не в одну колею, а в две. С расчетом на то, что ею будут активно пользоваться. Но проблема в том, что она в любом случае займет много места...
— Я попробую выбрать подходящую дорогу.
...Хорошо, выбери дорогу, которую можно будет максимально расширить. А также подбери участки, куда смогут съезжать конные повозки, чтобы освободить путь.
Когда выберешь, попросим Йоко подтвердить.
— Поняла.
Мы попросили Йоко подтвердить это.
Она дала разрешение.
Впрочем, окончательное решение было оставлено за мной. Надеюсь, всё пройдет хорошо.
И еще, Йоко.
Пожалуйста, перестань предсказывать, что со временем эта деревянная дорога превратится в кольцевую и обогнет Пятую деревню у подножия. У меня ведь и у самого такое предчувствие. На сколько же лет растянется эта стройка? Мне кажется, даже с нынешним коротким участком придется прилично повозиться.

Комментарии

Загрузка...