[Обнаружен затяжной спуск. Пожалуйста, поддерживайте среднюю скорость не менее 25 км/ч и безопасно преодолейте не менее 10 крутых поворотов. Награда: 2 очка базовой оптимизации, Агент когнитивного усиления x1.]
[Агент когнитивного усиления: при употреблении повышает скорость реакции и остроту мышления. Позволяет мгновенно принимать контрмеры в критические моменты, например, при прохождении поворотов на высокой скорости или при авариях.]
— Агент когнитивного усиления? Отличная штука!
Прочитав описание нового вспомогательного средства, Хуан Чун невольно изумился: «Неужели Система планирует сначала оптимизировать все мои врожденные физиологические показатели?»
Скорость ментальной реакции, без сомнения, была одним из важнейших активов для профессионального спортсмена в любой дисциплине.
И дело не только в шоссейных велогонщиках. Пилотам Формулы-1, баскетболистам, футболистам, киберспортсменам — всем профессионалам требовалась реакция, значительно превосходящая возможности обычного человека.
Можно даже сказать, что то, что люди привыкли называть «спортивным талантом», по большей части было лишь врожденной способностью к быстрой реакции.
Хуан Чун прекрасно понимал: если бы не его «чит», он не был бы никаким вундеркиндом. На самом деле он был донельзя обычным.
Обычное происхождение, обычные физические данные и обычный интеллект, позволивший поступить в обычный университет.
Если бы всё шло своим чередом, он нашел бы обычную спутницу жизни и прожил бы самую обычную жизнь.
Но он знал: теперь он больше не обычный человек.
После приема различных вспомогательных препаратов, предоставленных Системой, его тело давно превзошло возможности его прежнего воплощения.
Его потенциал постоянно рос, особенно это касалось важнейшей сердечно-легочной функции.
А теперь, с появлением препарата, улучшающего когнитивные реакции, он будет оптимизирован Системой с головы до пят, от тела до духа, как только примет его.
«Безопасно преодолеть 10 крутых поворотов со средней скоростью 25 км/ч, значит?»
«Похоже, Система знает причину моего перерождения!»
«Не поэтому ли она намеренно снизила сложность до уровня, который я могу пройти без труда?»
Хуан Чун невольно усмехнулся про себя.
Такая скорость в поворотах для него вовсе не была проблемой.
Спуски, вероятно, самая любимая часть поездки для велолюбителей.
Они могут наслаждаться скоростью и азартом, словно молния на ветру, не прилагая при этом никаких усилий.
Однако для профессионального велогонщика спуск — самая опасная часть гонки.
Хуан Чун не любил спуски, особенно те, что изобилуют бесконечной чередой крутых поворотов.
Мало того, что градиенты там крутые, а сложность высока, так еще и требуется полная концентрация, при этом трудно добиться значительного отрыва от соперников того же уровня мастерства.
В конце концов, не каждый — Пидкок, способный рискнуть и атаковать на скоростном спуске, чтобы отыграть больше минуты.
Во время гонок высшего мирового уровня Хуана Чун не раз видел в прямом эфире, как профессиональные велогонщики разбиваются на поворотах во время спусков.
Особенно это касалось дождливой погоды. Дорожное покрытие становилось скользким, а поскольку шины шоссейного велосипеда и так узкие с ограниченным сцеплением, в дождь проблема становилась критической.
Счастливчики отделывались ссадинами, рваными ранами и переломами, будучи вынужденными немедленно сойти с дистанции.
Неудачникам, таким как Эвенепул — прозванному «Маленькой пушкой» и титану индивидуальных гонок на время, — не везло: он случайно вылетел с моста во время спуска на Туре Ломбардии, одном из пяти Монументов. Он едва не погиб и поставил крест на всей своей карьере.
Хуже того, некоторые вылетали прямо с трассы во время спуска и погибали при ударе.
Единственным утешением была зарубежная традиция: на том участке дороги, где погиб гонщик, выбивали его имя, чтобы увековечить память.
Но, честно говоря — и это была неприятная правда, — у Хуана Чуна не было ни малейшего желания, чтобы его имя запомнили таким образом.
Тем более что в прошлой жизни он уже закончил свой путь именно так.
Хотя вины в той аварии на нём не было — это машина вылетела с внутренней полосы. Она двигалась слишком быстро, водитель не подал сигнал, а сама машина сильно пересекла разделительную линию, вытеснив его на обочину.
Но как бы закон ни распределял ответственность за ту аварию, жизнь потерял именно он.
Если бы тогда он вошёл в поворот хоть немного медленнее, даже несмотря на нарушение со стороны другого водителя, он, возможно, успел бы среагировать, и его жизнь не оборвалась бы столь трагично.
Перед лицом смерти искать виноватых бессмысленно.
Единственный урок, который можно было извлечь: пока ты жив, нельзя позволять себе ни капли самоуспокоенности.
Конечно, спуск с вершины пика Тайцзы отличался от условий на спусках в его родных краях.
Здесь обзор сверху был полностью ничем не ограничен. Он видел всю траекторию каждого крутого поворота и любые встречные машины.
Это было не то что дома, где вид перекрывали горные склоны. Если машина не сигналила, ты понятия не имел, не вылетит ли кто-то из-за крутого виража.
Поэтому, имея полный обзор дороги впереди и товарищей по команде, задающих безопасный темп, Хуан Чун спустился к подножию горы невероятно плавно.
Будь то выбор траектории или техника входа и выхода из поворотов — он был далеко не новичком.
Например, он знал, что перед поворотом нужно сбросить скорость, заходя с внешней стороны дороги к апексу на полностью контролируемой скорости, при этом наклоняя центр тяжести тела в сторону поворота, не пересекая разделительную линию.
В то же время шатун с той стороны, в которую он наклонялся, должен был быть поднят в верхнее положение, чтобы он не мог крутить педали в самом повороте.
Это делалось для того, чтобы велосипед не наклонился слишком сильно, иначе шатун или педаль могли задеть дорогу, что нарушило бы равновесие и привело к падению.
— Хуан Чун, ты так плавно проходишь повороты! Совсем не похож на новичка, который катается меньше года.
Ты правда занимаешься так мало времени?
У меня постоянно возникает чувство, что ты, как и мы, в седле уже несколько лет.
На спуске Хуана Чун ехал позади Ван Цяна и Чэнь Гуанмина, а Лю Цзюньцзе намеренно держался прямо за Хуана Чуном.
Ему хотелось посмотреть, как этот парень, столь сильный на подъёмах, покажет себя на спуске.
Результат оказался именно таким, как он и ожидал: навыки спуска у Хуана Чуна были действительно отточенными.
Пусть он и не достиг уровня профессионального велогонщика, но среди любителей он определённо был в топе.
Лю Цзюньцзе считал свои навыки спуска довольно высокими для команды. В конце концов, его родной город тоже находился в горной местности, поэтому он часто ездил по извилистым дорогам, когда возвращался домой, что давало больше возможностей для практики и естественным образом повышало мастерство.
Но он обнаружил, что Хуан Чун ничуть не слабее него.
Более того, при наклоне в поворотах Хуана Чун мог позволить себе даже больший угол, чем он сам.
Это означало, что в реальной гонке на закрытой трассе, если бы они оба ехали на пределе, Хуан Чун проходил бы повороты быстрее.
Такого невозможно добиться без многолетнего опыта скоростных спусков.
В шоссейном велоспорте врождённый талант, безусловно, важен, но без ежедневных тренировок на бесчисленных километрах всё это лишь пустые разговоры.
Взять хотя бы мировую звезду номер один — Погачара. Обычная ежедневная тренировка для него — это пять-шесть часов непрерывного кардио во второй зоне с мощностью до 350 ватт.
Так что, как бы талантлив ни был гонщик, для достижения результатов всё равно нужно наматывать километры и тратить время.
— Я правда не вру, брат Лю.
Просто мой родной уезд Сяньюнь — маленький горный городок. Дороги там сплошь извилистые, с кучей холмов.
Может, дело в том, что я обычно езжу по горным дорогам, а не по длинным прямым участкам? Может, поэтому я так научился?
Причина звучала убедительно. Лю Цзюньцзе и сам тренировался на горных дорогах, поэтому, немного подумав, он не стал допытываться дальше.
И как только Хуан Чун успешно миновал последний из крутых поворотов пика Тайцзы, всплыло системное уведомление о награде!

Комментарии

Загрузка...