Трое товарищей не стали комментировать скромность Хуана Чуны.
Они уже видели его в деле — сущий новичок, желторотый юнец.
Езда на пределе без всякого плана. Он выглядел так, будто выкладывается на полную, но долго в таком темпе не протянет. Таково было их общее мнение о Хуане Чуне.
И, как они и ожидали, данные с его велокомпьютера подтвердили: в тот день он проехал лишь около 10 км, после чего остановился на обочине, хватая ртом воздух и совсем выбившись из сил.
Сегодня, хотя Хуан Чун и прислушался к их советам по поводу базового снаряжения, обновив всё необходимое, суть шоссейного велоспорта заключалась в силе ног — её не улучшишь мгновенно одной лишь сменой экипировки.
Для новичка с нетренированными мышцами единственный способ преодолеть «стену начинающего» — это огромные объемы практики, наматывание часов и километров.
Поэтому, как уверенными, что полностью раскусили способности Хуана Чуны, они небрежно ответили.
— Без проблем. Сегодня мы будем по очереди идти впереди, рассекая ветер, и постараемся держать темп чуть стабильнее. Тебе нужно лишь держаться прямо за нами.
— Конечно, если не сможешь угнаться — ничего страшного. Просто отставай. Не нужно себя насиловать. Изматывать себя до полусмерти — неблагодарное занятие. В общем, старайся в меру своих сил!
— Ладно, парни, погнали. Сегодня возьмем темп поспокойнее, скажем, 50 км в одну сторону, итого 100 км. Завтра у нас ещё дела!
— Идёт. Поехали!
Как только слова были сказаны, троица выстроилась в колонну и тут же взвинтила среднюю скорость выше 30 км/ч.
Хуан Чун среагировал мгновенно. Он налёг на педали, стараясь держаться в самом хвосте, чтобы подстроиться под их скорость и ритм. Его взгляд внимательно следил за их каденсом — он заметил, что педалируют они удивительно синхронно.
Это, в сочетании с их одинаковой командной формой — пусть даже без спонсорских логотипов — подсказало ему: эти трое точно не обычные любители, как он сам.
— Неужели они состоят в каком-то велоклубе Ханчжоу или любительской команде?
— подумал он про себя.
В конце концов, по сравнению с обычными катальцами, посадка и каденция этой троицы выглядели куда профессиональнее.
Да и скорость за 30 км/ч казалась им лишь легкой прогулкой.
Если не считать ведущего, у которого пульс мог быть чуть выше, их стабильность и невероятно расслабленная посадка говорили о том, что их пульсовые зоны едва ли выходили за пределы второй.
— По сравнению с ними мне ещё расти и расти. Похоже, я дотяну до их уровня, только когда смогу выдавать среднюю мощность выше 200 Вт и держать среднюю скорость около 35 км/ч!
— продолжал размышлять Хуан Чун.
На самом деле, скорость, о которой он грезил, была абсолютным пределом, которого он достигал в прошлой жизни.
Без «Системы-папочки» ему потребовалось бы не меньше двух лет тренировок, чтобы выйти на такой уровень.
В мире велоспорта средняя скорость 30 км/ч — это один рубеж, а 35 км/ч — совсем другой.
Средняя скорость в 40 км/ч для большинства любителей — мечта всей жизни, но для профессионального велогонщика — лишь базовый входной порог.
Мощность ФТП — это лишь справочное значение; она показывает предельную среднюю мощность, которую гонщик способен поддерживать в течение часа.
Однако упомянутые ранее ориентиры средней скорости отражают мощность, которую нужно удерживать на протяжении всей гонки, а не только во время часового теста ФТП.
Например, эти ребята собирались проехать сегодня 100 км. При их текущей скорости за 30 км/ч на это уйдёт не меньше трёх часов.
При текущем уровне Хуана Чуны, если бы он возглавил группу, он точно не смог бы так долго поддерживать свою системную ФТП-мощность в 185 Вт.
Система определила лишь то, что он способен выдавать 185 Вт в течение одного часа.
Как только это время выйдет, его мощность неизбежно упадет и сильно просядет, учитывая нынешний уровень выносливости.
Конечно, у него в инвентаре были припасены препараты для повышения производительности. Если использовать их для восстановления и восполнения энергии, он мог бы продлить время заезда.
Но это была всего лишь обычная тренировочная поездка, а не гонка. Тратить системные препараты так легкомысленно казалось пустой тратой. В этом просто не было нужды.
Время летело незаметно. Они ехали по велодорожке прямо вдоль шоссе, и весь путь ночью освещался фонарями, отчего было светло, как днем.
Ханчжоу — очень дружелюбный город для шоссейного велоспорта. Здесь не только отличная дорожная инфраструктура, но и развитая сеть выделенных полос для немоторизованного транспорта.
Например, зеленые зоны по обоим берегам реки Цяньтан, наряду со многими другими, напрямую соединяют такие достопримечательности, как Западное озеро и водно-болотные угодья Сиси, образуя протяженные велосипедные маршруты без светофоров. Все это создавало превосходные условия для тренировок велосипедистов.
— Брат, ты сегодня просто молодец! Мы уже проехали почти 20 км со средней скоростью 33 км/ч, а ты всё еще держишься? Ты что, придуривался на днях, притворяясь новичком, чтобы нас разыграть?
Один из троих, молодой человек, который только что сменился с лидирующей позиции и теперь ехал перед Хуаном Чуном, был поражен, видя, что тот всё еще крепко держится за их группой.
— Неужели это тот самый новичок, который два дня назад выдохся уже через 10 км?
Сомнения начали закрадываться в его мысли.
— Да нет, правда. У тебя сегодня отличный контроль каденса; ты идеально синхронизируешься с нами. А на днях я видел, как ты давил на тяжелой передаче — большая звезда спереди, маленькая сзади, — и каденс точно был не таким высоким. После таких перемен трудно не подумать, что ты скрывал свои силы!
Было очевидно: все трое заметили, что способности, которые Хуан Чун показывал сегодня, совсем не вязались с их первоначальным впечатлением о нем.
Хуан Чун ощутил довольно неловко от их подколов.
Он определенно не намеревался играть в «притворяюсь слабым, чтобы потом всех удивить».
В конце концов, до того как два дня назад он получил Систему, он действительно был ужасен.
Но благодаря «читу» он за очень короткое время быстро оптимизировал свои самые слабые места — силу ног и работу сердечно-легочной системы. По сути, за один день он наверстал результаты Дьюи, на которые у того ушел целый год. Это было просто безумие.
Поэтому было вполне разумеется, что другие заподозрили неладное из-за такой внезапной перемены в его мастерстве.
А что до каденса, то он добился этого, переключившись на большую звезду и заставив себя подстроиться под ритм троицы. Теперь его обороты в минуту стабильно держались около 90.
— Да бросьте, профи, не издевайтесь. На такой скорости, даже сидя у вас на колесе, мой пульс почти на пределе третьей зоны. Вижу, ваша посадка куда стабильнее моей. Вы, ребята, наверное, просто едете в прогулочном темпе во второй зоне, да?
— осторожно спросил Хуан Чун.
— Вроде того. Когда мы едем в группе, мы как раз на грани второй и третьей зон. Но мы меняемся лидерами каждые 5 км, так что успеваем отдохнуть и восстановиться.
— А когда ты впереди и пытаешься держать среднюю скорость 33 км/ч, даже мы не можем оставаться в аэробной второй зоне. Наши пульсы сейчас практически такие же, как у тебя, по крайней мере, на верхнем пределе третьей зоны.
— А насчет стабильности посадки — тебе стоит поработать над мышцами кора дома. Знаешь, поделать планку, скручивания, что-то в этом роде.
— Да, для профессиональных тренировок в шоссейном велоспорте важна не только мощность ног. Сила мышц верхней части тела не менее значима. Только с крепким корсом велосипедист может долго сохранять стабильную позу.
— Ты когда-нибудь смотрел профессиональные шоссейные гонки, брат? Есть такая дисциплина — индивидуальная гонка на время, или ИТТ. Если не видел, обязательно поищи видео в сети, когда вернешься домой. В ИТТ профи должны долго удерживать аэродинамическую позицию, поджав корпус. Чтобы сохранять такую позу и при этом выдавать предельную мощность, сила кора просто необходима.
— И вы упустили самое главное! Стабильный корс критически важен для коротких взрывных рывков. Если мышцы живота слабые, ты просто не сможешь выдать этот мощный импульс!
Конечно, Хуан Чун знал об ИТТ. Это был особый этап «Тур де Франс», который часто решал судьбу желтой майки лидера.
Например, первая победа Погачара на «Тур де Франс» в 2020 году была добыта именно на 20-м этапе — индивидуальной гонке на время. Он начал с огромным отставанием в 57 секунд, но благодаря феноменальному выступлению на том этапе отыгрался, опередив Роглича из команды Юмбо на 59 секунд и вырвав общую победу.
Конечно, как говорится, всё возвращается на круги своя. На «Тур де Франс» 2023 года он сам был разгромлен на 16-м этапе ИТТ, когда Вингегор из команды Юмбо привез ему целую 1 минуту и 38 секунд, окончательно похоронив его надежды на общий титул.
Поэтому, если Хуан Чун хотел выиграть «Тур де Франс», специализированные тренировки ИТТ были тем, чего он никак не мог избежать.
ИТТ — это битва один на один между всеми гонщиками. Это настоящее испытание силы, где не работают командные стратегии или помощь грегари.
И как раз в тот момент, когда Хуан Чун получал этот подробный инструктаж по развитию мышц кора от своих товарищей-велосипедистов, системное сообщение, которого он сегодня совсем не ожидал, появилось снова.
[Обнаружено: кто-то объясняет хосту важность силы мышц кора. Пожалуйста, выполните минутную планку. Награда: 2 очка базовой оптимизации, Усилитель мышц живота x1]

Комментарии

Загрузка...