Глава 256: Бесшумная революция

После доставки материалов для производства двукрылых вертолётов из городов Чжэньхай и Чанмин Су Ву незамедлительно приступил к планированию массового производства. Он одновременно запустил строительство двенадцати двукрылых вертолётов и десяти ледовых сухопутных крейсеров, выведя производственные линии на стопроцентную мощность.

Такое количество одновременно строящихся крупногабаритных транспортных средств моментально сделало временные складские помещения, обустроенные на поверхности возле сельского домика, недостаточными. Лишь после нескольких срочных расширений удалось с трудом удовлетворить возросшие потребности.

И результат не заставил себя ждать. Всего через 24 часа все двукрылые вертолёты были объявлены полностью готовыми. За вычетом трёх, которые требовалось передать заказчикам, общее количество двукрылых вертолётов, которыми теперь владел Су Ву, достигло ровно десяти штук. Это позволяло доставлять по воздуху 200 тонн грузов за один рейс.

И настоящее развитие на этом не заканчивалось, а только начиналось. Как говорилось ранее, Су Ву теперь не испытывал недостатка в производственных мощностях, ему не хватало лишь достаточного количества ресурсов. Десять двукрылых вертолётов плюс тридцать уже имевшихся транспортных беспилотников класса «Лазурное небо» позволили воздушному транспортному потенциалу Су Ву выйти за рамки мелкомасштабных операций. Теперь он мог ежедневно доставлять из города Ганкай тысячи тонн стандартных материалов.

Этих обычных ресурсов, хоть и недостаточно для строительства таких продвинутых транспортных средств, как ледовые сухопутные крейсеры, но их вполне хватало для удовлетворения всех потребностей производства снегоходного транспорта. При такой полноценной ресурсной поддержке количество снегоходных транспортных средств, производимых ежедневно в производственном центре, резко выросло с первоначальных десяти до пятидесяти единиц. Это примерно равнялось созданию целого торгового каравана за один день.

3 декабря массовое производство десяти ледовых сухопутных крейсеров было полностью завершено после 72 часов работы. К этому времени количество новых снегоходных транспортных средств достигло 170 единиц. Су Ву продолжал формировать торговые караваны по установленному стандарту: один ледовой сухопутный крейсер плюс пятьдесят снегоходных транспортных средств. Так были созданы три совершенно новых каравана.

Эти три каравана по приказу Су Ву, загруженные большим количеством горнодобывающего и строительного роботизированного оборудования, отправились из сельского домика в город Ганкай. Впервые путь в город Ганкай проходил по суше. Поскольку требовалось провести определённые работы по расчистке маршрута, на дорогу могло уйти около двадцати часов. Но для последующих поездок время в пути можно будет сократить до менее чем двенадцати часов в одну сторону. Таким образом, за один день можно совершить полный рейс туда и обратно, доставив из города Ганкай более 18 000 тонн ресурсов.

Эти ресурсы в сельском домике могли быть быстро преобразованы производственным центром в тысячи пауков-роботов, экзоскелетов, а также десятки или сотни инженерных машин, предназначенных для подземных работ. Всё это приводило к почти пугающему усилению общей мощи города Цзянхэ.

А оставшиеся семь временно не задействованных ледовых сухопутных крейсеров в будущем будут последовательно объединяться в команды с вновь произведёнными снегоходными транспортными средствами. С примерной скоростью формирования одного каравана в день они постоянно расширяли число новых торговых караванов. При этом новые караваны больше не будут направляться в город Ганкай. Вместо этого они станут независимыми группами транспортных автомобилей для сбора ресурсов, отправляясь в заброшенные убежища в зоне действия коммуникационных вышек, чтобы доставлять оттуда материалы в город Цзянхэ.

«Раньше я отдавал приоритет размещению беженцев», — размышлял Су Ву. «Теперь вижу, что это был не самый удачный выбор. Если масштаб караванов не увеличится, то какие бы усилия ни прикладывались для спасения беженцев, в конечном итоге количество размещённых людей будет весьма ограниченным. Напротив, если сосредоточиться на начальном этапе на сборе готовых ресурсов, разбросанных среди руин, максимально использовать промышленные мощности производственного центра и произвести максимальное количество транспортных средств в кратчайшие сроки, тогда масштаб беженцев, которых можно будет принять, определённо не будет таким ограниченным, как сейчас».

Принцип «сначала наточи топор, потом руби дерево» после того, как изменения, вызванные ресурсами из города Ганкай в сельском домике, стали наглядной демонстрацией, по-настоящему отчётливо предстал перед глазами Су Ву. Это заставило его осознать, что, возможно, он может выбрать путь, обеспечивающий более быстрый рост.

Что касается того, как следовать этому пути, всё довольно просто. В зоне покрытия коммуникационных сигналов было бесчисленное множество подземных убежищ, заброшенных по различным причинам или имевших дурную репутацию. Сначала нужно собрать информацию через сеть и направить разведывательные дроны для проведения тщательного наземного поиска, найти точные координаты этих убежищ. Затем торговые караваны, в зависимости от расстояния, будут последовательно прибывать и устанавливать силовой контроль. При таком подходе, не требующем слишком много времени, можно легко добыть большое количество ресурсов.

Конечно, такие действия в некотором смысле были бандитизмом. Однако в апокалиптическом мире, если не производить слишком много шума, трудно привлечь внимание посторонних, не говоря уже о том, чтобы спровоцировать санкции со стороны Федерации. Риск временного превращения Су Ву в бандита, учитывая его положение регионального лидера, можно было практически игнорировать. А выгода от этого была почти безгранична.

«В настоящее время ресурсы, полученные из города Ганкай, достаточны для постройки ещё двух ледовых сухопутных крейсеров и примерно 1000 снегоходных транспортных средств», — подсчитал Су Ву. «Этого хватит, чтобы поддерживать производственный центр на полной мощности почти полмесяца. А через полмесяца караваны должны доставить часть ресурсов, собранных в других регионах, обеспечивая производственному центру постоянно высокий уровень загрузки».

Су Ву не стал планировать дальнейшие события, но он отчётливо понимал: перед его глазами вот-вот развернётся ещё более грандиозное будущее. Бесшумные перемены начались именно так, 3 декабря, в этот обычный день, сопровождая изменение мировоззрения Су Ву. Начиная с этого дня развитие всего города Цзянхэ стало стремительно расти со скоростью, близкой к цепной реакции.

Внутри города Цзянхэ на станции пятого подземного уровня сельского домика четыре пассажирских туннеля работали на теоретическом пределе своих возможностей. Каждый день из различных вспомогательных убежищ можно было перевозить почти 120 000 человек на седьмой подземный уровень сельского домика. Такой масштаб перемещения населения даже для супергорода с населением в 10 000 000 человек уже оказывал немалое влияние.

До такой степени, что с каждым днём численность населения, всё ещё активно проживающего в различных вспомогательных убежищах под руинами города Цзянхэ, сокращалась с заметной скоростью. Общий уровень процветания день ото дня падал. В итоге дошло до того, что не осталось ни одного свободного человека. Только постепенно начали переводить рабочих, занятых в центре удалённого управления, вместе с соответствующим оборудованием, в сельский домик.

В то время как вспомогательные убежища приходили в упадок, седьмой подземный уровень под сельским домиком, напротив, с каждым днём становился всё мощнее по мере прибытия новых людей. Благодаря повсеместному распространению электрических инструментов, постоянно расширяющемуся строительному пространству и растущему притоку рабочей силы, темпы расширения седьмого подземного уровня достигли впечатляющей отметки — один миллион квадратных метров в день. Это равносильно тому, что каждые сутки под землёй вырастал новый город площадью со 142 футбольных поля.