Этот раздел был немного изменен по предложению читателей.
Этот раздел был немного изменен по предложению читателей.
...
...
— Господин Ван, похоже, строительство дороги не будет спокойным, — многозначительно сказал Мэй Вань.— Почему?— Слышал, утром разведывательную группу, отправившуюся в Линьгао, атаковали в Байжэньтане. — Мэй Вань говорил, объезжая большой камень на дороге. Обычные люди не очень хорошо знали о трех агентах из Китая и США, думая, что они тоже были отправлены в разведывательную группу.— Да, это так. Откуда вы знаете? Это еще не попало во внутренний отчет. — Информация, которую доложил Го И по возвращении, все еще была конфиденциальной.— Трупы плыли по реке, любой зрячий видел. Что тут скрывать? — Сказал Мэй Вань. — Новая обстановка, новые правила. Некоторые идиотские привычки пора прекратить.— Чего бояться? Десяток человек напали на троих, и их все равно отбили. Трое получили легкие ранения, а противник потерял нескольких убитыми, — Ван Лобинь притворился беззаботным.— Нельзя так говорить. Если прилетят несколько стрел, это тоже заставит понервничать. Ребята на стройке не могут работать в бронежилетах – слишком жарко.
— Господин Ван, похоже, строительство дороги не будет спокойным, — многозначительно сказал Мэй Вань.
— Почему?
— Слышал, утром разведывательную группу, отправившуюся в Линьгао, атаковали в Байжэньтане. — Мэй Вань говорил, объезжая большой камень на дороге. Обычные люди не очень хорошо знали о трех агентах из Китая и США, думая, что они тоже были отправлены в разведывательную группу.
— Да, это так. Откуда вы знаете? Это еще не попало во внутренний отчет. — Информация, которую доложил Го И по возвращении, все еще была конфиденциальной.
— Трупы плыли по реке, любой зрячий видел. Что тут скрывать? — Сказал Мэй Вань. — Новая обстановка, новые правила. Некоторые идиотские привычки пора прекратить.
— Чего бояться? Десяток человек напали на троих, и их все равно отбили. Трое получили легкие ранения, а противник потерял нескольких убитыми, — Ван Лобинь притворился беззаботным.
— Нельзя так говорить. Если прилетят несколько стрел, это тоже заставит понервничать. Ребята на стройке не могут работать в бронежилетах – слишком жарко.
По дороге он, ведя машину, сообщал о проблемах в строительстве дороги: слишком мало людей, умеющих управлять бульдозерами, поэтому из множества крупной техники могли работать только две-три; не было касок, хотя у каждого была стальная каска Тип 80, но носить ее на работе было слишком тяжело. Он предложил быстро изготовить партию ивовых шляп – они нашли ивовые рощи у реки; питьевая вода – сейчас каждый день приходилось возвращаться на пляж, чтобы пополнить запасы питьевой воды. Организм терял много минералов, и нужно было восполнять соль, но Плановый комитет не хотел напрямую выделять им соль, говоря, что ее можно получить только в отделе продовольствия. После долгих уговоров они наконец согласились, что это должно быть подтверждено медицинской группой...
По дороге он, ведя машину, сообщал о проблемах в строительстве дороги: слишком мало людей, умеющих управлять бульдозерами, поэтому из множества крупной техники могли работать только две-три; не было касок, хотя у каждого была стальная каска Тип 80, но носить ее на работе было слишком тяжело. Он предложил быстро изготовить партию ивовых шляп – они нашли ивовые рощи у реки; питьевая вода – сейчас каждый день приходилось возвращаться на пляж, чтобы пополнить запасы питьевой воды. Организм терял много минералов, и нужно было восполнять соль, но Плановый комитет не хотел напрямую выделять им соль, говоря, что ее можно получить только в отделе продовольствия. После долгих уговоров они наконец согласились, что это должно быть подтверждено медицинской группой...
— Кроме того, у нас в строительной группе всего несколько штатных сотрудников, и все они технические специалисты. Строительные рабочие – все новички, набранные из основной рабочей группы. Отсутствие навыков не проблема, мы их научим – разве крестьяне не могут работать? Но проблема в том, что на следующий день нам меняют людей, при этом красиво называя это «усреднением рабочей нагрузки». Извините, но это же не «общий котел», можно ли так усреднять? В итоге, предыдущих еще не обучили, а уже приходят новые, разве это не бессмысленная суета? Посмотрите, сегодня на стройку пришло более трехсот человек, сколько работы они сделали?— Вот как, — Ван Лобинь задумался. Действительно, большинство рабочих групп, отправленных сегодня на строительство дороги, не имели работы.— Нужно создать специализированную инженерную бригаду для строительных работ, и персонал должен быть постоянным, — сказал Мэй Вань. — Мои требования невысоки, пятьдесят человек будет достаточно, а тяжелую работу можно поручить основным рабочим.
— Кроме того, у нас в строительной группе всего несколько штатных сотрудников, и все они технические специалисты. Строительные рабочие – все новички, набранные из основной рабочей группы. Отсутствие навыков не проблема, мы их научим – разве крестьяне не могут работать? Но проблема в том, что на следующий день нам меняют людей, при этом красиво называя это «усреднением рабочей нагрузки». Извините, но это же не «общий котел», можно ли так усреднять? В итоге, предыдущих еще не обучили, а уже приходят новые, разве это не бессмысленная суета? Посмотрите, сегодня на стройку пришло более трехсот человек, сколько работы они сделали?
— Вот как, — Ван Лобинь задумался. Действительно, большинство рабочих групп, отправленных сегодня на строительство дороги, не имели работы.
— Нужно создать специализированную инженерную бригаду для строительных работ, и персонал должен быть постоянным, — сказал Мэй Вань. — Мои требования невысоки, пятьдесят человек будет достаточно, а тяжелую работу можно поручить основным рабочим.
Пока они разговаривали о дороге, они приехали во временный штаб строительства дороги. Чтобы организовать работы поблизости, это место находилось примерно в 2 километрах от лагеря, условия были очень простыми, электричества не было. Это была всего лишь палатка.
Пока они разговаривали о дороге, они приехали во временный штаб строительства дороги. Чтобы организовать работы поблизости, это место находилось примерно в 2 километрах от лагеря, условия были очень простыми, электричества не было. Это была всего лишь палатка.
Зайдя внутрь, они обнаружили, что в палатке, которая весь день стояла под солнцем, было жарко и душно. Повсюду были разбросаны чертежные доски и геодезическое оборудование. На большом столе лежали свернутые геодезические карты. Мэй Вань достал план.
Зайдя внутрь, они обнаружили, что в палатке, которая весь день стояла под солнцем, было жарко и душно. Повсюду были разбросаны чертежные доски и геодезическое оборудование. На большом столе лежали свернутые геодезические карты. Мэй Вань достал план.
Маршрут был выбран по восточному берегу реки Вэньлань. Восточный берег имел больший потенциал для развития, чем западный, и в будущем мог быть объединен с портами Хунпай, Маняо и другими, образуя интегрированную систему промышленной базы и портового транспорта. Несколько основных промышленных зон современного Линьгао также расположены на западном берегу реки Вэньлань.
Маршрут был выбран по восточному берегу реки Вэньлань. Восточный берег имел больший потенциал для развития, чем западный, и в будущем мог быть объединен с портами Хунпай, Маняо и другими, образуя интегрированную систему промышленной базы и портового транспорта. Несколько основных промышленных зон современного Линьгао также расположены на западном берегу реки Вэньлань.
Для попаданцев, оказавшихся в XVII веке, совершенная дорожная система является основой для восстановления современного общества. Современные дороги не только способствуют перемещению материалов и людей, но и значительно увеличивают контроль правительства над обществом. Хотя Китай был одной из первых стран, создавших общенациональную сеть дорожного транспорта, охват и глубина дорог все еще были недостаточными. Взять, к примеру, Хайнань: в эпоху Мин существовала только одна официальная кольцевая почтовая дорога, и в каждом уезде не было достаточно развитых основных дорог. Были только небольшие тропинки, протоптанные людьми и скотом. Ни официальные, ни обычные дороги, большие или малые, практически не имели твердого покрытия и дренажных сооружений, так что поговорка «три фута пыли без дождя, по уши в грязи с дождем» была применима и к Хайнаню в эпоху Мин.
Для попаданцев, оказавшихся в XVII веке, совершенная дорожная система является основой для восстановления современного общества. Современные дороги не только способствуют перемещению материалов и людей, но и значительно увеличивают контроль правительства над обществом. Хотя Китай был одной из первых стран, создавших общенациональную сеть дорожного транспорта, охват и глубина дорог все еще были недостаточными. Взять, к примеру, Хайнань: в эпоху Мин существовала только одна официальная кольцевая почтовая дорога, и в каждом уезде не было достаточно развитых основных дорог. Были только небольшие тропинки, протоптанные людьми и скотом. Ни официальные, ни обычные дороги, большие или малые, практически не имели твердого покрытия и дренажных сооружений, так что поговорка «три фута пыли без дождя, по уши в грязи с дождем» была применима и к Хайнаню в эпоху Мин.
В то же время Европа того же периода была не намного лучше. Состояние дорог до 1600 года оставалось очень плохим, а римские технологии дорожного строительства были утрачены. Ямы на дорогах засыпали вязанками хвороста, и даже такой непрочный и быстро гниющий материал использовался в качестве основания для новых дорог. Идея современного дорожного строительства пришла от итальянца Тогретты (около 1587 года), который в одной из своих статей впервые упомянул некоторые основные концепции современных дорог, такие как необходимость расположения дорог выше уровня грунтовых вод; необходимость дренажных сооружений по обеим сторонам дороги; строительство более прочного основания из щебня, поверх которого укладывается смесь щебня и раствора – он также отмечал, что такое покрытие требует длительного обслуживания, но обходится гораздо дешевле, чем традиционные римские дороги с твердым каменным покрытием. С XVII века европейская технология дорожного строительства и дорожное управление вступили в фазу быстрого развития.
В то же время Европа того же периода была не намного лучше. Состояние дорог до 1600 года оставалось очень плохим, а римские технологии дорожного строительства были утрачены. Ямы на дорогах засыпали вязанками хвороста, и даже такой непрочный и быстро гниющий материал использовался в качестве основания для новых дорог. Идея современного дорожного строительства пришла от итальянца Тогретты (около 1587 года), который в одной из своих статей впервые упомянул некоторые основные концепции современных дорог, такие как необходимость расположения дорог выше уровня грунтовых вод; необходимость дренажных сооружений по обеим сторонам дороги; строительство более прочного основания из щебня, поверх которого укладывается смесь щебня и раствора – он также отмечал, что такое покрытие требует длительного обслуживания, но обходится гораздо дешевле, чем традиционные римские дороги с твердым каменным покрытием. С XVII века европейская технология дорожного строительства и дорожное управление вступили в фазу быстрого развития.
План дорожного строительства попаданцев, естественно, был амбициозным. Длина проектируемой дороги по прямой составляла 8 километров, общая длина маршрута – 12–16 километров. Она должна была быть построена по стандарту военного класса «Б», пропускная способность такой дороги составляла менее 200 транспортных средств в сутки. Максимальная расчетная скорость движения автомобилей – 40 километров в час. Общая ширина дорожного полотна – 7 метров, ширина проезжей части – 6 метров, две полосы.
План дорожного строительства попаданцев, естественно, был амбициозным. Длина проектируемой дороги по прямой составляла 8 километров, общая длина маршрута – 12–16 километров. Она должна была быть построена по стандарту военного класса «Б», пропускная способность такой дороги составляла менее 200 транспортных средств в сутки. Максимальная расчетная скорость движения автомобилей – 40 километров в час. Общая ширина дорожного полотна – 7 метров, ширина проезжей части – 6 метров, две полосы.
— У меня есть мнение, — сказал Ван Лобинь. — Возможно, я ошибаюсь. Вы сейчас не слишком много усилий вкладываете в разведку? Вы собираетесь раз и навсегда построить постоянную дорогу? Сейчас это необходимо? Сначала постройте временную дорогу, а потом постепенно дорабатывайте. Исполнительный комитет хочет как можно быстрее проложить дорогу до Байжэньтаня. Если так продолжать, то не только к D+5, но и за месяц не закончим, верно?
— У меня есть мнение, — сказал Ван Лобинь. — Возможно, я ошибаюсь. Вы сейчас не слишком много усилий вкладываете в разведку? Вы собираетесь раз и навсегда построить постоянную дорогу? Сейчас это необходимо? Сначала постройте временную дорогу, а потом постепенно дорабатывайте. Исполнительный комитет хочет как можно быстрее проложить дорогу до Байжэньтаня. Если так продолжать, то не только к D+5, но и за месяц не закончим, верно?
Мэй Вань оглядел нескольких человек вокруг. Все молчали. Бин Фэн подсчитал примерный объем работ и знал, что Ван Лобинь прав. Но здесь только Мэй Вань и Чжо Тяньминь немного разбирались в дорожно-мостовом строительстве. Мэй Вань, как руководитель строительной группы, был полон энтузиазма по поводу своего плана, и всем было неудобно поднимать вопрос о сроках.
Мэй Вань оглядел нескольких человек вокруг. Все молчали. Бин Фэн подсчитал примерный объем работ и знал, что Ван Лобинь прав. Но здесь только Мэй Вань и Чжо Тяньминь немного разбирались в дорожно-мостовом строительстве. Мэй Вань, как руководитель строительной группы, был полон энтузиазма по поводу своего плана, и всем было неудобно поднимать вопрос о сроках.
Мэй Вань, увидев, что его план может быть отклонен, поспешил объяснить:
Мэй Вань, увидев, что его план может быть отклонен, поспешил объяснить:
— Такая дорога для нас уже немного роскошна, но мы предусмотрительны и сначала заложим хорошую основу, чтобы подготовиться к будущему расширению и реконструкции.— Сейчас, в начале переселения, мы находимся в стадии восстановления. Что следует упростить, а что сделать более тщательно, хотя и нет объективных стандартов, но вы, как фактические руководители проектов, не должны исходить из профессиональной точки зрения, стремясь к совершенству во всем. Это явно невозможно, поскольку ни технологии, ни материалы сейчас не совершенны. Слепое стремление к совершенству – это все равно, что пытаться найти рыбу на дереве, — сказал Ван Лобинь.
— Такая дорога для нас уже немного роскошна, но мы предусмотрительны и сначала заложим хорошую основу, чтобы подготовиться к будущему расширению и реконструкции.
— Сейчас, в начале переселения, мы находимся в стадии восстановления. Что следует упростить, а что сделать более тщательно, хотя и нет объективных стандартов, но вы, как фактические руководители проектов, не должны исходить из профессиональной точки зрения, стремясь к совершенству во всем. Это явно невозможно, поскольку ни технологии, ни материалы сейчас не совершенны. Слепое стремление к совершенству – это все равно, что пытаться найти рыбу на дереве, — сказал Ван Лобинь.
Чжо Тяньминь, который до этого молчал в строительной группе, вдруг сказал:
Чжо Тяньминь, который до этого молчал в строительной группе, вдруг сказал:
— Я согласен с мнением господина Вана. Дорожное строительство, если говорить сложно, очень сложно: нужно учитывать уклон дороги, геологическую структуру, объем работ, необходимость строительства мостов, туннелей, разработку плана строительства на основе исследований... Но если говорить просто, то оно может быть и очень простым. Особенно сейчас, когда строится только временная дорога. Достаточно определить начальную и конечную точки дороги, обязательные промежуточные пункты, а затем, исходя из рельефа местности, выбрать маршрут и построить простую грунтовую дорогу. Согласно полевым исследованиям, местный рельеф несложный, и в таком месте строительство временной дороги даже без строгой геодезии не вызовет больших проблем.
— Я согласен с мнением господина Вана. Дорожное строительство, если говорить сложно, очень сложно: нужно учитывать уклон дороги, геологическую структуру, объем работ, необходимость строительства мостов, туннелей, разработку плана строительства на основе исследований... Но если говорить просто, то оно может быть и очень простым. Особенно сейчас, когда строится только временная дорога. Достаточно определить начальную и конечную точки дороги, обязательные промежуточные пункты, а затем, исходя из рельефа местности, выбрать маршрут и построить простую грунтовую дорогу. Согласно полевым исследованиям, местный рельеф несложный, и в таком месте строительство временной дороги даже без строгой геодезии не вызовет больших проблем.
Выступление Чжо Тяньминя сильно расстроило Мэй Ваня. Этот человек, выпускник бакалавриата по мехатронике, имеющий квалификации зарегистрированного консультанта и строителя, хотя и поздно присоединился к группе и должен был заботиться о сыне, всегда держался скромно, но его профессиональные способности были очевидны. Это всегда немного беспокоило Мэй Ваня.
Выступление Чжо Тяньминя сильно расстроило Мэй Ваня. Этот человек, выпускник бакалавриата по мехатронике, имеющий квалификации зарегистрированного консультанта и строителя, хотя и поздно присоединился к группе и должен был заботиться о сыне, всегда держался скромно, но его профессиональные способности были очевидны. Это всегда немного беспокоило Мэй Ваня.
Изначально он хотел с помощью этого проекта эффектно показать себя Исполнительному комитету, а также завоевать известность среди масс – завоевать симпатии народа, строя высококачественные общественные сооружения, что было легко достижимым методом.
Изначально он хотел с помощью этого проекта эффектно показать себя Исполнительному комитету, а также завоевать известность среди масс – завоевать симпатии народа, строя высококачественные общественные сооружения, что было легко достижимым методом.
Но теперь его замысел, очевидно, не был одобрен Ван Лобинем, а также был опровергнут Чжо Тяньминем на месте, что привело к оценке «отсутствие широкого кругозора».
Но теперь его замысел, очевидно, не был одобрен Ван Лобинем, а также был опровергнут Чжо Тяньминем на месте, что привело к оценке «отсутствие широкого кругозора».
— На пляже сейчас несколько сотен человек, а также столько материалов и техники. Все это должно как можно скорее попасть в Байжэньтань! Наша нынешняя задача – добраться, а не как добраться. Не путайте причину со следствием, — он встал. — Все ваши требования будут удовлетворены сегодня вечером, но план нужно переделать. К D+6 автоколонна должна быть в Байжэньтане!
— На пляже сейчас несколько сотен человек, а также столько материалов и техники. Все это должно как можно скорее попасть в Байжэньтань! Наша нынешняя задача – добраться, а не как добраться. Не путайте причину со следствием, — он встал. — Все ваши требования будут удовлетворены сегодня вечером, но план нужно переделать. К D+6 автоколонна должна быть в Байжэньтане!
После совещания Мэй Вань, поникший, как прибитый морозом баклажан, по требованию Ван Лобиня снова организовал пересмотр плана. Новая дорога представляла собой простую грунтовую дорогу. Такое покрытие подходило только для небольшого количества транспортных средств и при условии прекращения движения в дождливую погоду. Учитывая, что по этой дороге будет проезжать не так много транспортных средств, а сейчас было после середины осени по лунному календарю, сезон дождей в Линьгао уже закончился, и дожди не должны были сильно влиять на движение.
После совещания Мэй Вань, поникший, как прибитый морозом баклажан, по требованию Ван Лобиня снова организовал пересмотр плана. Новая дорога представляла собой простую грунтовую дорогу. Такое покрытие подходило только для небольшого количества транспортных средств и при условии прекращения движения в дождливую погоду. Учитывая, что по этой дороге будет проезжать не так много транспортных средств, а сейчас было после середины осени по лунному календарю, сезон дождей в Линьгао уже закончился, и дожди не должны были сильно влиять на движение.
На следующий день дорожное строительство наконец-то вошло в нормальное русло. Следуя принципу «разведка, проектирование и строительство одновременно», временно созданная дорожно-строительная бригада заменила прежнюю шумную и неэффективную группу основных рабочих.
На следующий день дорожное строительство наконец-то вошло в нормальное русло. Следуя принципу «разведка, проектирование и строительство одновременно», временно созданная дорожно-строительная бригада заменила прежнюю шумную и неэффективную группу основных рабочих.
Поскольку у них не было гидрологических данных о реке Вэньлань за XVII век, они не знали ее исторического максимального уровня воды. Поэтому при прокладке маршрута стандарт расстояния от берега реки был установлен в соответствии со стандартом столетнего паводка XX века, плюс 10% запаса.
Поскольку у них не было гидрологических данных о реке Вэньлань за XVII век, они не знали ее исторического максимального уровня воды. Поэтому при прокладке маршрута стандарт расстояния от берега реки был установлен в соответствии со стандартом столетнего паводка XX века, плюс 10% запаса.
В качестве основания дороги использовалась насыпная конструкция, которая подходила для низменных участков равнинных и холмистых районов. Чтобы сократить транспортные расходы, было решено по возможности использовать грунт из придорожных канав, а котлованы для добычи грунта использовать только в качестве дополнения.
В качестве основания дороги использовалась насыпная конструкция, которая подходила для низменных участков равнинных и холмистых районов. Чтобы сократить транспортные расходы, было решено по возможности использовать грунт из придорожных канав, а котлованы для добычи грунта использовать только в качестве дополнения.
Строительная бригада сначала рассчитала ширину придорожной канавы исходя из ширины транспортных средств, затем отмерила эту ширину от края дорожного полотна наружу, чтобы определить линию канавы. Обычно это делалось путем нанесения извести или установки колышков и натягивания веревок. Мэй Вань пожалел известь и заменил ее древесной золой для обозначения линии.
Строительная бригада сначала рассчитала ширину придорожной канавы исходя из ширины транспортных средств, затем отмерила эту ширину от края дорожного полотна наружу, чтобы определить линию канавы. Обычно это делалось путем нанесения извести или установки колышков и натягивания веревок. Мэй Вань пожалел известь и заменил ее древесной золой для обозначения линии.
Грунт, выкопанный из придорожных канав, представлял собой поверхностный слой рисовой почвы или другую почву, богатую гумусом. Такой грунт строительной бригаде не подходил. Для строительства дорожного основания лучше всего использовать глинистую и песчаную почву, которых вдоль стройплощадки было в изобилии, и их было очень удобно использовать. Поскольку местоположение было вдоль реки, песчаной почвы было много, и в ней содержалось много гальки и ракушек. Прямое засыпание их в дорожное основание было невыгодно для общей прочности основания. Чжо Тяньминь, которому было поручено руководить земляными работами, установил на месте добычи грунта сита для песка и гравия, чтобы отсеять камни и ракушки из грунта. Галька могла использоваться в качестве строительного материала, а ракушки Мэй Вань планировал использовать для обжига извести – хотя он знал, что ракушки можно обжигать, но не знал, как.
Грунт, выкопанный из придорожных канав, представлял собой поверхностный слой рисовой почвы или другую почву, богатую гумусом. Такой грунт строительной бригаде не подходил. Для строительства дорожного основания лучше всего использовать глинистую и песчаную почву, которых вдоль стройплощадки было в изобилии, и их было очень удобно использовать. Поскольку местоположение было вдоль реки, песчаной почвы было много, и в ней содержалось много гальки и ракушек. Прямое засыпание их в дорожное основание было невыгодно для общей прочности основания. Чжо Тяньминь, которому было поручено руководить земляными работами, установил на месте добычи грунта сита для песка и гравия, чтобы отсеять камни и ракушки из грунта. Галька могла использоваться в качестве строительного материала, а ракушки Мэй Вань планировал использовать для обжига извести – хотя он знал, что ракушки можно обжигать, но не знал, как.
Отсеянная почва использовалась для засыпки дорожного полотна. Весь профиль дорожного полотна был ступенчатым, с чередующимися слоями глинистой и песчаной почвы. Каждый раз, когда слой почвы увеличивался на 20 сантиметров, его уплотняли катком дважды. Так продолжали засыпать дорожное полотно до 1 метра. Затем выравнивали придорожные канавы с обеих сторон для улучшения дренажа, и дорожное полотно было в основном готово.
Отсеянная почва использовалась для засыпки дорожного полотна. Весь профиль дорожного полотна был ступенчатым, с чередующимися слоями глинистой и песчаной почвы. Каждый раз, когда слой почвы увеличивался на 20 сантиметров, его уплотняли катком дважды. Так продолжали засыпать дорожное полотно до 1 метра. Затем выравнивали придорожные канавы с обеих сторон для улучшения дренажа, и дорожное полотно было в основном готово.
В отличие от этого, работы по укладке дорожного покрытия были более сложными. Грунтовое покрытие должно быть ровным и плотным, не рассыпаться в сухую погоду и не пылить при движении; в дождливую погоду вода должна быстро стекать. Эти инженеры-строители никогда не занимались дорожно-мостовым строительством, и Мэй Вань всю ночь корпел над учебниками и технической документацией, которые он привез с собой.
В отличие от этого, работы по укладке дорожного покрытия были более сложными. Грунтовое покрытие должно быть ровным и плотным, не рассыпаться в сухую погоду и не пылить при движении; в дождливую погоду вода должна быстро стекать. Эти инженеры-строители никогда не занимались дорожно-мостовым строительством, и Мэй Вань всю ночь корпел над учебниками и технической документацией, которые он привез с собой.

Комментарии

Загрузка...